參考消息網(wǎng)4月12日報(bào)道 據(jù)彭博新聞社網(wǎng)站4月10日報(bào)道，受伊朗戰(zhàn)爭引發(fā)的全球能源危機(jī)影響，市場對電動汽車的興趣重燃。在此背景下，中國3月份的純電動汽車及混合動力汽車出口量翻了一倍以上，創(chuàng)下歷史新高。

9日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，3月份的海外出口量同比激增140%，達(dá)到34.9萬輛。全球最大電動汽車制造商比亞迪占據(jù)了總出口量的約三分之一，吉利和奇瑞則緊隨其后，構(gòu)成了當(dāng)月的三大出口商陣營。

另據(jù)英國《金融時(shí)報(bào)》網(wǎng)站4月9日報(bào)道，最新數(shù)據(jù)顯示，3月份中國汽車制造商在英國新車銷售中的份額較去年同期翻了一番。分析人士指出，伊朗戰(zhàn)爭爆發(fā)后，民眾對電動汽車的興趣激增，中國車企有望從中受益。

根據(jù)英國汽車制造商和貿(mào)易商協(xié)會本周發(fā)布的數(shù)據(jù)，在英國上個(gè)月新注冊的38萬輛汽車中，有15%為中國品牌，這一比例高于2025年3月的7.4%。

“汽車交易商”平臺首席商務(wù)官伊恩·普盧默表示：“這種增長速度是我們此前在英國市場從未見過的。”

近年來，中國汽車制造商憑借價(jià)格親民且配置高端的車型，從英國老牌競爭對手那里奪取了市場份額。自歐盟對中國制造的電動汽車加征關(guān)稅以來，中國汽車制造商便將更多注意力投向了英國市場。

此外，俄羅斯《生意人報(bào)》網(wǎng)站4月8日發(fā)表題為《世界汽車巨頭跟不上“中國速度”》的文章指出，中國汽車工業(yè)正將所有對手甩在身后。

文章指出，“我們無以應(yīng)對”——《日經(jīng)亞洲》雜志援引了日本汽車巨頭本田公司社長三部敏宏的這句話。在參觀了上海一家汽車零部件供應(yīng)商的工廠后，所見景象給三部敏宏留下深刻印象?；貒螅卮俟?yīng)商加快生產(chǎn)。

美國第一汽車信息網(wǎng)報(bào)道說，汽車巨頭們已跟不上“中國速度”：在中國，開發(fā)新車型僅需兩年，而傳統(tǒng)汽車品牌則需要四年以上。

文章指出，“全世界都將轉(zhuǎn)向中國汽車”這一想法，聽起來已不再是天方夜譚。與此同時(shí)，歐美品牌不得不做的，不是比拼增長，而是調(diào)整適應(yīng)以求生存。（編譯/林朝暉 魏良磊）