消息指，伊朗革命衛(wèi)隊已開始向通過霍爾木茲海峽的船只收費，油輪的起跳價一般是每桶1美元，須以人民幣或穩(wěn)定幣結(jié)賬。一艘運載200萬桶原油的超大型油輪的“通行費”高達200萬美元。（路透社）

據(jù)知情者稱，伊朗革命衛(wèi)隊已開始向通過霍爾木茲海峽的船只收取“通行費”，優(yōu)先對它認(rèn)定為友好國家的商船放行，視為敵對陣營的船只則可能遭到威脅或攻擊。

彭博社星期四（4月2日）引述消息報道，伊朗已為通行海峽制定一套相當(dāng)“正規(guī)”的收費系統(tǒng)，并已逐漸浮出臺面。船運業(yè)者首先須聯(lián)系一家與革命衛(wèi)隊有關(guān)聯(lián)的中介公司，提供船主、注冊國籍、貨物艙單、目的地、船員名冊和航行自動認(rèn)證系統(tǒng)的數(shù)據(jù)，提呈給革命衛(wèi)隊的霍爾木茲甘省司令部審查背景，確認(rèn)與以色列、美國或其他伊朗認(rèn)定的敵人無關(guān)。

商船須過了第一關(guān)，才開始討論收費。據(jù)知，伊朗將各國分成五個等級，視為越友好的國家，越可能獲得更優(yōu)惠條件。油輪的起跳價一般是每桶1美元，不過須以人民幣或穩(wěn)定幣結(jié)賬。這意味著，一艘運載200萬桶原油的超大型油輪，“通行費”高達200萬美元。

付費后，革命衛(wèi)隊將發(fā)出通行代碼和路線指示，船只須張掛注冊國旗。航至海峽，船只通過高頻無線電廣播代碼，就會有巡邏船出來護航，從介于伊朗本土及已被行內(nèi)人士稱為“伊朗收費站”的幾座島嶼之間穿過。

船只追蹤數(shù)據(jù)顯示，過去一周穿過海峽的商船數(shù)量略微增加，但也只是戰(zhàn)事爆發(fā)前的極小部分。

一般上，各國可對海岸線以外12海里（相當(dāng)于22公里）領(lǐng)海范圍內(nèi)的船只進行檢查。法律專家指，伊朗設(shè)置收費站的法律依據(jù)并不明確；它的理由是執(zhí)行自衛(wèi)權(quán)，因此須檢查商船，商船須因此付費。

而船運業(yè)者與革命衛(wèi)隊商議穿行海峽的過程也會有風(fēng)險，除了涉及人身安全風(fēng)險和保險成本之外，也可能觸犯相關(guān)的制裁或反洗錢法令，因為革命衛(wèi)隊正面對美國、歐盟和英國的制裁。

專家警告，雖然伊朗看似制定了“收費護航”機制，卻并不意味著霍爾木茲海峽的船運風(fēng)險就此降低，因為伊朗須不斷展示它有能力威脅商船，才能繼續(xù)收費，這意味著德黑蘭得不時攻擊油船。

英國星期四召集40多個國家舉行線上會議。英國外長庫珀在會議閉門舉行前發(fā)表講話時強調(diào)，霍爾木茲海峽“急迫需要”重開。她也譴責(zé)伊朗的“莽撞行為”打擊了全球經(jīng)濟安全，以挾持海峽讓全球經(jīng)濟充當(dāng)人質(zhì)。

庫珀強調(diào)，會議專注探討“共同啟動我們?nèi)椎耐饨慌c經(jīng)濟工具和壓力，以維護海峽安全并確保持續(xù)開放”。

法國總統(tǒng)馬克龍星期四出訪韓國首爾時說，試圖通過軍事行動重開霍爾木茲海峽航道“不切實際”。他強調(diào)，軍事行動會永無止境，參與行動者也會面對伊朗革命衛(wèi)隊和導(dǎo)彈襲擊。

馬克龍對記者說：“這從來不是我們的選項。重開海峽勢在必行，但這只能通過與伊朗商議達成。”

他認(rèn)為，第一步須達成停火，接著重啟談判，再通過防衛(wèi)任務(wù)確保船只不受攻擊。

巴林星期三（1日）在聯(lián)合國安全理事會尋求通過一項決議，授權(quán)采取“一切必要手段”保護霍爾木茲海峽及其周邊地區(qū)的商業(yè)航運，但因中俄法提出異議，無法如期在周三中午正式生效。

路透社報道，巴林此前提出的決議草案獲得波斯灣國家和美國支持，引用了聯(lián)合國憲章第七章，授權(quán)安理會為保護海峽航運，可批準(zhǔn)落實制裁和軍事行動等措施。不過預(yù)料會遭俄羅斯和中國反對。

巴林過后修訂草案，刪除關(guān)于強制執(zhí)行的明確表述，但中俄法仍對此提出異議。

據(jù)聯(lián)合國外交官透露，法國提出了一個替代議案，計劃在海峽局勢緩和后尋求通過。