曾經(jīng)，汽車的賣點(diǎn)是原裝進(jìn)口，現(xiàn)如今汽車的賣點(diǎn)卻變成了智能化、電動(dòng)化，所以除了自主品牌，合資、海外品牌都在擁抱國(guó)內(nèi)現(xiàn)在的智能和電動(dòng)化技術(shù)，很多新誕生的品牌更是由多家科技公司、電池廠商與汽車廠商組成，大家比較熟悉的品牌阿維塔就由華為、寧德時(shí)代和長(zhǎng)安汽車共同研發(fā)?，F(xiàn)在，集齊多家“碎片”的車企又多了一家，這就是來(lái)自奇瑞和捷豹路虎合資的FREELANDER神行者品牌。

很多朋友可能滿臉疑惑，F(xiàn)REELANDER神行者是個(gè)什么品牌？事實(shí)上，神行者此前是路虎旗下的緊湊型SUV，2014年被發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版（參數(shù)丨圖片）取代后才逐漸被大家遺忘。但最近幾年捷豹路虎在中國(guó)市場(chǎng)確實(shí)表現(xiàn)不是很好，于是奇瑞和路虎一商量，干脆將其重啟成立為全新品牌，整合雙方的優(yōu)勢(shì)，再加入一些科技、電動(dòng)化“碎片”，說(shuō)不定能在新能源時(shí)代創(chuàng)造出一些新的看點(diǎn)。

近期，F(xiàn)REELANDER神行者品牌旗下的首款概念車Concept 97也迎來(lái)了首發(fā)亮相，向大家傳遞了它的造車?yán)砟?。由于是概念車，所以設(shè)計(jì)還是比較大膽，整體輪廓延續(xù)了路虎的經(jīng)典設(shè)計(jì)，車頭是三層幾何圖形設(shè)計(jì)，但采用了封閉式設(shè)計(jì)，電動(dòng)化氛圍很強(qiáng)。車身側(cè)面和尾部也是經(jīng)典的方正輪廓，純平車頂設(shè)計(jì)看起來(lái)利落大方，水平切削設(shè)計(jì)的尾部也增強(qiáng)了視覺上的高級(jí)效果，梯形的輪廓辨識(shí)度也很高，整體呈現(xiàn)出明顯的未來(lái)感和科技感。

值得一提的是，概念車采用了對(duì)開車門設(shè)計(jì)，車門打開之后顯得整臺(tái)車很炫酷，但這項(xiàng)設(shè)計(jì)大概率在量產(chǎn)的時(shí)候不會(huì)保留。除了對(duì)開車門很炫酷，Concept 97的座艙也有很多概念性的設(shè)計(jì)，比如說(shuō)第二排的獨(dú)立船長(zhǎng)椅、第三排酒吧環(huán)形沙發(fā)，可以升降變成半敞篷的尾窗，這些大概率也不會(huì)量產(chǎn)。

不過大家可以參考一下它的座艙設(shè)計(jì)，整體布局就和目前主流的新能源車差不多，座艙是極簡(jiǎn)設(shè)計(jì)，基本上沒有實(shí)體控制按鍵，儀表盤被中控臺(tái)前方的環(huán)形屏幕取代，同時(shí)保留了一塊中控屏，整體沒有太多新意。而值得一提的是，Concept 97將會(huì)使用創(chuàng)新的織物面料，座艙科技感很強(qiáng)，與路虎的檔次感和豪華氛圍有明顯不同。

而FREELANDER神行者未來(lái)更多還是在技術(shù)上有比較多的期待，它旗下車型都會(huì)采用全新iMAX平臺(tái)架構(gòu)，電池方面，未來(lái)將會(huì)應(yīng)用寧德時(shí)代的驍遙·增混電池，支持6C倍率快充，并提供增程、插混、純電等多種動(dòng)力形式。

智能座艙方面，未來(lái)則會(huì)應(yīng)用高通8397芯片，屬于高通新一代技術(shù)產(chǎn)物，比8295性能強(qiáng)。同時(shí)它還會(huì)使用華為乾崑ADS方案，并配備896線激光雷達(dá)，并且在此智能架構(gòu)的基礎(chǔ)上研發(fā)了i-ATS全地形系統(tǒng)，帶有預(yù)瞄減振功能。具體的信息，官方稱將會(huì)在4月份的華為乾崑技術(shù)發(fā)布會(huì)上，會(huì)帶來(lái)更多的技術(shù)介紹，感興趣的朋友可以持續(xù)關(guān)注一下。

所以大家看出來(lái)了吧？FREELANDER神行者其實(shí)就是個(gè)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手的品牌，但它和騰勢(shì)、理念這類品牌不同，它未來(lái)推出的車型主要是靠路虎的全地形能力、寧德時(shí)代電池技術(shù)、華為的駕駛輔助為賣點(diǎn)，目前來(lái)看將這些東西綜合的市場(chǎng)還屬于空白。所以我認(rèn)為FREELANDER神行者品牌未來(lái)還是有一定的發(fā)展空間，最終能不能打動(dòng)中國(guó)的用戶？我們拭目以待。