來源：市場(chǎng)資訊

（來源：封面新聞）

4月9日晚，蔚來全新旗艦SUV ES9發(fā)布會(huì)持續(xù)刷屏朋友圈，各大平臺(tái)熱搜接連霸榜，輿論熱度與用戶期待度拉滿。從行業(yè)到消費(fèi)者，一股“希望蔚來能持續(xù)贏”的情緒格外強(qiáng)烈。這款被定義為“智能電動(dòng)行政SUV品類開創(chuàng)者”的新車，不僅是蔚來技術(shù)集大成之作，更像是一次對(duì)高端市場(chǎng)、產(chǎn)品邏輯與盈利路徑的集中答卷。

4月10日杭州媒體群訪中，李斌圍繞盈利、產(chǎn)品定位、技術(shù)體系等核心議題，完整呈現(xiàn)了蔚來全新旗艦SUV ES9的戰(zhàn)略深意。

盈利穩(wěn)增

ES9將成利潤新支點(diǎn)，體系效率持續(xù)兌現(xiàn)

蔚來在去年四季度實(shí)現(xiàn)首次盈利，李斌將其歸結(jié)為兩大核心。一是長期技術(shù)積累帶來的產(chǎn)品與補(bǔ)能體系優(yōu)勢(shì)，讓ES8、樂道L90等車型銷量持續(xù)走高；二是內(nèi)部運(yùn)營提效與成本控制能力顯著提升，讓經(jīng)營質(zhì)量真正改善。

進(jìn)入2025年，行業(yè)壓力依舊巨大，但蔚來一季度交付同比大增98.3%，總量超8.3萬輛，增長勢(shì)頭強(qiáng)勁。李斌直言，ES9一季度無法貢獻(xiàn)利潤，但從二季度開始，隨著交付爬坡，將對(duì)公司運(yùn)營利潤形成顯性、積極的支撐，成為蔚來新的利潤“奶?！?。

在他看來，汽車行業(yè)的競爭從來不是單點(diǎn)比拼，而是體系之爭。從產(chǎn)品研發(fā)、供應(yīng)鏈管理到服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，蔚來堅(jiān)持“結(jié)硬寨、打呆仗”，所有長期投入都在逐步兌現(xiàn)。即便面對(duì)外資品牌借助中國技術(shù)快速追趕，李斌也表現(xiàn)從容：單點(diǎn)技術(shù)可以合作復(fù)制，但覆蓋整車、智能、補(bǔ)能、服務(wù)的完整體系，短時(shí)間內(nèi)難以復(fù)刻，這正是蔚來的核心壁壘。

不做MPV

用ES9重新定義高端出行，拒絕隨波逐流

發(fā)布會(huì)上“請(qǐng)忘記MPV”的說法引發(fā)熱議，李斌在群訪中清晰表態(tài)：這不是極端，而是一次理性邀請(qǐng)。ES9在與主流高端MPV的8項(xiàng)關(guān)鍵指標(biāo)對(duì)比中拿下7項(xiàng)第一，816升儲(chǔ)物空間可豎放4個(gè)高爾夫球包，空間、舒適性、實(shí)用性全面對(duì)標(biāo)甚至超越MPV，僅在側(cè)滑門上存在差異。

他進(jìn)一步解釋，用戶買MPV，買的不是形態(tài)，而是空間、舒適與體面。蔚來算清ROI后堅(jiān)定不做MPV，因?yàn)楝F(xiàn)有行政SUV已能滿足核心需求，分散資源反而降低運(yùn)營效率。從市場(chǎng)數(shù)據(jù)看，40萬以上銷量最高的并非MPV，且MPV市場(chǎng)多年增長乏力，與其追逐形態(tài)，不如直擊需求本質(zhì)。

ES9車長5365mm，成為國產(chǎn)最長SUV之一，李斌強(qiáng)調(diào)這并非刻意刷紀(jì)錄，而是基于行政定位、用戶場(chǎng)景、工程布局綜合得出的結(jié)果。更大的體量帶來更強(qiáng)氣場(chǎng)與裝載能力，同時(shí)兼顧停車便利性與行駛性能，一切以真實(shí)體驗(yàn)為出發(fā)點(diǎn)。在座椅布局上，蔚來短期內(nèi)沒有推出4座版計(jì)劃，現(xiàn)有6座布局配合超大儲(chǔ)物空間，已能滿足95%以上場(chǎng)景需求，三排帶來的通透感與隔斷感，反而比單純4座更貼合行政用戶心理。

技術(shù)領(lǐng)跑

體系創(chuàng)新構(gòu)筑代差，換電仍是長期護(hù)城河

ES9身上集中了數(shù)十項(xiàng)首發(fā)科技，李斌毫不避諱其技術(shù)領(lǐng)先性：尤其是全電液全主動(dòng)懸架，蔚來十年跟蹤布局、投資產(chǎn)業(yè)鏈，集成化設(shè)計(jì)行業(yè)獨(dú)一份，與競品存在明顯代差，領(lǐng)先周期遠(yuǎn)超行業(yè)普遍的3—5個(gè)月。

但他更強(qiáng)調(diào)，蔚來的優(yōu)勢(shì)不是單點(diǎn)技術(shù)堆砌，而是“六大體系創(chuàng)新”。線控轉(zhuǎn)向、七重冗余、低延時(shí)數(shù)字架構(gòu)、可充可換純電架構(gòu)……共同構(gòu)成難以復(fù)制的綜合能力。很多品牌可以堆配置、上激光雷達(dá)，但無法在成本、品牌、服務(wù)、體驗(yàn)上形成閉環(huán)，這也是不少高配置車型銷量不及預(yù)期的關(guān)鍵。

在智駕方面，李斌回應(yīng)了傳感器數(shù)量爭議：。ES9配備3個(gè)激光雷達(dá)，系統(tǒng)綜合能力遠(yuǎn)比單一硬件數(shù)量更重要，攝像頭感知與世界模型、強(qiáng)化學(xué)習(xí)結(jié)合，才能帶來真正可靠的智駕體驗(yàn)。面對(duì)閃充快速普及，他認(rèn)為再快的快充也無法媲美換電效率，且換電更深層的價(jià)值在于車電分離與分布式儲(chǔ)能，是能源體系層面的優(yōu)勢(shì)。蔚來今年將再建超1000座換電站，持續(xù)擴(kuò)大壁壘。

訂單層面，ES9已交出亮眼答卷。非蔚來老用戶的意向訂單達(dá)到去年ES8同期1.5倍以上，企業(yè)家群體需求集中，充分說明其精準(zhǔn)擊中了高端市場(chǎng)未被滿足的空白。

從盈利兌現(xiàn)到產(chǎn)品破局，再到技術(shù)筑墻，ES9不僅是蔚來的旗艦SUV，更是其長期主義的集中呈現(xiàn)。李斌用清晰的產(chǎn)品邏輯、堅(jiān)定的高端定位、務(wù)實(shí)的經(jīng)營思路，回應(yīng)了市場(chǎng)期待。在智能電動(dòng)高端化的浪潮中，蔚來不再只是挑戰(zhàn)者，更成為規(guī)則定義者，而ES9的到來，也讓蔚來在接下來的市場(chǎng)競爭中，真正擁有了站穩(wěn)高端、持續(xù)贏下去的底氣。

封面新聞?dòng)浾?李繼龍