媒體報(bào)道，波音公司將于今年夏天在其位于美國(guó)華盛頓州埃弗雷特的工廠開(kāi)設(shè)第四條737 MAX生產(chǎn)線，這標(biāo)志著該公司首次在位于倫頓以外的生產(chǎn)基地組裝窄體飛機(jī)。

事實(shí)上，近60年來(lái)，波音公司的埃弗雷特工廠只生產(chǎn)寬體飛機(jī)，包括747、767、777和787飛機(jī)。這個(gè)工廠從未生產(chǎn)過(guò)一架737飛機(jī)。波音倫頓工廠自1970年以來(lái)一直是波音737飛機(jī)的生產(chǎn)基地。

此次在埃弗雷特增設(shè)的全新737 MAX裝配線，名為“北線”。該生產(chǎn)線將能夠生產(chǎn)所有737 MAX機(jī)型，初期將重點(diǎn)生產(chǎn)MAX 8、MAX 9和MAX 10。波音公司首席執(zhí)行官凱利·奧特伯格證實(shí)，波音窄體客機(jī)系列中最大、最復(fù)雜的機(jī)型737 MAX 10將主要在“北線”工廠生產(chǎn)。

波音曾在2023年宣布，計(jì)劃在埃弗雷特工廠建設(shè)第四條737 MAX生產(chǎn)線，該工廠在停止747生產(chǎn)并將所有787組裝轉(zhuǎn)移到其位于南卡羅來(lái)納州北查爾斯頓的工廠后騰出了空間。

波音首席財(cái)務(wù)官杰伊·馬拉維稱，這條新生產(chǎn)線是倫頓現(xiàn)有三條生產(chǎn)線的“精確復(fù)制品”。埃弗雷特工廠的生產(chǎn)將復(fù)制倫頓工廠使用的737制造流程，但增加了一個(gè)關(guān)鍵要素：737機(jī)翼運(yùn)輸工具，該工具將把部分完成的機(jī)翼運(yùn)送到埃弗雷特進(jìn)行最終組裝。

月產(chǎn)量超過(guò)47架的飛機(jī)將在埃弗雷特生產(chǎn)。波音希望最終達(dá)到每月63架MAX飛機(jī)的生產(chǎn)速度，不過(guò)波音737項(xiàng)目經(jīng)理凱蒂·林戈?duì)柕轮赋觯@將需要數(shù)年時(shí)間。

“北線”團(tuán)隊(duì)將由新聘員工和來(lái)自倫頓、埃弗雷特和摩西湖的現(xiàn)有團(tuán)隊(duì)成員組成。這種人員配置方式確保了737 MAX生產(chǎn)過(guò)程中安全和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的一致性，并使新員工能夠直接向經(jīng)驗(yàn)豐富的機(jī)械師學(xué)習(xí)。

資深機(jī)械師約翰·V擁有近40年的波音公司工作經(jīng)驗(yàn)，曾參與過(guò)747、767和777項(xiàng)目，如今他將擔(dān)任“北線”項(xiàng)目的FAA和客戶協(xié)調(diào)員一職。他表示：“這將是我第一次參與737項(xiàng)目”“但我們正在進(jìn)行正確的培訓(xùn)。即使像我這樣資歷深厚的人員，現(xiàn)在也來(lái)到倫頓，在北線項(xiàng)目啟動(dòng)前熟悉項(xiàng)目和產(chǎn)品。”

2018年和2019年初，波音原本有望每月生產(chǎn)63架MAX飛機(jī)，但兩起致命的737 MAX墜機(jī)事故導(dǎo)致其最受歡迎的飛機(jī)停飛?？谡质录M(jìn)一步阻礙了MAX飛機(jī)的生產(chǎn)，2024年1月，一起空中機(jī)身爆裂事故再次拖慢了波音工廠的生產(chǎn)速度。美國(guó)聯(lián)邦航空管理局（FAA）對(duì)波音MAX的生產(chǎn)速度設(shè)定了上限。該生產(chǎn)上限于去年10月份提高至每月42架。

波音位于華盛頓的員工人數(shù)在2025年減少了4%，從2024年的67,000人減少到65,000人，這反映了公司整體的裁員，但2025年下半年重新開(kāi)始招聘以提高M(jìn)AX飛機(jī)的產(chǎn)量，抵消了這一影響。

波音埃弗雷特工廠是世界上按體積計(jì)算最大的單體建筑。該工廠內(nèi)部可用體積高達(dá)1,338萬(wàn)立方米，占地面積約39.8萬(wàn)平方米，空間足以容納整個(gè)迪士尼樂(lè)園。它建于1967年，最初專為生產(chǎn)波音747客機(jī)而建，如今則是波音767、777等寬體客機(jī)的總裝中心。由于其巨大的規(guī)模，工廠內(nèi)部不僅擁有微型城市般的獨(dú)立基礎(chǔ)設(shè)施，甚至曾產(chǎn)生過(guò)室內(nèi)云朵等獨(dú)特的微型氣候現(xiàn)象。