近日，海外博主@WhamBaamX 在社交平臺(tái)分享了一起嚴(yán)重的事故視頻，引發(fā)廣泛關(guān)注。一位特斯拉車主在駕駛Model 3時(shí)突發(fā)癲癇，腳被卡在動(dòng)力踏板上無(wú)法松開，車輛時(shí)速一度達(dá)到111英里（約179公里），隨后沖上路邊的山坡，連續(xù)翻滾5圈后才最終停下。

事故發(fā)生后，Model 3車身?yè)p毀嚴(yán)重，依舊憑借硬核的安全性能扛住了沖擊，保護(hù)車主僅受輕傷，奇跡生還。事后，車主家屬在分享經(jīng)歷時(shí)特別強(qiáng)調(diào)：當(dāng)初選擇特斯拉就是因?yàn)樽銐虬踩?，“是特斯拉的安全設(shè)計(jì)救了命。”

博主@二大爺永遠(yuǎn)是二大爺 分析指出，Model 3在此次事故中的出色表現(xiàn)，得益于車輛多項(xiàng)安全設(shè)計(jì)。Model 3采用了高強(qiáng)度鋼和鋁合金打造的剛性乘員艙。在車輛連續(xù)翻滾、多次撞擊的過(guò)程中，A/B/C柱以及車頂依然保持了較為完整的結(jié)構(gòu)，沒有發(fā)生嚴(yán)重塌陷，為駕駛員留出了足夠的生存空間。

同時(shí)，Model 3的電池組位于底盤底部，既降低了整車重心，也形成了一塊堅(jiān)固的“底板”。雖然車輛最終仍發(fā)生側(cè)翻，但低重心設(shè)計(jì)在一定程度上減少了失控后進(jìn)一步翻滾和結(jié)構(gòu)變形的風(fēng)險(xiǎn)。

此外，車輛前部和側(cè)面的潰縮區(qū)也在事故中吸收了大量沖擊力，避免撞擊能量直接傳遞到乘員艙。全景玻璃車頂在翻滾中破裂后，碎片并未大量侵入艙內(nèi)；多組安全氣囊及時(shí)彈出，有效減少了駕駛員在車內(nèi)的二次碰撞傷害。

“安全至上”一直是特斯拉造車的首要原則。S3XY全系車型“能救命”的安全實(shí)力，不僅在真實(shí)事故中屢獲驗(yàn)證，更在全球主流安全評(píng)測(cè)機(jī)構(gòu)的碰撞測(cè)試中，均斬獲“五星安全”的最高評(píng)級(jí)。