本報（chinatimes.net.cn）記者于建平 見習(xí)記者 田野 北京報道

“管住你的右手，安全騎車，騎的更久”這是張雪機(jī)車經(jīng)銷商王經(jīng)理想通過《華夏時報》對廣大摩托車愛好者說的話。

2026年3月28-29日，重慶張雪機(jī)車在世界超級摩托車錦標(biāo)賽（WSBK）葡萄牙站SSP中量級組別實(shí)現(xiàn)背靠背雙冠，這是中國摩托品牌首次登頂該賽事，打破歐美日品牌長達(dá)37年的壟斷。

賽事熱度迅速轉(zhuǎn)化為終端銷量，張雪機(jī)車旗下820RR、500RR車型自3月21日開啟預(yù)定，截至4月1日鎖單總量達(dá)10066臺，按均價約3.7萬元測算，累計訂單金額超3.7億元。奪冠后24小時，兩款車型訂單量激增158%—200%，交付周期排至2026年6—7月。

對此，張雪機(jī)車北京大興店店長王經(jīng)理向《華夏時報》記者表示：“現(xiàn)在每天來看車的人特別多，咨詢電話完全接不過來，試駕車就沒停過，奪冠后的銷量呈幾何倍增長?！?/p>

賽事奪冠驅(qū)動訂單爆發(fā)，購買條件引發(fā)熱議

當(dāng)?shù)貢r間3月28—29日，WSBK葡萄牙站在阿爾加維國際賽道舉行，張雪機(jī)車廠隊(duì)車手瓦倫丁·德比斯駕駛820RR-RS賽車參賽。3月28日首回合，最終以3.685秒的巨大優(yōu)勢沖線。

3月29日次回合，車手在第14圈跌至第三位，憑借賽車直線加速能力連續(xù)超越，最終以1.2秒優(yōu)勢逆轉(zhuǎn)奪冠，完成單站雙冠壯舉。

WSBK被譽(yù)為“量產(chǎn)車試金石”，參賽車輛需基于量產(chǎn)車型改裝，此次奪冠的張雪機(jī)車820RR-RS賽車，直接驗(yàn)證了國產(chǎn)中大排量摩托的技術(shù)實(shí)力，為品牌形象與終端銷售提供了強(qiáng)力支撐。

賽事奪冠的效應(yīng)迅速傳導(dǎo)至市場，張雪機(jī)車820RR、500RR兩款主力仿賽車型自3月21日開啟預(yù)定后，熱度持續(xù)攀升。100小時內(nèi)兩款車型大定訂單即突破5543臺，創(chuàng)下國產(chǎn)中排量仿賽車型預(yù)定紀(jì)錄。

3月28—29日奪冠后，訂單量呈爆發(fā)式增長，820RR訂單單日增長158%，500RR訂單單日提升50.94%。截至4月1日，兩款車型鎖單總量達(dá)10066臺，其中500RR訂單超5000臺，820RR訂單超4000臺。

現(xiàn)階段，全國線下門店出現(xiàn)“無現(xiàn)車、咨詢爆滿”狀態(tài)。北京、成都、鄭州等核心城市門店咨詢量較此前增長數(shù)倍，部分門店單日訂單量相當(dāng)于此前一個月銷量。

對此，張雪機(jī)車北京大興店店長王經(jīng)理向《華夏時報》記者說道：“現(xiàn)在來看車的人非常的多，820RR的訂單已經(jīng)排到了6月份，500RR的訂單也要等一到兩個月，奪冠之前銷售壓力大，奪冠后是交付壓力大?！?/p>

張雪機(jī)車相關(guān)人士向《華夏時報》記者透露：“張雪機(jī)車核心零部件90%來自國內(nèi)配套體系，發(fā)動機(jī)、車架等關(guān)鍵部件實(shí)現(xiàn)自主生產(chǎn)或本地配套。但高端零部件（如進(jìn)口博世電控、高性能輪胎）仍存在供應(yīng)周期長、備貨不足問題，成為制約交付速度的主要因素?！?/p>

張經(jīng)理還說道：“公司已啟動應(yīng)急協(xié)調(diào)機(jī)制，增加核心部件備貨，力爭將平均交付周期控制在60天內(nèi)?！?/p>

值得一提的是，雙冠的成績以及訂單的火爆把張雪機(jī)車推上了風(fēng)口浪尖，很多消費(fèi)者對于張雪機(jī)車的購買規(guī)則產(chǎn)生了疑問，首先是購買張雪機(jī)車820RR需要滿一年駕齡才可以購買，這讓不少年輕摩托車愛好者望而卻步。其次，在如此訂單多的情況下，有不少消費(fèi)者擔(dān)心有加價提車或者是插隊(duì)的現(xiàn)象發(fā)生。

對此，張雪機(jī)車北京大興店店長王經(jīng)理向《華夏時報》記者說道：“820RR的購買規(guī)則確實(shí)是要看駕齡的，必須滿一年后才可以購買，因?yàn)樵撥嚨呐ぞ睾婉R力很大，新手很容易發(fā)生事故，寧愿少賣，也不想看到消費(fèi)者發(fā)生事故?！?/p>

他還說道：“張雪機(jī)車不會出現(xiàn)插隊(duì)的現(xiàn)象，全部訂單都是以實(shí)名制下訂的，而且更不會有加價提車的問題出現(xiàn)，全部都以下訂的先后順序?yàn)闇?zhǔn)。

為行業(yè)帶來新鮮空氣，但仍面臨挑戰(zhàn)

張雪機(jī)車的奪冠與訂單爆發(fā)，并非孤立現(xiàn)象，而是中國摩托車行業(yè)結(jié)構(gòu)性升級的縮影。國產(chǎn)中大排量摩托車現(xiàn)已形成“三強(qiáng)主導(dǎo)、新銳突圍”態(tài)勢，春風(fēng)動力、隆鑫通用、錢江摩托穩(wěn)居行業(yè)前三，市占率合計47.5%，張雪機(jī)車等新銳品牌憑借差異化產(chǎn)品也在快速搶占份額。

而張雪機(jī)車奪冠標(biāo)志著國產(chǎn)摩托從“仿制跟隨”向“自主創(chuàng)新”轉(zhuǎn)型取得實(shí)質(zhì)性突破。長期以來，國產(chǎn)摩托以小排量通路車為主，核心技術(shù)依賴引進(jìn)，近五年行業(yè)研發(fā)投入持續(xù)加大，頭部企業(yè)研發(fā)占比普遍超5%，張雪機(jī)車2025年研發(fā)投入達(dá)6958萬元，占營收9.33%。

此次奪冠的820RR三缸發(fā)動機(jī)，是國內(nèi)首款完全自主研發(fā)的高性能三缸動力平臺，實(shí)現(xiàn)多項(xiàng)技術(shù)突破。發(fā)動機(jī)干重僅52kg，采用鈦合金氣門、連桿等輕量化材料，紅線轉(zhuǎn)速達(dá)15250轉(zhuǎn)/分鐘，動力響應(yīng)與轉(zhuǎn)速極限對標(biāo)國際頂級水平，同時滿足國四排放標(biāo)準(zhǔn)，兼顧賽道性能與民用可靠性。

張雪奪冠后，海外媒體與經(jīng)銷商關(guān)注度激增，歐洲、東南亞多家經(jīng)銷商主動接洽合作，意向訂單超2000臺。

汽車行業(yè)分析師王永輝向《華夏時報》記者表示：“據(jù)行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，2025年我國中大排量摩托出口47.8萬輛，同比增長35.6%，預(yù)計2026年國產(chǎn)中大排量摩托出口量將更多，有望從‘全球代工廠’向‘技術(shù)輸出者、品牌競爭者’轉(zhuǎn)變?！?/p>

盡管如此，行業(yè)發(fā)展仍面臨多重挑戰(zhàn)，一是技術(shù)差距仍存，在電控系統(tǒng)、精密加工、材料工藝等核心工藝與國際一線品牌仍有差距，高端零部件依賴進(jìn)口問題尚未完全解決。二是競爭加劇，張雪的成功將吸引更多品牌加大中大排量、高性能車型投入，未來行業(yè)競爭或更激烈，同質(zhì)化、價格戰(zhàn)風(fēng)險重現(xiàn)。

但從目前來看，張雪機(jī)車的優(yōu)勢還是比較明顯的，定價方面相對于同級別車型來說更加的親民。張雪820RR定價為4.38萬元、500RR定價為2.98萬元，這樣的定價直接把“賽車”的門檻拉了下來。

張雪機(jī)車WSBK雙冠與10天訂單破萬，是中國摩托車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的標(biāo)志性事件，既是單一品牌技術(shù)與市場的雙重突破，更是整個行業(yè)邁向全球的縮影。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，對于消費(fèi)者來說，國產(chǎn)摩托的技術(shù)崛起，意味著未來能以更親民的價格，享受到比肩國際水準(zhǔn)的高性能產(chǎn)品，中國摩托車市場正迎來技術(shù)與市場雙向繁榮的新階段。

責(zé)任編輯：李延安 主編：于建平