4月11日，在智能電動(dòng)汽車發(fā)展高層論壇（2026）上，地平線創(chuàng)始人兼CEO余凱宣布，公司將于4月22日正式推出中國(guó)首款艙駕融合智能體芯片“星空”，通過(guò)單芯片整合智能座艙與智能駕駛兩大計(jì)算任務(wù)，為車企單車成本降低1500元至4000元。

從“雙域分離”到“單芯片融合”

余凱在演講中指出，“星空”芯片的核心突破在于技術(shù)架構(gòu)的根本性變革——將原本需要兩個(gè)域控制器、兩顆芯片分別完成的復(fù)雜計(jì)算，合二為一，集中在一顆芯片、一個(gè)中央域控制器上同時(shí)完成。

“今年大家都非常頭疼的是DDR內(nèi)存的漲價(jià)，我們把兩套內(nèi)存簡(jiǎn)化成一套內(nèi)存，對(duì)于廣大車企來(lái)講，每輛車成本要節(jié)省1500元-4000元，性能更高，成本反而降低，是非常跨越式的創(chuàng)新?！庇鄤P在論壇上表示。

這一降本邏輯在當(dāng)前內(nèi)存價(jià)格持續(xù)上漲的背景下尤為關(guān)鍵。通過(guò)將原本智駕域和座艙域各自獨(dú)立的內(nèi)存系統(tǒng)整合為一，“星空”不僅直接削減了硬件物料成本，還簡(jiǎn)化了整車電子電氣架構(gòu)，降低了系統(tǒng)復(fù)雜度與維護(hù)難度。

“小龍蝦”上車：智能體OS開(kāi)啟座艙新體驗(yàn)

“星空”不僅僅是一顆降本芯片。余凱在演講中強(qiáng)調(diào)，“星空芯片是一個(gè)完美的智能體芯片，無(wú)論是CPU，還是GPU、BPU，都非常適合運(yùn)行類似于‘小龍蝦’這樣的智能體OS?！?/p>

據(jù)余凱現(xiàn)場(chǎng)演示，搭載“星空”芯片的實(shí)車座艙體驗(yàn)已發(fā)生質(zhì)變?！皞鹘y(tǒng)座艙基本就是一個(gè)對(duì)話，但現(xiàn)在這個(gè)座艙長(zhǎng)出了兩個(gè)‘鉗子’，可以執(zhí)行任務(wù)——幫你去訂餐館、繳費(fèi)、訂電影院，甚至幫你選座。”他進(jìn)一步解釋，“它還有長(zhǎng)時(shí)序的服務(wù)，比如現(xiàn)在沒(méi)有到目的地，當(dāng)?shù)搅四康牡氐臅r(shí)候提醒你做什么?！?/p>

這意味著，“星空”芯片正在推動(dòng)車載AI從分散的分布式模型升級(jí)為中央集成大模型，以一顆核心算力統(tǒng)管駕駛、座艙、全車控制等全場(chǎng)景，賦予車輛個(gè)性（Soul）、技能（Skill）、記憶（Memory）三大核心能力。

地平線“四象限”全覆蓋

此次“星空”芯片的發(fā)布，標(biāo)志著地平線完成了一次重要的戰(zhàn)略升級(jí)。余凱在論壇上首次提出，地平線要成為“從智駕到座艙、從芯片到軟件”四個(gè)象限全覆蓋的玩家。

“過(guò)去幾年，在智駕領(lǐng)域從芯片干到HSD軟件，現(xiàn)在在座艙領(lǐng)域也是芯片、軟件，”余凱說(shuō)，“如果看這四個(gè)象限，地平線要成為這四個(gè)象限里面全覆蓋的玩家?！?/p>

這一戰(zhàn)略布局背后是地平線持續(xù)加碼的研發(fā)投入。余凱透露，2025年地平線研發(fā)投入近50億元，2026年還將繼續(xù)增加，其中相當(dāng)一部分將用于大模型訓(xùn)練。

在商業(yè)化層面，地平線的市場(chǎng)表現(xiàn)已為其技術(shù)實(shí)力提供了有力背書(shū)。數(shù)據(jù)顯示，2025年地平線實(shí)現(xiàn)總營(yíng)收37.6億元，同比增長(zhǎng)57.7%，毛利率維持在64.5%的高位。在L2級(jí)ADAS市場(chǎng)，地平線份額接近50%，穩(wěn)居第一；在城市NOA市場(chǎng)，地平線已躋身全球前三，僅次于英偉達(dá)和華為。

車企需適配中央計(jì)算架構(gòu)

值得關(guān)注的是，余凱在演講中特別指出，艙駕融合不僅是技術(shù)問(wèn)題，更是組織問(wèn)題。

“如果產(chǎn)品走向中央計(jì)算，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)一定要跟組織結(jié)構(gòu)相配。”余凱分析道，“最近半年以來(lái)，無(wú)論是小鵬、蔚來(lái)還是理想，他們都推動(dòng)組織架構(gòu)往智能化時(shí)代發(fā)展，不區(qū)分座艙跟智駕。傳統(tǒng)主機(jī)廠組織架構(gòu)還是分開(kāi)的，這種組織架構(gòu)是適應(yīng)于過(guò)去分布式的產(chǎn)品架構(gòu)?！?/p>

他明確建議，未來(lái)組織架構(gòu)一定要朝著新一代以智能化底座為核心的中央計(jì)算架構(gòu)去發(fā)展，“相應(yīng)的組織也要去適配這樣的趨勢(shì)”。

汽車正重演智能手機(jī)集成化路徑？

余凱將當(dāng)前汽車行業(yè)的變革與智能手機(jī)的發(fā)展路徑進(jìn)行了類比。“以前手機(jī)像ISP、多媒體計(jì)算，都是在不同分立芯片上做的，后來(lái)手機(jī)的發(fā)展都走向集成化，一個(gè)SoC把中間所有功能都集成在一起?！?/p>

他指出，今天的汽車很像過(guò)去智能手機(jī)之前的“功能手機(jī)”，同樣采用分布式計(jì)算架構(gòu)，但如今正不可逆轉(zhuǎn)地走向中央計(jì)算?！昂锰幉还馐浅杀竞托阅?，另外還有軟件系統(tǒng)的維護(hù)會(huì)變得更加簡(jiǎn)單?！?/p>

隨著“星空”芯片的即將面世，中國(guó)智能汽車產(chǎn)業(yè)距離“中央計(jì)算時(shí)代”的全面到來(lái)，又近了一步。余凱透露，4月22日的年度產(chǎn)品發(fā)布會(huì)上，地平線將展示搭載“星空”芯片的實(shí)車演示，屆時(shí)業(yè)界將能一睹這顆“智能體芯片”的真正實(shí)力。

編輯：芯智訊-林子