據(jù)新華社報(bào)道，美國與伊朗從11日下午到12日凌晨，以不同形式舉行三輪談判及相關(guān)技術(shù)性磋商，但雙方“馬拉松式談判”還將繼續(xù)。外界分析認(rèn)為，霍爾木茲海峽成為美伊談判“膠著點(diǎn)”。

伊朗議會(huì)國家安全和外交政策委員會(huì)主席易卜拉欣·阿齊茲11日晚在社交媒體發(fā)帖說，只有在伊朗許可的情況下，霍爾木茲海峽才會(huì)開放。法爾斯通訊社報(bào)道，船舶追蹤網(wǎng)站“海上交通”數(shù)據(jù)顯示，霍爾木茲海峽船只通行目前仍極為有限，所有過境船只均在伊朗直接監(jiān)視下通行。

第一財(cái)經(jīng)從羅賓升國際貨運(yùn)集團(tuán)（C.H.Robinson）獲取的最新趨勢報(bào)告印證了航道嚴(yán)峻現(xiàn)狀，報(bào)告顯示，波斯灣內(nèi)部的航運(yùn)條件依然面臨高度限制。受此影響，亞洲至歐洲及亞洲至美國東海岸航線的運(yùn)輸時(shí)間被迫延長了約10至14天，且這種延誤狀態(tài)預(yù)計(jì)將持續(xù)數(shù)月之久。

"海峽的重新開放不會(huì)一蹴而就”

根據(jù)羅賓升國際貨運(yùn)集團(tuán)的分析，4月份的海運(yùn)市場正深受三重力量的交織影響：地緣沖突引發(fā)的航線繞行、持續(xù)高企的燃油成本，以及承運(yùn)人主動(dòng)進(jìn)行的運(yùn)力管理。這些因素共同削弱了全球航運(yùn)網(wǎng)絡(luò)的靈活性。

監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，從2月初至3月初，全球主要東西向航線約有15%的計(jì)劃航次被取消，這種通過縮減航次來維持利潤的策略已延續(xù)至4月。盡管船舶的總利用率尚未觸頂，但艙位可用性在不同航次與港口間變得不再穩(wěn)定。

為全球航運(yùn)業(yè)提供燃料的格蘭德國際加油公司首席執(zhí)行官拉德克爾（Carsten Ladekj?r）稱，沖突期間通過霍爾木茲海峽的交通量驟降了約95%。這種斷崖式的下跌直接引發(fā)了能源價(jià)格的飆升，影響范圍不僅涵蓋原油，更波及航空燃油、柴油及瓦斯油等精煉石油產(chǎn)品。

受此波動(dòng)影響，全球航運(yùn)定價(jià)結(jié)構(gòu)也在發(fā)生演變。羅賓升發(fā)現(xiàn)，承運(yùn)人正更頻繁地調(diào)整綜合費(fèi)率上漲附加費(fèi)（GRI）、各類附加費(fèi)及其有效期，這導(dǎo)致定價(jià)窗口顯著縮短，成本波動(dòng)性增加。目前，盡管許多航線的基準(zhǔn)運(yùn)價(jià)保持相對(duì)穩(wěn)定，但總運(yùn)輸成本中由燃油附加費(fèi)等浮動(dòng)部分驅(qū)動(dòng)的比例正不斷攀升。

談判桌上的局勢同樣不容樂觀。據(jù)新華社援引伊朗媒體報(bào)道，知情人士表示，由于美方“漫天要價(jià)”，伊美談判仍陷僵局，未取得實(shí)質(zhì)進(jìn)展?；魻柲酒澓{是雙方存在嚴(yán)重分歧的核心議題之一。

“即便達(dá)成?；穑{的重新開放也不會(huì)一蹴而就。”拉德克爾分析道，“目前海域內(nèi)存在嚴(yán)重的航次積壓，大量船舶正排隊(duì)等待駛離，而且很可能會(huì)有一個(gè)誰先離開的受控流程。伊朗似乎仍在管控這一過程?！?/p>

羅賓升的數(shù)據(jù)進(jìn)一步顯示，截至3月底，約有150艘載有約45萬標(biāo)箱（TEU）的貨輪遭遇延誤或無法過境，這意味著全球約8%至10%的集裝箱運(yùn)力處于暫時(shí)閑置狀態(tài)。為應(yīng)對(duì)危機(jī)，部分承運(yùn)人已限制進(jìn)入受影響港口的訂艙，甚至宣布“不可抗力”，要求貨主自行承擔(dān)后續(xù)運(yùn)輸責(zé)任。

這種連鎖反應(yīng)正波及全球整個(gè)海運(yùn)系統(tǒng)。羅賓升稱，隨著運(yùn)力服務(wù)的重新配置，科倫坡、新加坡和丹戎帕拉帕斯等中轉(zhuǎn)樞紐的貨量增加，堆場利用率也隨之升高。此外，由于集裝箱被長時(shí)間占用在延長的航程中，或被重新部署到非典型流向地區(qū)，一些地區(qū)的設(shè)備可用性也更加難以預(yù)測。

“展望未來，很大程度上取決于地緣政治的發(fā)展態(tài)勢和承運(yùn)人的反應(yīng)。中東局勢的降溫可能會(huì)使部分運(yùn)力重返市場并提高運(yùn)輸可靠性。反之，持續(xù)的干擾可能會(huì)維持現(xiàn)狀，加劇設(shè)備失衡，并支撐高額的燃油成本。”羅賓升認(rèn)為。

選民壓力與政治賬單

持續(xù)的中東局勢不僅擾亂航運(yùn)市場，也正在轉(zhuǎn)化為美國國內(nèi)的政治賬單。

全球投資咨詢公司BCA Research地緣政治首席分析師格特肯（Matt Gertken）在最新投資報(bào)告中援引一項(xiàng)民調(diào)稱，自針對(duì)伊朗的軍事行動(dòng)開展以來，特朗普的工作支持率出現(xiàn)了明顯惡化。雖然目前其42%的支持率尚能穩(wěn)住共和黨基本盤，但總體趨勢呈負(fù)面發(fā)展，自2月28日以來凈下降了1.3%。

皮尤研究中心在3月16日至3月22日進(jìn)行的調(diào)查則顯示，即使是有共和黨傾向的獨(dú)立選民，對(duì)于特朗普處理伊朗局勢的方式的不贊成率也高達(dá)45%。此外，芝加哥委員會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，盡管約64%的共和黨人關(guān)注伊朗核威脅，但在獨(dú)立選民和民主黨人中這一比例僅為45%，這一民意基礎(chǔ)不足以在長期的能源沖擊中維持支持率。

此外，美國公眾對(duì)于戰(zhàn)事的忍耐度已接近臨界點(diǎn)。益普索在3月27日—29日進(jìn)行的民調(diào)顯示，66%的美國公眾認(rèn)為，即便無法實(shí)現(xiàn)全部既定目標(biāo)，也應(yīng)迅速結(jié)束。甚至共和黨內(nèi)部也出現(xiàn)了裂痕，根據(jù)芝加哥大學(xué)國家民意研究中心3月25日發(fā)布的調(diào)查，約26%的共和黨選民認(rèn)為目前的軍事行動(dòng)“走得太遠(yuǎn)了（Gone too far）”。格特肯評(píng)論稱：“在經(jīng)濟(jì)影響尚未達(dá)到全國峰值的情況下，總統(tǒng)在黨內(nèi)的支持率已降至其第一任期的低點(diǎn)，遠(yuǎn)低于歷屆共和黨總統(tǒng)的平均水平?！?/p>

格特肯分析稱，經(jīng)濟(jì)沖擊正在削弱特朗普的政治地位。他稱，從去年所謂“對(duì)等關(guān)稅”等經(jīng)驗(yàn)來看，特朗普政府一個(gè)明確的政治紅線是金融市場的表現(xiàn)。美股下跌20%進(jìn)入“熊市”被特朗普的經(jīng)濟(jì)顧問視為絕不可逾越的“禁區(qū)”?！靶苁惺且粋€(gè)關(guān)鍵的心理閾值，可能變得不可逆轉(zhuǎn)，從而引發(fā)衰退?！备裉乜弦蔡嵝淹顿Y者，不應(yīng)簡單地將特朗普的政治壓力視為解決霍爾木茲危機(jī)的“買入信號(hào)”。局勢的真正緩和仍需伊朗方面的配合，否則這場地緣政治的“拉鋸戰(zhàn)”仍將持續(xù)。