5月假期，先祝大家假期愉快。

今天聊聊新勢(shì)力的交付情況。

也不做啥鋪墊了，直接進(jìn)正題吧。

先說(shuō)新勢(shì)力：

蔚來(lái)：29356臺(tái)

小鵬：31011臺(tái)

理想：34085臺(tái)

零跑：71387臺(tái)

小米：20000+臺(tái)

接下來(lái)，enjoy。

01零跑

這次，先從零跑說(shuō)起。

因?yàn)榱闩懿粌H做到了新勢(shì)力銷量第一，而且創(chuàng)下新的銷量紀(jì)錄。

4月零跑全系交付首破7萬(wàn)，71387臺(tái)車（3月50029臺(tái)）。

一個(gè)非?？植篮团的數(shù)字。

對(duì)于零跑，《科技叢林》給的定義是：妥妥的性價(jià)比之王，沒(méi)有之一。

現(xiàn)在其實(shí)更印證了這一點(diǎn)。

零跑的銷量暴增，增量來(lái)自在3月26日上市的A10。

目前，零跑A10工廠產(chǎn)能已突破1000臺(tái)/天。

在接受媒體采訪時(shí)，零跑汽車高級(jí)副總裁曹力透露：「5月份我們會(huì)超過(guò)2萬(wàn)6、2萬(wàn)7的樣子，在6月份我們希望完成3萬(wàn)以上，甚至再往3萬(wàn)5、6沖」。

非?？鋸埖匿N量表現(xiàn)。

產(chǎn)品方面，零跑D19與零跑Lafa5 Ultra兩款車型分別于4月16日和4月24日正式上市。

尤其是D19，原本說(shuō)的是售價(jià)不到30萬(wàn)，沒(méi)想到正式起售價(jià)不到22萬(wàn)。

21.98萬(wàn)的售價(jià)，基本上把所有同級(jí)車的溢價(jià)都擠掉，定了一個(gè)地板價(jià)。

這下打擊的不僅僅是同級(jí)車車型，在這個(gè)價(jià)位的其他友商們都無(wú)法幸免。

畢竟，原本只能買中型SUV的價(jià)格，現(xiàn)在能直接買到一輛不錯(cuò)的全尺寸SUV的車型，怎么想都非常劃算。

董事長(zhǎng)朱江明透露，D19在零跑在售車型中訂單僅次于A10。

有了A10和D19、Lafa5 Ultra的加持，零跑5月銷量應(yīng)該還會(huì)再創(chuàng)新高。

零跑今年自己定的年銷量目標(biāo)是105萬(wàn)。

朱江明表示：「根據(jù)4月份的進(jìn)展情況，我們還是有信心達(dá)成百萬(wàn)輛的銷量目標(biāo)?！?/p>

而接下來(lái)，零跑的產(chǎn)品攻勢(shì)還在繼續(xù)。

D99預(yù)計(jì)會(huì)在6月底o(hù)r7月上市，預(yù)售價(jià)大概會(huì)在25萬(wàn)上下。

下半年零跑還會(huì)完成B、C系列的改款。

也就是說(shuō)，今年零跑把全系車型都做了一個(gè)煥新，就是為了打好年銷百萬(wàn)的翻身仗。

現(xiàn)在，A系列和D系列都取得了不錯(cuò)的銷量表現(xiàn)，只要接下來(lái)不出錯(cuò)，百萬(wàn)銷量問(wèn)題不大。

02蔚來(lái)

2026年4月，蔚來(lái)公司交付新車29356臺(tái)（3月35486臺(tái)，2月20797臺(tái)，1月27182臺(tái)）。

看起來(lái)是一個(gè)不錯(cuò)的成績(jī)，但實(shí)際上問(wèn)題不少。

可以看到，對(duì)比3月，銷量出現(xiàn)下滑。

在有諸多新鮮血液加入的情況下銷量反而下滑了，這個(gè)有點(diǎn)不太妙。

先看總覽：

蔚來(lái)品牌交付新車19024臺(tái)；

樂(lè)道品牌交付新車5352臺(tái)；

firefly螢火蟲品牌交付新車4980臺(tái)。

接下來(lái)逐個(gè)分析。

先說(shuō)蔚來(lái)品牌。

蔚來(lái)品牌4月交付19024臺(tái)，對(duì)比之下3月交付22490臺(tái)，差額3466臺(tái)。

再看一組數(shù)據(jù)：

4月ES8交付13020臺(tái)，而3月交付16255臺(tái)，差額3235臺(tái)。

破案了，也就是說(shuō)，ES8交付量的下滑導(dǎo)致了蔚來(lái)品牌銷量的下滑。

即便4月初就煥新了5566，也沒(méi)能在銷量層面貢獻(xiàn)助力，甚至還出現(xiàn)了下滑。

這意味著當(dāng)前的蔚來(lái)對(duì)ES8依賴過(guò)重，其他車型對(duì)銷量基本沒(méi)什么助力。

ES8固然很強(qiáng)，但是存單總有被消耗完的時(shí)候，這不是一個(gè)好兆頭。

目前只能把希望寄托于在5月底上市的ES9。

ES9的預(yù)售價(jià)是52.8萬(wàn)-65.8萬(wàn)。

這和我在上個(gè)月月初的蔚來(lái)銷量分析中一致：

「蔚來(lái)ES9會(huì)是一張非常強(qiáng)的王牌，因?yàn)橹坝蠩T9把價(jià)格頂?shù)?0萬(wàn)。

所以和新ES8一樣，蔚來(lái)ES9可以做一個(gè)價(jià)值兌現(xiàn)，價(jià)格回落到5、60萬(wàn)，變成高端「性價(jià)比」產(chǎn)品，進(jìn)而帶動(dòng)銷量增長(zhǎng)?！?/p>

當(dāng)然，由于ES9 5月底才上市，這意味著蔚來(lái)品牌這邊，依然得靠著ES8保銷量。

樂(lè)道這邊情況也是不容樂(lè)觀。

4月交付5352臺(tái)，3月這個(gè)數(shù)字是6877臺(tái)。

還是那句話，品牌穩(wěn)定性和聲量都有點(diǎn)弱。

4月樂(lè)道有兩個(gè)動(dòng)作：

1、4月21日，2026款樂(lè)道L90上市，26.58萬(wàn)元起，采用BaaS電池租用方式購(gòu)買，起售價(jià)17.98萬(wàn)元。新車全系標(biāo)配空懸、主題豪華內(nèi)飾套裝等配置，神璣芯片+自研世界模型上車，在全面提升智能和舒適性配置的情況下，價(jià)格不變，誠(chéng)意拉滿。

2、4月28日，樂(lè)道L80預(yù)售，整車購(gòu)買24.58萬(wàn)元起，采用BaaS電池租用方式購(gòu)買15.98萬(wàn)元起，用的L90的車身底子，在大五座市場(chǎng)錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)，很有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品，當(dāng)然最終售價(jià)很關(guān)鍵，這臺(tái)車會(huì)在5月15日上市，可以關(guān)注一下。

這兩臺(tái)車的加入，或?qū)⒃?月帶來(lái)新的變數(shù)，讓樂(lè)道銷量回升。

螢火蟲

螢火蟲4月交付新車4980臺(tái)。

就像我之前說(shuō)的，這個(gè)小車品牌反而運(yùn)營(yíng)的很有意思。

通過(guò)自己的獨(dú)特玩車文化打法實(shí)現(xiàn)了低調(diào)崛起。

《科技叢林》對(duì)這個(gè)品牌的建議是：不要飄，繼續(xù)保持。

可以把年銷量6萬(wàn)，作為一個(gè)小目標(biāo)。

最后來(lái)小結(jié)一下吧。

依照現(xiàn)在的趨勢(shì)，蔚來(lái)5月銷量重回3萬(wàn)問(wèn)題不大。

但是，目前蔚來(lái)和樂(lè)道的品牌健康度都有問(wèn)題，需要蔚來(lái)去解決。

而馬上，蔚來(lái)給自己定的目標(biāo)之一也迫在眉睫——上半年實(shí)現(xiàn)月銷5萬(wàn)的核心銷量目標(biāo)。

5月肯定沒(méi)戲。

只能等L80、ES9在5月上市后，兩個(gè)品牌「8899」都準(zhǔn)備就緒，6月再做沖鋒。

如果樂(lè)道L80和蔚來(lái)ES9，能跟ES8一樣能月銷破萬(wàn)，那這個(gè)目標(biāo)會(huì)輕松很多。

只是目前來(lái)看難度不小。

蔚來(lái)現(xiàn)在就是不斷的事兒趕事兒，翻過(guò)一座山又是另一座，不容易啊。

繼續(xù)加電吧。

03小鵬

小鵬汽車，哦不是，小鵬集團(tuán)4月交付新車31011臺(tái)。

3月這個(gè)數(shù)字是27415臺(tái)，銷量略回升，提升了4000左右吧。

但是，依然不及去年同期（35045臺(tái)）

伴隨4月初的MONA Ｍ03的煥新，小鵬現(xiàn)有車型基本都完成煥新。

一方面給現(xiàn)有車型煥新增加戰(zhàn)斗力，另一方面用增程補(bǔ)位擴(kuò)大用戶群和受眾。

小鵬這個(gè)打法思路和執(zhí)行效率值得肯定。

但從銷量上來(lái)看，即便如此，對(duì)銷量的提振作用也有限。

當(dāng)然，也有可能是勢(shì)能還未得到完全釋放，我們還需要再觀察觀察。

接下來(lái)要登場(chǎng)的就是新面孔，整體思路還是「穩(wěn)固基本盤，向上生長(zhǎng)」。

穩(wěn)固基本盤：這就是MONA D02、MONA D03的工作，進(jìn)一步夯實(shí)和擴(kuò)大小鵬在10-15萬(wàn)市場(chǎng)的占有率和統(tǒng)治力。

向上生長(zhǎng)：GX、G02負(fù)責(zé)品牌向上，實(shí)現(xiàn)更高的毛利和造血能力。

先上場(chǎng)的是GX。

4月，小鵬全新旗艦GX也已開啟預(yù)售，頂配預(yù)售價(jià)39.98萬(wàn)元，大概率5月上市。

車是好車，只是考慮到上市節(jié)點(diǎn)會(huì)晚一些，所以，對(duì)于5月銷量助力可能沒(méi)那么多。

于小鵬而言，現(xiàn)在最緊要的還是一件事。

對(duì)品牌車型不管是命名還是SKU都好好梳理一下，明確向上突破的思路和方向，現(xiàn)在內(nèi)部多多少少還是有點(diǎn)混亂，用戶端的口碑以及二次傳播都偏向負(fù)面，影響到小鵬高端市場(chǎng)的沖高和發(fā)力。

04理想

理想4月交付新車34085輛。

3月這個(gè)數(shù)字是41053輛。

這個(gè)銷量下滑的原因其實(shí)很簡(jiǎn)單：增程L系列進(jìn)入清庫(kù)存階段，銷量主要靠純電i6頂著。

一個(gè)數(shù)據(jù)，4月理想i6單車銷量突破2萬(wàn)臺(tái)。

即便是在官方推文里，理想都沒(méi)有大張旗鼓去說(shuō)這個(gè)事兒。

看來(lái)在頻頻被打擊之后，理想學(xué)會(huì)藏鋒了。

當(dāng)然這也說(shuō)明，i6的產(chǎn)品力之強(qiáng)，同時(shí)也從側(cè)面證明理想現(xiàn)在已經(jīng)跑通純電供應(yīng)鏈。

增程這邊，L系列都在清庫(kù)存。

L9、L8已經(jīng)清完了，L7、L6暫時(shí)還能選。

全新L9會(huì)在5月15日正式上市并開啟交付。

按照現(xiàn)在這個(gè)清庫(kù)存速度，到時(shí)候發(fā)布會(huì)上，增程L系列或許都會(huì)煥新。

對(duì)于L9，目前理想保密工作做得非常好，沒(méi)什么信息泄露，或許也是為了不被友商抄襲，占據(jù)主動(dòng)。

今年增程系列的更新對(duì)理想來(lái)說(shuō)意義重大。

只有增程賣得好，才能把銷量做上去。

理想今年給自己定的銷量目標(biāo)是48萬(wàn)。

如果想實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)，意味著接下來(lái)月度銷量要做到4.5萬(wàn)左右才行。

目前來(lái)看，銷量增量來(lái)自增程系列，產(chǎn)品定義能力我不擔(dān)心，只要SKU和定價(jià)到位，增程銷量不會(huì)差。

與此同時(shí)，理想下半年還有全新純電旗艦 i9。

按照現(xiàn)在這個(gè)趨勢(shì)，感覺(jué)對(duì)理想來(lái)說(shuō)，這個(gè)銷量目標(biāo)難度不是特別大。

05小米汽車

此前的3月銷量解讀里，我給小米4月的銷量預(yù)測(cè)是：3萬(wàn)-3.5萬(wàn)輛上下。

這次官方公布的銷量數(shù)據(jù)是：超過(guò)30000臺(tái)（3月交付量超2萬(wàn)）。

對(duì)于小米來(lái)說(shuō)，兩款產(chǎn)品拿下超3萬(wàn)銷量，還是非常猛的。

訂單方面，新SU7訂單儲(chǔ)備還算充裕。

截至2026年4月23日，新SU7鎖單60000臺(tái)交付26000臺(tái)。

YU7在10個(gè)月累計(jì)交付231000臺(tái)，勢(shì)頭也算不錯(cuò)。

SU7剛煥新，所以勢(shì)頭不錯(cuò)。

YU7是在去年6月上市，歷經(jīng)近一年市場(chǎng)洗禮，依舊能維持月銷破萬(wàn)的水準(zhǔn)，足以看出這款車產(chǎn)品力底子扎實(shí)，產(chǎn)品生命力遠(yuǎn)超同級(jí)平均水平。

當(dāng)然，銷量逐漸下滑已經(jīng)是既定事實(shí)。

為此小米汽車的一個(gè)動(dòng)作是：新增一款入門車型整備質(zhì)量2200kg（較標(biāo)準(zhǔn)版減重 115kg），搭載235kW 后驅(qū)單電機(jī)，推測(cè)換裝73kWh 磷酸鐵鋰電池，續(xù)航620km。

這臺(tái)車在今年4月上了工信部名錄，按照上市節(jié)奏，大概6月就會(huì)正式入列。

伴隨這臺(tái)車的入列，YU7售價(jià)或下探至24 萬(wàn)元左右。

算是一個(gè)促進(jìn)銷量的不錯(cuò)的法子。

此外，YU7還將迎來(lái)新成員：YU7 GT。

對(duì)于YU7 GT，小米自己給它的定位很明確：高性能、豪華舒適、長(zhǎng)續(xù)航，適合長(zhǎng)途旅行的跑車級(jí)SUV。

目前已知的是：新顏色車?yán)遄蛹t、最大馬力1003PS、最高時(shí)速300km/h、CLTC續(xù)航705km 、「 德味調(diào)?！?。

更關(guān)鍵的是，YU7 GT是小米汽車歐洲研發(fā)中心深度參與的首款車型。

里面全部都是大拿參與：

①總經(jīng)理Rudolf Dittrich，代表作品寶馬 M4 GT3；
②車輛動(dòng)力部負(fù)責(zé)人Claus-Dieter Groll，代表作品寶馬3系（參數(shù)丨圖片）、4系、Z4、X5、X6、X7；
③設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，來(lái)自保時(shí)捷、蘭博基尼、奔馳、寶馬等車企。

且不說(shuō)車本身，單看幕后陣容，就足以讓 YU7 GT 身價(jià)與格調(diào)拉滿。

當(dāng)然，對(duì)應(yīng)的，YU7 GT的售價(jià)不會(huì)低，四五十萬(wàn)肯定是有的。

YU7 GT會(huì)在5月底正式上市。

那么這意味著，5月，小米還是只能靠當(dāng)前這個(gè)產(chǎn)品矩陣去搶市場(chǎng)。

那么，5月小米汽車銷量大概率還是超過(guò)30000臺(tái)。

完。