據(jù)《人民日?qǐng)?bào)》4月5日?qǐng)?bào)道，3月25日至4月5日，第四十七屆曼谷國(guó)際車展在泰國(guó)曼谷印象會(huì)展中心舉行。泰國(guó)總理阿努廷參觀完中國(guó)車企展區(qū)后表示，中國(guó)品牌在技術(shù)與價(jià)格方面具有強(qiáng)大競(jìng)爭(zhēng)力，有力帶動(dòng)泰國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

媒體此前報(bào)道稱，泰國(guó)總理府前出現(xiàn)了一道別樣風(fēng)景——總理阿努廷放棄了以往的座駕勞斯萊斯，換上了一輛中國(guó)的比亞迪電動(dòng)車，作為上班出行之用。在之前的公開行程中，他還曾乘坐極氪出行。

阿努廷在接受采訪時(shí)推薦民眾多嘗試電動(dòng)車，因?yàn)樗粌H節(jié)約能源還沒有尾氣。

事實(shí)上，阿努廷選擇比亞迪并非偶然。早在2024年7月，比亞迪就在泰國(guó)羅勇府建了工廠，這是中國(guó)車企在東盟首個(gè)完整工藝的新能源汽車工廠，年產(chǎn)能達(dá)15萬輛。至今，比亞迪已在泰國(guó)交付了9萬輛新能源汽車，僅用了三年時(shí)間。工廠里90%以上的員工都是泰籍，還帶動(dòng)了當(dāng)?shù)?5家零部件企業(yè)發(fā)展，創(chuàng)造了大量就業(yè)崗位。

選擇比亞迪的不止泰國(guó)總理。2025年10月，在比亞迪巴西工廠，比亞迪第1400萬輛新能源汽車正式下線，比亞迪董事長(zhǎng)王傳福親手將宋Pro交付給巴西總統(tǒng)盧拉。而此前，他的日常座駕就已經(jīng)是比亞迪唐EV，可見其對(duì)中國(guó)品牌的認(rèn)可和信賴。

同樣選擇比亞迪的，還有烏茲別克斯坦總統(tǒng)米爾濟(jì)約耶夫。2024年初其訪問深圳比亞迪全球總部時(shí)，他現(xiàn)場(chǎng)觀看了刀片電池針刺實(shí)驗(yàn)：鋼針穿刺后電池依然穩(wěn)定如初，而他也選擇了將仰望U8作為自己的座駕。

數(shù)據(jù)顯示，2025年，比亞迪全年累計(jì)銷量約460.24萬輛，同比增長(zhǎng)7.73%，首次躋身全球車企集團(tuán)銷量前五，并同時(shí)穩(wěn)坐全球新能源汽車銷量冠軍寶座。在規(guī)模穩(wěn)步擴(kuò)大的同時(shí)，比亞迪在國(guó)際市場(chǎng)也成績(jī)顯著。截至目前，比亞迪業(yè)務(wù)遍布全球119個(gè)國(guó)家及地區(qū)，海外銷量達(dá)105萬輛，同比增長(zhǎng)145%。“伴隨巴西乘用車工廠首車下線、八艘汽車運(yùn)輸船投入運(yùn)營(yíng)，公司全球化布局正邁入新階段。”比亞迪方面表示。

今年2月底美以襲擊伊朗以來，國(guó)際油價(jià)目前已突破每桶110美元。高度依賴原油進(jìn)口的泰國(guó)，僅3月一個(gè)月柴油價(jià)格就上漲約30%。油氣價(jià)格大漲、企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本增加、民眾支出能力被顯著壓縮。

這場(chǎng)由地緣沖突引發(fā)的能源困局，正在以最直接的方式改變?nèi)藗兊某鲂羞x擇。

《人民日?qǐng)?bào)》提到，與往年相比，今年曼谷車展上新能源汽車受到的關(guān)注明顯增多。中國(guó)品牌展區(qū)面積更大、展出汽車品類更多，現(xiàn)場(chǎng)觀眾紛紛體驗(yàn)試駕，部分展區(qū)前排起長(zhǎng)隊(duì)。

在比亞迪展區(qū)，“刀片電池”成為焦點(diǎn)；廣汽埃安展區(qū)內(nèi)，固態(tài)電池樣品吸引專業(yè)觀眾駐足；東風(fēng)風(fēng)行雷霆針對(duì)泰國(guó)氣候和路況，強(qiáng)化了電池包密封性與涉水能力……中國(guó)品牌車企不僅帶來最新的整車產(chǎn)品，還有新能源汽車技術(shù)與本土化產(chǎn)品定制方案，深度參與并賦能當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)生態(tài)。

常年關(guān)注車展動(dòng)態(tài)的工程師瑞尼特說：“新能源汽車已成為展會(huì)上的絕對(duì)‘主角’，今年大家更關(guān)注充電技術(shù)與續(xù)航里程?！?/p>

除了泰國(guó)，從東南亞到歐洲，從拉美到中東，中國(guó)新能源車都受到了廣泛歡迎。

中新網(wǎng)報(bào)道稱，在菲律賓馬尼拉，一家中國(guó)新能源車經(jīng)銷店內(nèi)的銷售人員稱，3月店內(nèi)的訂單量出現(xiàn)飆升，“兩周抵上以往一個(gè)月”。

澳大利亞聯(lián)邦汽車工業(yè)商會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)也顯示，今年2月，來自中國(guó)的汽車在澳銷量達(dá)到22362輛，中國(guó)首次成為澳大利亞月度最大新車來源國(guó)，打破了日本自1998年以來長(zhǎng)期保持的領(lǐng)先地位。

在巴西，今年2月，中國(guó)電動(dòng)車首次登頂巴西零售銷量榜。在美國(guó)，中新網(wǎng)援引路透社調(diào)查數(shù)據(jù)報(bào)道稱，近半數(shù)在未來兩年內(nèi)有購(gòu)車計(jì)劃的美國(guó)受訪者認(rèn)為，中國(guó)車擁有非常好或極佳的性價(jià)比。不過，礙于政策限制，消費(fèi)者們難以在美國(guó)國(guó)內(nèi)買到中國(guó)電車。