最近電動車圈聊得最多的，就是比亞迪那款“騎行堡壘”鋰電池，是真的賣爆了。線上線下到處都能看到，不管是外賣小哥、日常通勤的人，都在排隊換購，連不少經(jīng)銷商都說，貨根本不夠賣，經(jīng)常斷貨。很多人都納悶，論做鋰電池的實力，寧德時代明明是全球老大，怎么反倒不見它出面向電動自行車消費者的新品？

比亞迪能賣得這么火，說來說去就三點：趕得巧、技術(shù)夠硬、賣得方便。它2025年才開始發(fā)力兩輪車鋰電，2026年就全面鋪開，剛好趕上新國標(biāo)要求電動車限重，鉛酸電池慢慢被淘汰，全國3億多輛舊電動車都要換電池的好時候。

更關(guān)鍵的是，比亞迪把做汽車的刀片電池，直接用到了電動自行車上。大家都知道，刀片電池最讓人放心的就是安全，就算被針刺也不會起火，冬天零下20度也能正常用，循環(huán)能用3000多次，比鉛酸電池耐用多了。

而且比亞迪賣貨的渠道也特別全，某東上能直接買，全國的線下門店、省級代理也都有貨，線上拍了線下能裝，出了問題也能找到售后，不管是年輕人還是中老年人，想買都方便，曝光度自然就上去了。再加上它自己能生產(chǎn)電池材料，成本能控制住，一千五左右就能買到車規(guī)級的鋰電池，普通人也能接受，想不火都難。

再看寧德時代，不是它沒布局兩輪車鋰電，而是它不直接面向我們普通消費者，專門做幕后的生意。早在2021年，寧德就和別人合資成立了新能安，專門做兩輪車電池，現(xiàn)在已經(jīng)是行業(yè)里的頭部企業(yè)，市場占比超過30%。

只不過它的客戶不是我們散戶，全是雅迪、愛瑪、小牛、九號這些知名電動車廠家，還有哈啰換電這樣的平臺。我們平時買的那些高端電動車，里面裝的基本都是新能安的電池，只是不貼“寧德時代”的牌子而已。

至于它為什么不做面向消費者的新品，道理也很簡單。首先，寧德的主要精力還是放在電動汽車上，大部分產(chǎn)能都用來供應(yīng)汽車廠家，兩輪車電池只能優(yōu)先保證那些頭部電動車廠的需求，沒多余精力去做散戶的生意，畢竟散戶的訂單零散，售后也麻煩。

其次，兩家的路子不一樣，比亞迪想的是讓更多人知道它的電池，鋪遍大街小巷；寧德則是靠和大廠家合作，做高端定制，綁定換電網(wǎng)絡(luò)，賺長期穩(wěn)定的錢。再加上寧德專門做兩輪車電池的產(chǎn)線本來就不多，供給廠家都不夠，根本沒空去鋪面向散戶的渠道。

說白了，比亞迪是明著搶市場，靠一款爆款讓所有人都知道它的兩輪車電池；寧德時代是暗地控著供應(yīng)鏈，靠和大廠家合作，穩(wěn)穩(wěn)占據(jù)行業(yè)地位。一個在臺前熱鬧，一個在幕后發(fā)力，看似比亞迪賣爆、寧德沒動靜，其實兩家都在這個千億級的市場里，賺得不少。各位，你對此怎么看？歡迎評論區(qū)留言！