近日，有網(wǎng)友在問政贛州平臺留言：眾所周知，贛州地鐵的審批難度大，為了避免贛州市軌道交通長時間停滯不前，因此建議轉(zhuǎn)型。

之前閱讀了關(guān)于地鐵轉(zhuǎn)有軌電車的建議（如圖所示），我認為在贛州地鐵規(guī)劃線路上全部鋪設(shè)永磁磁懸浮線路（即興國號紅軌）更應(yīng)當優(yōu)先考慮。首先目前贛州中心城區(qū)常住人口未達300萬，地鐵、輕軌等大中運量系統(tǒng)暫無法上報國家審批，紅軌屬于中低運量、新制式軌道交通，審批流程相對簡化，是當前政策下最現(xiàn)實的突破口。其次，據(jù)公開數(shù)據(jù)，紅軌造價約為地鐵的1/5至1/10，輕軌的1/2（每公里建設(shè)成本小于1億元)。

這對于財政壓力較大的地級市而言，是“花小錢辦大事”的最優(yōu)解。第三，根據(jù)在興國已建成的的興國號紅軌，其為高架懸掛式，零占地，因而工程成本也相對更低，其轉(zhuǎn)彎半徑也比有軌電車小，噪聲也遠遠低于有軌電車，爬坡能力強于有軌電車。第四，贛州作為稀土之都，推廣紅軌是將技術(shù)優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為城市基建優(yōu)勢的最佳實踐。選擇紅軌不僅能解決交通問題，更能帶動本地稀土永磁產(chǎn)業(yè)鏈、裝備制造業(yè)發(fā)展，打造全國“磁浮交通示范城市”的名片。綜上所述，相較于建設(shè)有軌電車，建設(shè)興國號紅軌永磁磁浮列車是更優(yōu)解。

贛州市交通運輸局回復(fù)：

目前，我市綜合交通規(guī)劃中暫無磁懸浮列車相關(guān)建設(shè)內(nèi)容。下一步，我局將結(jié)合城市發(fā)展布局、客流出行需求及建設(shè)可行性等因素，統(tǒng)籌開展相關(guān)研究評估，持續(xù)優(yōu)化全市交通網(wǎng)絡(luò)，更好的滿足群眾出行需求。感謝您對贛州交通運輸事業(yè)的支持與關(guān)注，請多提寶貴意見、建議。來源：問政贛州