4月2日晚，廣州科韻公園的草坪上，有美食排檔，有游戲攤點(diǎn)，有拍照打卡點(diǎn)，有樂隊(duì)暖場，有明星演唱。無數(shù)年輕人舉著手機(jī)，不停地拍照、攝像，然后迅速發(fā)布到各種社交平臺……

這不是美食嘉年華，也不是演唱會，而是2026款MONA M03上市發(fā)布會。明星歐陽娜娜和小鵬汽車董事長何小鵬聯(lián)袂推介了這款新車。

2026款MONA M03有6個(gè)版型，其中4個(gè)加量不加價(jià)：

540長續(xù)航Plus 11.98萬元、640超長續(xù)航Plus 12.98萬元、510長續(xù)航Max 12.98萬元、610超長續(xù)航Max 13.98萬元；

新增2個(gè)款型，將雙圖靈AI芯片+第二代VLA搭載上車，510長續(xù)航Ultra SE 14.18萬元及610超長續(xù)航Ultra SE 15.18萬元，將價(jià)格帶提升1.2萬元。

策略顯而易見：不參與價(jià)格戰(zhàn)，繼續(xù)做長智駕長板。

這個(gè)打法，年輕人能買賬嗎？

小鵬自己最有發(fā)言權(quán)，畢竟小鵬MONA 03是2025年純電A級轎車銷冠，市占率是第2-第5名的總和。

即時(shí)的大定數(shù)據(jù)也給了正向反饋：上市37分鐘，大定突破10000臺。其中，Max版訂單占比超過85%。

這意味著，超過八成用戶愿意多花1萬元，選擇帶高階智駕的版本。雖然，他們并沒有選擇最高的ULTRA SE。

“我認(rèn)為做便宜的低利潤的車子沒有價(jià)值?！焙涡※i說，“我們都不去碰10萬元人民幣以內(nèi)的車，雖然有規(guī)模，但是我覺得價(jià)值太小了。”

汽車正在由機(jī)械產(chǎn)品轉(zhuǎn)型為智能產(chǎn)品，軟件價(jià)值占比不斷提升，但又還沒有成為主導(dǎo)。小鵬汽車不打算拿著傳統(tǒng)車企的“舊地圖”去尋找“新大陸”，但也沒有像特斯拉那樣極端追求車型的簡化和軟件標(biāo)準(zhǔn)化。

小鵬汽車銷量在提升，收入、毛利也在提升，但是投入了比此前更高比例的資金到研發(fā)中去。2026年，光在AI領(lǐng)域就要投入研發(fā)資金70億。

“為什么堅(jiān)定投入，我們相信變化會很快到來……我非常堅(jiān)定的認(rèn)為，科技在劇烈的變化之后是極其有效的?！焙涡※i說。

01

新款MONA M03，改了哪里？

小鵬MONA M03是大爆款，也是小鵬的銷量支柱。它的改款方向，有重大信號意義。

相比2025款，2026款加配不加價(jià)。

小鵬汽車自從將重視設(shè)計(jì)落實(shí)到行動以后，賣車效果顯著，小鵬MONA M03也是重大戰(zhàn)果。此次改款，當(dāng)然要繼續(xù)做長長板。但外觀設(shè)計(jì)既然成功，無需大改，因此主要改色。

26款新增羅蘭紫、牛油果綠兩款清新配色，車漆清漆層厚度較行業(yè)平均水平提升20%，光澤度提升8%。

內(nèi)飾主要提升檔次感，座艙內(nèi)部采用大面積軟質(zhì)包覆，頂棚與手機(jī)置物臺選用仿麂皮材質(zhì)，觸感細(xì)膩柔和——這是此前高端車型才有的配置。

舒適配置上，前排升級14點(diǎn)云朵（參數(shù)丨圖片）按摩功能，搭配加長加厚、承托性更佳的座椅設(shè)計(jì)。同時(shí)配備雙層靜音前門玻璃、RNC主動降噪模塊，以及擁有超1000W功率與7.1.4聲道布局的20揚(yáng)聲器AI音響系統(tǒng)。

動力配置上，主要是能效提升帶來續(xù)航提升。新車搭載小鵬自研的混合碳化硅扁線電驅(qū)系統(tǒng)，在電池容量不變的情況下，續(xù)航可提升20–30km，CLTC綜合續(xù)航里程最高達(dá)640km，百公里綜合電耗低至10.8kWh——比特斯拉Model 3還低。針對冬季用車場景，新車升級X-HP3.5智能熱管理系統(tǒng)，暖風(fēng)電耗至高降低50%，大幅緩解低溫環(huán)境下的續(xù)航焦慮。

智駕方面是最大亮點(diǎn)。Max版搭載單顆圖靈AI芯片，有效算力750TOPS；Ultra SE版配備雙圖靈AI芯片，有效算力高達(dá)1500TOPS。后者是目前行業(yè)內(nèi)15萬級車型上最強(qiáng)的智駕配置。

更值得關(guān)注的是，小鵬宣布2026年第三季度將開啟第二代VLA蒸餾版上車。這意味著，Max版用戶到時(shí)也能享受到第二代VLA的核心能力。

2026款MONA M03升級之后，價(jià)格不降，還新增兩個(gè)高配，沒有一點(diǎn)內(nèi)卷的嫌疑，戰(zhàn)力也進(jìn)一步提升，依舊是這個(gè)級別最強(qiáng)選手之一。

02

光有規(guī)模不行

MONA M03的改款，部分延續(xù)了傳統(tǒng)車企的打法。

車賣得好，規(guī)模效應(yīng)體現(xiàn)，后續(xù)車型的毛利就更高。

“2026款的MONA比2025款的MONA利潤好非常多。”何小鵬說。

何小鵬（上圖左）和小鵬MONA產(chǎn)品系列負(fù)責(zé)人楊光（上圖右）總結(jié)，原因既有規(guī)模效應(yīng)，也有芯片自研的替代降本，還有運(yùn)營效率提升。

但是，MONA M03并沒有借機(jī)下殺，獲取更大范圍的市場，反而是增加兩個(gè)高配置版本，將價(jià)格帶拉高。

與規(guī)模相比，小鵬更愛毛利。

“在去年年初我覺得規(guī)模很重要，但是銷量到達(dá)不了彼岸。我們追求的是高質(zhì)量的規(guī)模。”何小鵬說。

甚至，何小鵬認(rèn)為：“現(xiàn)在的汽車公司都不是一個(gè)好的商業(yè)模式，這是一個(gè)非常內(nèi)卷的模式。”

但是，這一現(xiàn)狀在發(fā)生變化，核心是軟件價(jià)值的提升。

他認(rèn)為，軟件在汽車上的價(jià)值只有10%不到，但是再到三五年軟件價(jià)值可能可以占到一半，也許可以占到7成。

因此小鵬汽車的打法依舊是，以高研發(fā)投入形成技術(shù)，尤其是AI，并且將其商業(yè)化。

“以前我對AI改變物理世界的效果，就深度和節(jié)奏時(shí)間，我還不敢確定。去年的二季度越來越清晰的看到這一點(diǎn)，而且這種改變，是從整個(gè)的組織到研發(fā)的范式，到最終的是體驗(yàn)跟效果。”何小鵬說，小鵬科研投入進(jìn)入市場的效果，后面每一個(gè)季度都會有巨大的、快速的變化。

不過，何小鵬并不激進(jìn)，并不急于弱化或者簡化硬件，轉(zhuǎn)而重投軟件。

他認(rèn)為特斯拉極簡的產(chǎn)品類型并不適合所有車企，“在全球，絕大部分汽車公司很難做兩三款車就能夠成功。”當(dāng)軟件所占的比例越高的時(shí)候，硬件才會從多樣性變成少數(shù)。

當(dāng)前，他要求小鵬汽車的產(chǎn)品經(jīng)理要更有廣度、遠(yuǎn)度地看全球市場的需求。他舉了一個(gè)例子，“我最近去了非洲……非洲需要什么樣的好產(chǎn)品，反正我不覺得它需要自動駕駛，因?yàn)樗鼪]有路。”

03

“小鵬”名字沒改，“汽車”被去掉了

自小鵬汽車誕生以來，就有人建議把“小鵬”的名字改掉。

然而，最近小鵬汽車一紙公告改名，“小鵬”還在，“汽車”沒了，公司改名“小鵬集團(tuán)”。

何小鵬解釋了這一調(diào)整背后的考量：“過去的10年我們做智能電動汽車，最核心的業(yè)務(wù)是汽車?！蔽磥?0年是智能體疊加新能源汽車的組合。

何小鵬說，最近一年看到的物理AI大模型的變化，他極其極其驚訝，他認(rèn)為機(jī)器人的時(shí)代會加速發(fā)展。包括原來他認(rèn)為L5級自動駕駛原來10年都不可能，但現(xiàn)在真有可能實(shí)現(xiàn)。

在這一轉(zhuǎn)變中，“一家汽車公司如何變成一家科技公司，如何變成一家不一樣的公司，我們在做很多的重新的思考布局，小鵬汽車改名叫小鵬集團(tuán)，就是我們做的布局。”

當(dāng)被問及2026年銷量目標(biāo)是否調(diào)整時(shí)，何小鵬沒有正面回應(yīng)，但他重復(fù)了1月份的表態(tài)：“小鵬一二三四季度，包括明年，都是節(jié)節(jié)高的機(jī)會”。

2026款的小鵬MONA M03的發(fā)布是一個(gè)重要的節(jié)點(diǎn)。何小鵬說，“小鵬不光是踩在一個(gè)非常好的從規(guī)模到高質(zhì)量發(fā)展的轉(zhuǎn)折點(diǎn)上面，而且今年我們會平衡好規(guī)模、質(zhì)量、利潤、全球化、生態(tài)等系列（問題），迎來更好的一個(gè)開始。敬請期待。”