聊了這么多車企的故事，我時常有個疑問：為什么一群懂車的人，反而造不好車？

比如威馬，比如高合，比如哪吒，不是不會造，而是干不成，這已經(jīng)是個哲學(xué)問題了，可面對接下來這位選手，他們?nèi)疾恢狄惶帷巴酒嚒?/p>

你可能完全沒聽說過，以為這就是個普通的新勢力，但只要稍微扒一扒你就會發(fā)現(xiàn)不對勁，這家車企背后的人，不是新手，甚至可以說是十年前那批造車新勢力中最懂造車的，并且干出了國內(nèi)第一輛量產(chǎn)的純電跑車，不可謂不牛X，可就是這樣一家企業(yè)，只量產(chǎn)了一輛車、練習(xí)了5年就陷入了破產(chǎn)危機(jī)，那為什么一家叫前途的車企沒有前途？他們?yōu)槭裁醋疃燔嚨衷觳缓密嚹兀?/p>

本期二樓話題，我們來聊聊前途汽車的故事。

前途是一群什么人干的呢？

創(chuàng)始人陸群，清華大學(xué)汽車系出身，第一份履歷在北京吉普，牽頭設(shè)計(jì)了BJ2022，算是比較早的汽車工程專業(yè)人才。

2003年，已經(jīng)有了13年項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)的陸群，自己跑出來單干了個獨(dú)立的整車工程公司——長城華冠，意思是在北方的中華之冠，跟長城汽車沒有半毛錢關(guān)系。

公司的主要業(yè)務(wù)就是幫別人開發(fā)新車，從設(shè)計(jì)到開發(fā)，從工程到落地，全能干，招的人也都是有過汽車開發(fā)經(jīng)驗(yàn)的老炮，一年能干十幾個整車項(xiàng)目，吉利自由艦、陸風(fēng)X5、啟辰R30等車型就是他們干的，甚至還是全國唯一一家軍用車輛整車設(shè)計(jì)合作伙伴，說人話就是，他們不但能造車，還能幫別人造車，實(shí)力強(qiáng)到你會覺得他們根本不可能失敗。

論文槍手當(dāng)久了，總會有種我去上學(xué)也能輕松畢業(yè)的錯覺，你想想，擱你是長城華冠，你有著這么硬的條件，會不會產(chǎn)生一種錯覺：干一家車企不過如此。

尤其是到2014年前后，他們發(fā)現(xiàn)做網(wǎng)站的、做黃片瀏覽器的都開始造車了，并且混的好像都不錯，這對長城華冠來說簡直是侮辱，憑什么?。繉Σ粚?？我干肯定比他們強(qiáng)啊。

于是在2015年2月，長城華冠親自下場，成立了前途汽車，logo是一只蜻蜓，代表著輕盈、敏捷、高效，成了全球極少數(shù)以昆蟲作為logo的車企，兩個半月后的上海車展，前途發(fā)布了第一輛車：前途K50。

各位都看得出來，這是一輛正兒八經(jīng)的跑車，這放在十年前簡直太逆天了，那會別的新勢力都在做什么SUV、家用車、網(wǎng)約車，怎么實(shí)用怎么來，怎么好賣怎么來，蔚來倒是搞了個超跑EP9，但那也不是為了量產(chǎn)賣的，更多是為了給投資人看，而前途做K50，純粹是為了炫技，就是那種工程師、設(shè)計(jì)師特有的裝X。

根據(jù)公開時間線，早在2010年，長城華冠就成立了電動汽車事業(yè)部，開始研究電車，也許那時長城華冠就已經(jīng)想搞一輛電動跑車了，在那之后的第四年，長城華冠搞出了前途K50的第一輛原型車。

并且為了這輛車，長城華冠搞出了中國第一條、全球第二條量產(chǎn)碳纖維部件的車間，以及全國第一個全鋁合金框架的車身樣板，臭搞技術(shù)的就是這樣，你可以說他們天馬行空、不切實(shí)際，但你說他專業(yè)能力不行，那真跟你玩命。

但問題也在這——他們太相信“把車做好”就萬事大吉了，我想他們做這輛車時，應(yīng)該沒考慮過賣不賣得出去，只考慮做不做得出來，從而獲得一種我真牛X的滿足感，屬于是用最極端的方式證明自己的能力。

正所謂：平生不求入世，只求閱盡圖紙，忽地頓開神智，還是電車好使，工信部里拿資質(zhì)，今日方知我是我。

2018年，前途拿到了生產(chǎn)資質(zhì)，前途K50正式上市，這是他們造車最成功的一步，也是完全走向失敗的一步。

前途K50補(bǔ)貼后的售價(jià)68.68萬，乍一聽很貴，但其實(shí)非常超值。

它和之前所有中國汽車都不一樣，是非常學(xué)院派的外國造車?yán)砟?，你可以將其理解為中國版的極星，前途K50作為中國第一款量產(chǎn)的新能源跑車，調(diào)子起的很高，仰望U9見了也得叫聲祖師爺。

它是非常正統(tǒng)的跑車造型，車長4634mm、車寬2069mm，很新能源，但車高只有1253mm，甚至比今天的仰望U9X還矮了接近60mm，整體造型雖然看起來和寶馬i8沾親帶故，但往那一停，哪個小姑娘上車都得喊熱。

它還是第一款真正用上超跑邏輯造車的跑車，并且不是那種什么老師傅原味手搓小汽車，還記得剛才說的嗎？長城華冠搞定了碳纖維和鋁合金的量產(chǎn)工藝，所以前途K50并沒有使用傳統(tǒng)乘用車的沖焊涂總四大工藝，而是用鋁合金做框架，用碳纖維做覆蓋件，把超跑級別的輕量化材料應(yīng)用到國產(chǎn)量產(chǎn)車上，把碳纖維的價(jià)格打下來，這種事即使在今天也沒幾家車企做到。

你單看這些，會覺得這幫人不是來賺錢的，是來改寫汽車工業(yè)的，但問題也在這——他們想改規(guī)則的時候，連規(guī)則都還沒讀懂。