數(shù)個月前，我們介紹了《移動電源安全技術規(guī)范》征求意見稿的相關情況，自2025年民航局收緊旅客攜充電寶乘坐航班的規(guī)定后，充電寶生產(chǎn)制造與安全相關領域的新國標：GB?47372-2026終于在2026年3月31日正式發(fā)布，并將于1年后的2027年4月1日正式實施。

早在征求意見階段，這部新國標就被稱為“史上最嚴”，在整機標識、智能化、電芯安全測試等方面提出了數(shù)十項嚴苛要求，升級針刺及熱濫用等測試標準，并強制要求標注電芯廠家，需要實時顯示電池溫度、電壓等健康信息。我們預計新規(guī)將大幅提升行業(yè)技術門檻，研發(fā)、生產(chǎn)與檢測等方面的新增投入，也將使移動電源整體制造成本上升。

我們選擇了充電寶新國標中一些對用戶安全與使用體驗有較大影響的條目，并進行詳細解析。

在移動電源表面的標識與警示要求方面，新國標繼承了生產(chǎn)廠、制造商、生產(chǎn)日期、輸入輸出端口與標稱輸入/輸出的電壓、電流等基礎信息標識要求。此外，具有移動電源功能的多功能產(chǎn)品也應明確標明“具有移動電源功能”，例如：“產(chǎn)品名稱：藍牙音箱(具有移動電源功能)”。

征求意見稿中的“建議安全使用年限”在新國標中也成為必須標注的信息，其中的年限則由各企業(yè)根據(jù)產(chǎn)品特性自行確定。此外新加入了對于使用鋰離子電池(電芯)的電芯編碼標注要求，為新國標移動電源帶來電芯生產(chǎn)廠家、生產(chǎn)批次等信息的溯源能力。

此前新規(guī)征求意見稿的編制說明中提到，新標準的制定將為移動電源管理提供技術依據(jù)，明確技術門檻，從源頭遏制劣質(zhì)產(chǎn)品泛濫、降低事故風險，保障消費者的生命財產(chǎn)安全。因此在安全性方面，新國標在現(xiàn)有信息與通信技術產(chǎn)品與電池組安全技術相關規(guī)范文件的基礎上，增加了過充、擠壓、針刺等更多安全相關測試與功能要求，并對部分舊標準進行升級。

其中過充保護功能測試升級至1.2倍過壓充電，要求移動電源在保護電路正?；騿我还收蠗l件下，均可觸發(fā)過壓充電保護。

電芯安全方面，新國標提升擠壓力測試標準至20千牛(約2噸)，并細化硬殼方形電池、圓柱形電池與軟包方形電池等類型的測試流程。

電芯熱濫用測試標準進一步提升至135℃恒溫保持60分鐘，同時新增針刺與析鋰測試，要求電芯經(jīng)過針刺貫穿后不起火不爆炸，經(jīng)300次循環(huán)后進行拆解與析鋰判定?？梢哉f新能源電動汽車等領域的安全標準與經(jīng)驗，正在逐步滲透移動電源等更加小型、日用的消費電子領域。

智能同樣是本次充電寶新國標的重點，征求意見稿中提到，移動電源應具備智能化管理系統(tǒng)，該系統(tǒng)應具備智能監(jiān)測、智能調(diào)節(jié)，以保證鋰離子電池在整個生命過程中的安全性。新國標中正式對移動電源的正常狀態(tài)監(jiān)測、異常信息存儲與信息讀取功能提出了要求。

正常狀態(tài)下，移動電源需監(jiān)測電芯單級電壓或串聯(lián)總電壓，以及電芯溫度信息，出現(xiàn)過充、高溫等異常狀態(tài)時，則需要每1小時至少記錄一次異常電壓、溫度值進行存儲。且用戶可通過移動電源自帶顯示屏，有線或無線等方式連接手機、計算機進行異常信息的讀取，同時可讀取電芯型號、編碼等包含生產(chǎn)廠家與生產(chǎn)日期的信息。

基于以上的實時監(jiān)測信息，移動電源也應具備欠壓禁用與過壓禁用功能，禁用電壓值由移動電源廠家根據(jù)產(chǎn)品特性自行決定。

小結

我們在以上內(nèi)容中解析了充電寶新國標中與功能、安全相關的標準內(nèi)容，文件中其它內(nèi)容更多與電池材料要求，生產(chǎn)、運輸中的質(zhì)量管理與安全要求相關。

簡單稱這部《移動電源安全技術規(guī)范》為“充電寶新國標”其實也不準確，它的適用范圍包括質(zhì)量不超過18kg的移動電源系統(tǒng)，也就是露營、旅行中會用到的戶外電源，以及總額定能量不大于160Wh的便攜式移動電源，即我們俗稱的充電寶產(chǎn)品。

不過可以確定的是，在安全測試方面具備更全面與更高要求的新國標，將會有效出清落后產(chǎn)能，淘汰行業(yè)中的廉價“三無產(chǎn)品”，為消費者提供更具安全保障的移動電源產(chǎn)品。目前正在使用已通過3C認證移動電源的用戶也仍然可以正常持有與使用，只需符合民航局現(xiàn)行規(guī)定，具備清晰明確的各類標識，且滿足能量限制、攜帶方式、外觀無破損鼓脹等仍然可正常搭乘航班，無需為此擔憂。

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