在大六座SUV賽道競爭白熱化，理想L9、問界M9等“9系”車型混戰(zhàn)的背景下，蔚來ES9開啟預(yù)售，成為其鞏固盈利的重要落子。蔚來創(chuàng)始人、董事長、CEO李斌近日在接受北京商報記者采訪時透露，作為目前蔚來SUV陣營中毛利額最高的車型，ES9將在二季度交付后顯著拉動運營利潤。

實際上，定位科技行政旗艦SUV的ES9正試圖搶占高端MPV的市場需求。李斌直言，蔚來ES9的裝載空間已超過同級車型和主流MPV，8項核心指標對比中，僅側(cè)滑門一項存在差異。業(yè)內(nèi)人士指出，ES9能否在大型SUV市場紅海突圍并代替部分MPV需求，取決于其能否在產(chǎn)能、服務(wù)、營銷上實現(xiàn)體系化協(xié)同，將產(chǎn)品優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為市場優(yōu)勢。

利潤新引擎

4月9日晚，科技行政旗艦SUV——蔚來ES9正式發(fā)布并開啟預(yù)售。作為一款面向高端行政出行場景打造的純電SUV，ES9也被蔚來放在品牌新階段的核心位置。

早在2025年二季度的財報電話會議上，李斌就曾透露2026年的產(chǎn)品規(guī)劃：蔚來品牌將推出ES9和ES7兩款全新大型SUV，子品牌樂道則將推出L80，這三款新車均定位中大型及以上SUV市場。

一場向高毛利大型SUV市場傾斜的戰(zhàn)略升級已然開啟。2025年四季度，蔚來汽車實現(xiàn)成立以來的首次季度盈利，經(jīng)營利潤達12.5億元，核心來自高毛利產(chǎn)品熱銷+運營提效雙輪驅(qū)動。

財報顯示，蔚來四季度車輛均價受益于更有利的產(chǎn)品組合，推動了毛利率的顯著改善。其中，全新ES8毛利率接近25%，成為利潤主力，并帶動蔚來四季度的整車毛利率攀升至18.1%。

而最新發(fā)布的ES9，也將接棒ES8成為拉動利潤持續(xù)增長的新引擎。李斌在接受北京商報記者采訪時直言，目前ES9是蔚來SUV陣營中毛利額最好的，預(yù)計二季度起交付爬坡將顯著拉動運營利潤。目前訂單情況達到了預(yù)期，新用戶訂單量是去年ES8產(chǎn)品技術(shù)發(fā)布會同期的1.5倍以上。

在售價上，蔚來ES9共推出3個版本，預(yù)售價區(qū)間在42萬—65.8萬元。對于這個預(yù)售價的考量，蔚來聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁秦力洪表示，油價上漲之下，很多商品的成本上升已成定局。不少化工品原材料從原油衍生而來，因此油價上漲對于汽車的成本價格會有較大影響?！癊S9定價已充分考慮原材料上漲風險，平衡了用戶利益與經(jīng)營的可持續(xù)性?！?/p>

搶高端MPV市場

“我都忘記了?！碑敱粏柤笆遣皇菑氐撞辉僮鯩PV時，李斌回答道。在ES9產(chǎn)品技術(shù)發(fā)布會上，李斌就曾表示，蔚來ES9的裝載空間遠超同級車型和主流MPV，并直言“請忘記MPV”。

對于用戶建議蔚來做MPV的聲音，李斌回應(yīng)稱暫無計劃，“不是不聽勸，是算不過來賬”。實際上，蔚來不做MPV是基于ROI（投資回報率）的考量：現(xiàn)有的大型SUV已滿足用戶核心需求，而分散資源則會降低運營效率。

更深層次的原因則來自市場需求。李斌認為，“從本質(zhì)上來看，用戶買的不是MPV的形態(tài)，而是車輛的裝載能力”。他強調(diào)，ES9與主流MPV的8項核心指標對比中，7項第一、1項第二，僅側(cè)滑門一項存在差異。

從ES9的產(chǎn)品性能來看，其正試圖以全能表現(xiàn)搶占高端MPV市場需求。在空間方面，ES9前后備箱總?cè)莘e816升，可以實現(xiàn)“6人13箱”的滿載出行，每排的頭部空間均超過1米；在舒適性上，車輛第二排配備零重力座椅，還提供了42點按摩系統(tǒng)，以及行業(yè)首創(chuàng)的20點機械足底按摩等。

對比MPV與大型SUV的市場數(shù)據(jù)不難發(fā)現(xiàn)，2025年，大六座SUV市場銷量猛增，而MPV市場卻出現(xiàn)下滑。中國汽車流通協(xié)會乘用車市場信息聯(lián)席分會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2025年MPV市場總銷量105.8萬輛，同比下滑2.3%；第三方機構(gòu)數(shù)據(jù)顯示，2025年大六座SUV全年累計銷量約為728712輛，同比增長近一倍。

不過，最終ES9能否真的超越高端MPV車型，還要市場說話。李斌坦言，“大家可以看看之后幾個月的銷量數(shù)字，可以和最好的MPV進行對比”。

突圍“9系”混戰(zhàn)

當前，大六座SUV市場正經(jīng)歷“9系”車型的激烈競爭。其中，全新問界M9搭載華為896線雙光路圖像級激光雷達，分辨率較192線產(chǎn)品提升4倍；全新理想L9將于今年二季度正式上市，新車定位具身智能旗艦SUV。此外，極氪9X、智己LS9、上汽大眾ID.ERA 9X等競品也在相繼入局。

在差異化上，ES9定位智能電動行政旗艦SUV，被蔚來定義為新品類開創(chuàng)者。其配備的隱私調(diào)光車窗、行政中島和專屬屏幕等，都在強化商務(wù)接待和高端出行的場景價值。李斌認為，ES9和其他“9系”SUV不同，它們更像ES8，都是全場景SUV，ES9則專注于行政市場?！澳壳笆袌錾系男姓UV，沒有好的智能電動產(chǎn)品供給，而ES9則填補了空白?！?/p>

動力層面，ES9堅持純電路線，目前全系標配102度長續(xù)航電池包。李斌透露，待ES9保有量稍微增長后，會再推出更大容量或更小容量的電池。

對于純電路線可能面臨的續(xù)航焦慮問題，蔚來不斷擴張的換電體系則提供了解決方案。截至4月10日，蔚來全球累計建成3791座換電站，完成了1.07億次的換電服務(wù)，2026年還要建超過1000座的換電站。

中國企業(yè)聯(lián)盟副理事長柏文喜認為，ES9是蔚來盈利戰(zhàn)略的關(guān)鍵落子，其行政定位與純電換電路線構(gòu)成了差異化競爭力。但能否在紅海突圍，取決于蔚來能否在產(chǎn)能、服務(wù)、營銷上實現(xiàn)體系化協(xié)同，將產(chǎn)品優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為市場優(yōu)勢。

浙江大學城市學院副教授林先平則建議，為實現(xiàn)盈利目標，蔚來需在產(chǎn)能上確保穩(wěn)定高效的交付能力，避免供應(yīng)鏈瓶頸；在技術(shù)上持續(xù)優(yōu)化智能座艙和自動駕駛體驗，強化產(chǎn)品差異化優(yōu)勢；在服務(wù)上進一步擴大換電網(wǎng)絡(luò)覆蓋，提升行政級用戶的專屬服務(wù)體驗，通過綜合體系競爭力贏得市場認可。

北京商報記者 藺雨葳

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