汽車資訊零部件采供一步到位

全球汽貿(mào)網(wǎng)資訊，荷蘭監(jiān)管機構(gòu)批準(zhǔn)特斯拉自動駕駛軟件，但要求高速公路和城市道路上須有人監(jiān)管，這是該技術(shù)在歐洲首次獲得監(jiān)管批準(zhǔn)。

這套已在美國上市的完全自動駕駛軟件獲得批準(zhǔn)，可能有助于為其他歐洲監(jiān)管機構(gòu)的認可鋪平道路。

旨在提高銷量

這項名為“完全自動駕駛（受監(jiān)督版）”的技術(shù)可以實現(xiàn)車輛的轉(zhuǎn)向、制動和加速。荷蘭車輛管理局在4月10日的一份聲明中表示：“正確使用該駕駛員輔助系統(tǒng)，將對道路安全做出積極貢獻?！痹摍C構(gòu)補充稱，還將提交申請，希望該技術(shù)能在整個歐盟范圍內(nèi)使用。

（圖片來源：汽車新聞）

特斯拉正寄望于自動駕駛軟件提振汽車銷量。由于電動車產(chǎn)品線老化，加上馬斯克的政治言論疏遠了一部分消費者，特斯拉在歐洲的銷量已經(jīng)放緩。

特斯拉表示，將在荷蘭很快開始推廣該技術(shù)，并預(yù)計將很快擴展到更多歐洲國家。

與美國不同

特斯拉的FSD軟件不被視為完全自動駕駛，需要持續(xù)的人類監(jiān)督。荷蘭車輛管理局表示，在歐洲獲批的系統(tǒng)版本與美國使用的FSD版本不同。

該監(jiān)管機構(gòu)表示：“歐洲在車輛準(zhǔn)入時對安全和環(huán)境也施加了不同且更嚴格的要求。因此，美國和歐洲車輛的軟件版本及功能無法一一對應(yīng)?！?/p>

在美國，該軟件以訂閱方式提供，特斯拉在發(fā)生碰撞事故和違規(guī)駕駛報告后，正面臨消費者訴訟和聯(lián)邦調(diào)查。

許多公司都在研發(fā)自動駕駛系統(tǒng)。大多數(shù)使用多個硬件傳感器來跟蹤駕駛環(huán)境，而特斯拉主要依賴攝像頭和人工智能。包括梅賽德斯、福特和寶馬在內(nèi)的汽車制造商已在選定的高速公路和有限速度范圍內(nèi)推出了“脫手”駕駛技術(shù)。特斯拉是第一個可在更廣泛場景下使用的系統(tǒng)。

更廣泛的推廣

荷蘭車輛管理局表示，將向歐盟委員會提交在整個歐盟范圍內(nèi)進行認證的申請。隨后所有成員國將對申請進行投票，需要在主管委員會中獲得多數(shù)支持，該系統(tǒng)才能在歐盟范圍內(nèi)生效。

如果未能獲得多數(shù)支持，各個國家仍可自行決定是否允許使用。特斯拉上月表示，預(yù)計可能在夏季獲得歐盟范圍的批準(zhǔn)。

特斯拉與荷蘭車輛管理局之間的關(guān)系一直存在爭議。這家電動汽車制造商在去年11月表示，一直在與監(jiān)管機構(gòu)合作，并預(yù)計在2月取得積極結(jié)果。當(dāng)時，荷蘭方面表示并未承諾批準(zhǔn)。

FSD的廣泛采用是特斯拉增長戰(zhàn)略的核心。該公司1萬億美元估值中的很大一部分，取決于馬斯克的押注——即由人工智能驅(qū)動的自動駕駛軟件和機器人出租車將成為主要收入來源。

（編譯：全球汽貿(mào)網(wǎng) Reset）