2026年初，長航集團(tuán)武漢青山船廠有限公司（青山船廠，后續(xù)將更名為招商局船舶工業(yè)集團(tuán)武漢青山船廠有限公司）宣布正在有序推進(jìn)造船產(chǎn)能恢復(fù)工作，計(jì)劃于2026年全面重啟造船主業(yè)。如今，這家沉寂多年的船廠迎來首份批量訂單，標(biāo)志著其造船重啟計(jì)劃迎來實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。

4月2日，上海中谷物流股份有限公司（簡稱“中谷物流”或“公司”）發(fā)布《關(guān)于投資建造10艘1800TEU集裝箱船舶》的公告，宣布該公司或其子公司擬與青山船廠簽訂10艘1800TEU集裝箱船建造合同，合同總金額不超過27億元，以此計(jì)算，單船造價(jià)不超過2.7億元，預(yù)計(jì)將于2028年至2029年交付。

中谷物流表示，此次投資建造船舶，旨在打造經(jīng)濟(jì)性高、競爭力強(qiáng)的集裝箱運(yùn)輸船隊(duì)，不斷提升企業(yè)競爭優(yōu)勢，增強(qiáng)公司盈利能力和可持續(xù)發(fā)展能力，為股東創(chuàng)造更大價(jià)值，符合公司未來的戰(zhàn)略規(guī)劃。

今年以來，中谷物流正在加快布局集裝箱運(yùn)輸市場，加上即將與青山船廠敲定的10艘1800TEU集裝箱船，中谷物流今年已下單16+2艘集裝箱船，其余訂單由招商船舶金陵船廠和恒力重工承建，總造價(jià)不超過73.4億元。

1月28日，中谷物流宣布向恒力重工下單4+2艘6000TEU級集裝箱船，合同總金額不超過34.8億元，預(yù)計(jì)將于2028年相繼交付。6000TEU集裝箱船型是恒力重工的主建船型，該船型采用先進(jìn)的設(shè)計(jì)理念和建造工藝，能夠有效降低運(yùn)營成本，提高運(yùn)輸效率。

2月4日，中谷物流宣布向招商船舶金陵船廠下單2艘6000TEU集裝箱船，合同總金額不超過11.6億元。

官網(wǎng)顯示，上海中谷物流股份有限公司始創(chuàng)于2003年，是中國最早專業(yè)經(jīng)營內(nèi)貿(mào)集裝箱航運(yùn)的企業(yè)之一，歷經(jīng)二十年穩(wěn)步發(fā)展，現(xiàn)已成為集班輪運(yùn)輸、綜合物流、船舶管理、實(shí)體投資等板塊為一體的綜合性現(xiàn)代化實(shí)體企業(yè)，目前運(yùn)營著100余艘集裝箱船。

對于船廠而言，中谷物流的10艘1800TEU集裝箱船是青山船廠時(shí)隔8年首次承接新船訂單，標(biāo)志著這家沉寂多年的老牌船廠正式開啟發(fā)展新階段，是一份非常有意義的訂單。

資料顯示，青山船廠始建于20世紀(jì)50年代，曾是湖北最大的民用船舶制造廠，累計(jì)建造船舶630艘（含出口船舶218艘）。青山船廠占地面積1700畝，碼頭岸線2200米，具備設(shè)計(jì)、制造10萬載重噸以下散貨船、集裝箱船、化學(xué)品船、液化氣船等各類船舶的綜合能力。

2015年底?，作為中外運(yùn)長航集團(tuán)的一部分，青山船廠隨其整體并入招商局集團(tuán)。?2017年11月?，在招商局集團(tuán)與中外運(yùn)長航集團(tuán)重組整合中，原“中國長江航運(yùn)集團(tuán)青山船廠”正式更名為“長航集團(tuán)武漢青山船廠有限公司”。此次改制后，青山船廠成為招商局集團(tuán)的三級單位，直接隸屬于新組建的長航集團(tuán)。?

2018年4月，青山船廠完成交付最后一艘出口散貨船訂單后，宣布退出造船業(yè)務(wù)，結(jié)束了69年的造船歷史，轉(zhuǎn)型鋼結(jié)構(gòu)制造、船舶修理改裝等領(lǐng)域。

2024年10月，青山區(qū)委書記余志成在接受媒體采訪時(shí)表示，青山區(qū)正在籌備重啟造船廠，以用好青山長江彎道的天然深水碼頭優(yōu)勢。

2026年2月，青山區(qū)委書記余志成赴青山船廠調(diào)研恢復(fù)造船產(chǎn)能推進(jìn)情況。青山船廠黨委書記兼總經(jīng)理徐煉，青山船廠將依托招商局集團(tuán)全產(chǎn)業(yè)鏈資源，聚焦中小型高附加值船舶制造，同步推進(jìn)“花園工廠”建設(shè)，計(jì)劃于2026年恢復(fù)造船產(chǎn)能。

2026年3月24日至27日，招商船舶黨委委員、副總經(jīng)理李文華帶隊(duì)，對青山船廠恢復(fù)造船工作展開安全檢查評估。

退出造船領(lǐng)域多年后，青山船廠此次重啟造船主業(yè)，正值造船業(yè)迎來新一輪繁榮期，且中國船企持續(xù)領(lǐng)跑全球造船業(yè)之際。

克拉克森3月公布的數(shù)據(jù)顯示，以2026年2月末為基準(zhǔn)，中國船企手持訂單量為1.1456億修正總噸，較去年同期增加1573萬修正總噸，環(huán)比增加122萬修正總噸，市占率62%，穩(wěn)居市場第一。自2025年4月份以來，中國船企已連續(xù)11個月登頂月度訂單冠軍。

另根據(jù)工業(yè)和信息化部公布的數(shù)據(jù)，2025年，我國造船業(yè)三大指標(biāo)繼續(xù)領(lǐng)跑全球，連續(xù)16年保持世界第一：2025年我國造船完工量5369萬載重噸，同比增長11.4％，占全球市場總量56.1％；新接訂單量10782萬載重噸，占全球市場總量69％；截至12月末，手持訂單量27442萬載重噸，同比增長31.5％，占全球市場總量66.8％，手持訂單量再創(chuàng)歷史新高。