北京
4月3日，智己汽車宣布劉翔成為品牌代言人。這位前"飛人"與定位"跨時代科技旗艦"的LS8組合，多少有點"快"的意象在里面。不過代言人歸代言人，用戶真正想弄明白的是：這車到底能不能打。
LS8將于4月16日正式上市，目前預售權益價25.98-30.98萬元，共4款車型。這個價位段現(xiàn)在卷得跟春運火車票似的，每個配置都得精打細算。
尺寸上，LS8長5085mm、軸距3060mm，比LS9收了一圈——產(chǎn)品經(jīng)理的刀法很精準，既要給大哥留面子，又得讓小弟有活路。座椅提供5座和6座兩種布局：5座版第二排能躺到132度，6座版則是獨立座椅帶機械按摩，還塞了塊21.5英寸后排屏。翻譯一下：要么讓你癱著，要么讓你邊癱邊看劇。
動力系統(tǒng)用了1.5T增程器，后驅版230kW，四驅版390kW。電池方面，后驅版52度磷酸鐵鋰，純電355公里；四驅版66度三元鋰，純電430公里。綜合續(xù)航倒是挺唬人：后驅1573公里，四驅1605公里。
這里需要潑點冷水。增程車的"綜合續(xù)航"就像外賣平臺的"預計送達時間"——理論上成立，實際全看你怎么開。純電355公里意味著，如果每天通勤50公里，一周得充兩次；要是家里有樁還好，沒樁的話，增程器遲早得頻繁營業(yè)。
800V平臺和6kW外放電算是跟上了主流，線控轉向和雙腔空懸也堆上了。25.98萬的起售價，把這些配置打包進來，智己的算盤大概是：用尺寸降一級、配置拉滿的方式，卡在理想和問界中間搶位置。
有個細節(jié)值得注意：預售海報里"權益價"三個字寫得不大，但用戶評論問得最多——"權益到期后漲多少？"這問題智己還沒答。代言人能帶流量，但帶不走用戶對價格的敏感。
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