前兩天，豐田鉑智7的產(chǎn)品力和定價確實(shí)在車圈炸出了一波水花。不過說一千道一萬，那更像是豐田在新能源賽道上的一次生猛試探。要說這家汽車巨頭真正的底氣和勢力范圍，還得是傳統(tǒng)燃油和油電混動這個大本營。

4月2日，一汽豐田直接對剛換代上市不久的第六代RAV4榮放揮起了“價格屠刀”。在疊加了限時燃油補(bǔ)貼和多項現(xiàn)金權(quán)益后，2.0L雙擎精英版的價格直接被砍到了13.98萬起。

這個定價，擺明了是脫下西裝，準(zhǔn)備和一眾國產(chǎn)插混SUV貼身肉搏了。

新車外觀變化堪稱“脫胎換骨”，徹底拋棄了老款那種略顯平庸的中庸之道，引進(jìn)了海外版呼聲極高的Woodland設(shè)計語言。“錘頭鯊”式前臉搭配黑化進(jìn)氣格柵，遠(yuǎn)遠(yuǎn)看過去，線條硬朗挺拔，真有幾分“小普拉多”的硬派氣場。

坐進(jìn)車內(nèi)，你會發(fā)現(xiàn)豐田這次是真“開竅”了。以前總被大家瘋狂吐槽的那臺“復(fù)古大彩電”終于下崗，取而代之的是一塊15.6英寸2.5K窄邊框懸浮大屏。

更難得的是，底層硬件直接給上了高通驍龍8155芯片，無論菜單滑動還是應(yīng)用切換，流暢度終于跟上了當(dāng)下的主流水準(zhǔn)。語音助手也支持了連續(xù)對話，不再是過去那個只能聽懂簡單指令的擺設(shè)。

動力總成向來是豐田的看家本領(lǐng)。新車主推的這套2.0L智能電混雙擎系統(tǒng)，不僅發(fā)動機(jī)熱效率再次拔高，電機(jī)的輸出功率也得到了強(qiáng)化。

新車開起來最直觀的感受就是起步更加輕快，初段甚至有一種純電車的錯覺。配合官方給出的WLTC工況下4.59L/100km的超低油耗，滿油狀態(tài)下輕輕松松跑破1000公里，主打的就是一個“不插電也省錢”。

讓人驚喜的還有行駛質(zhì)感的躍升。得益于車身剛性的加強(qiáng)和底盤隔音用料的優(yōu)化，這代榮放在連續(xù)過減速帶時不再有那種松散感。高速并線變道時，底盤竟有一絲德系車的扎實(shí)味兒，一改往日輕飄飄的駕駛體感。

此外，全系標(biāo)配的Toyota Pilot高階智駕系統(tǒng)，把L2級輔助駕駛的體驗做得更加成熟細(xì)膩，讓長途自駕安心不少。

如果家里沒有安裝充電樁的條件，又想買一臺省心耐用、“一車傳三代”的主流合資SUV，那這代榮放絕對是目前豐田陣營里最值得入手的選擇。

這次我首推原指導(dǎo)價18.98萬的2.0L雙擎精英版，如今優(yōu)惠完只要13.98萬，混動的平順、超低的油耗以及大滿配的實(shí)用性全齊了。