最近美國郵政局局長戴維·施泰納是真急眼了！上個月在國會作證時，他拍著桌子放話：再不動真格改，不到一年這局就得斷現(xiàn)金流——連給員工發(fā)工資、跑運輸?shù)腻X都湊不齊，還咋給全美送郵件？

這可不是嚇唬人啊。上周四剛宣布暫停向政府退休基金交部分款項，就為了騰25億流動資金，硬扛到明年二月。畢竟最近兩年虧得底朝天：2024年虧95億，2025年虧90億，加起來占全年運營預(yù)算的10%，這窟窿誰填得起？

要說為啥虧成這樣，核心是以前最賺錢的平信業(yè)務(wù)，已經(jīng)連續(xù)滑了快20年了?，F(xiàn)在雖然還壟斷著信件投遞，但包裹快遞這塊被聯(lián)邦快遞、UPS、亞馬遜搶得沒剩多少肉——人家私營企業(yè)靈活，想咋調(diào)整服務(wù)咋調(diào)整，郵政局卻得守著老規(guī)矩。

更坑的是商業(yè)模式早就跟不上時代了。1970年國會把它從納稅人養(yǎng)的部門改成自負盈虧的獨立機構(gòu)，可現(xiàn)在還要求完全靠郵政服務(wù)自給自足，根本不可能。政府問責(zé)局的專家戴維·馬羅尼就說：“這模式現(xiàn)在純純失效了，哪還能只靠送郵件賺錢？”

而且郵政局還得扛著“普遍服務(wù)義務(wù)”的擔(dān)子：不管你住美國哪個犄角旮旯，哪怕是偏遠鄉(xiāng)村，都得以合理價格送郵件。2022年國會還強制要求每周六天投遞，光這一項每年就花65億——施泰納上個月說，全美十分之七的投遞路線都在虧錢。

為了救命，郵政局提了一堆改革方案：先是申請郵票漲5%，從現(xiàn)在的78美分漲到82美分；還想把每周投遞從6天砍到5天，每年能省29-35億；再關(guān)點小郵局、裁掉虧損路線，又能省10億?？蛇@些招兒剛提出來，就被國會懟回去不少。

尤其是鄉(xiāng)村選區(qū)的議員，反應(yīng)最大。得州共和黨議員皮特·塞申斯代表的地方全是廣袤鄉(xiāng)村，私營快遞根本不愿去——要是郵政減了服務(wù)，老百姓收處方藥、選舉選票、官方文件都得抓瞎。他直接說：“我得為所有選民著想，不能讓他們沒郵件收！”

馬里蘭州民主黨議員奎西·姆富梅也站出來反對：“不管你住大城市還是小鄉(xiāng)村，美國民眾都依賴郵政，也該享受靠譜服務(wù)。我們絕不能丟了大家熟悉的郵政局！”

提價這塊也卡殼了。郵政局自己不能隨便漲，得郵政監(jiān)管委員會批。最近剛批了包裹加8%臨時附加費，可局長原來想直接把郵票漲到接近1美元，議員們一聽就搖頭——怕漲太多，用郵政的人更少，反而虧更多，陷入惡性循環(huán)。

施泰納還想讓國會松綁兩個大問題：一是退休基金的投資限制，現(xiàn)在只能買美國國債，要是能60%投股票、40%買國債，退休基金能多8000億估值！二是借款上限，從1992年就卡150億，2024年底就超了，現(xiàn)在想借都沒門。

有議員倒是松口說，借款上限得重新看看，但這也只是緩兵之計。分析人士說，這些松綁措施能讓郵政局喘口氣，但治不了根——畢竟商業(yè)模式已經(jīng)爛透了，再補錢也只是暫時的。

施泰納接受采訪時也無奈：“郵政干了250年，未來咋走全看國會和民眾。你們想要啥服務(wù)，我們就做，但誰來買單？總不能天天做虧本買賣吧？”

參考資料：央視新聞《美國郵政局陷現(xiàn)金流危機 改革遇阻》