智通財(cái)經(jīng)APP獲悉，中東危機(jī)持續(xù)蔓延，分析人士表示，這將推動(dòng)汽車消費(fèi)者從傳統(tǒng)燃油車轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車，但早期跡象顯示這一轉(zhuǎn)變將是漸進(jìn)的。伊朗戰(zhàn)爭嚴(yán)重?cái)_亂了經(jīng)由戰(zhàn)略要道霍爾木茲海峽的石油出口——該海峽通常承載全球約五分之一的石油和液化天然氣(LNG)，不僅暴露了全球?qū)Υ嗳趸剂腺Q(mào)易路線的深度依賴，更因油氣價(jià)格飆升沖擊能源市場(chǎng)，引發(fā)廣泛通脹擔(dān)憂。

自2月底戰(zhàn)爭爆發(fā)以來，美歐多地汽車銷售平臺(tái)均報(bào)告稱，消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)汽車的興趣顯著增長。這一新興趨勢(shì)的出現(xiàn)，正值傳統(tǒng)汽車行業(yè)中很大一部分企業(yè)重新轉(zhuǎn)向內(nèi)燃機(jī)汽車之際。在線汽車交易平臺(tái)Autotrader于3月26日?qǐng)?bào)告稱，自2月28日伊朗戰(zhàn)爭爆發(fā)以來，購買新電動(dòng)汽車的咨詢量激增28%，購買二手電動(dòng)汽車的咨詢量也增長了15%。電動(dòng)汽車專業(yè)公司Octopus Electric Vehicles于3月25日表示，自沖突開始以來，電動(dòng)汽車租賃咨詢量增長了36%。

然而，美國車企福特(F.US)、通用(GM.US)及Jeep母公司斯Stellantis NV(STLA.US)均已調(diào)整電動(dòng)戰(zhàn)略，計(jì)提數(shù)百億美元減值與重組成本，部分原因在于消費(fèi)者需求疲軟與政治環(huán)境變化。JATO Dynamics高級(jí)顧問Steffen Michulski指出，盡管局勢(shì)仍在演變，伊朗戰(zhàn)爭的影響已明確指向電動(dòng)汽車需求變化。

鑒于油價(jià)飆升使傳統(tǒng)汽油車使用成本大幅上漲，對(duì)于行駛里程較多的駕駛員來說，擁有一輛純電動(dòng)汽車(BEV)變得更具吸引力。Michulski表示，改用電動(dòng)汽車或許還能為家庭提供額外的能源獨(dú)立保障，但他同時(shí)提醒，重要的是不要"過度簡化"這一情況。他指出，如果通貨膨脹和供應(yīng)鏈成本持續(xù)上漲，整體經(jīng)濟(jì)環(huán)境可能趨于疲軟，而這些更廣泛的壓力將影響所有動(dòng)力系統(tǒng)——無論是電動(dòng)的還是燃油的。

Michulski總結(jié)道：“簡而言之：是的，油價(jià)高企和對(duì)能源安全的重新關(guān)注可能會(huì)在中期內(nèi)提振純電動(dòng)汽車需求，但這更應(yīng)視為漸進(jìn)式轉(zhuǎn)變而非市場(chǎng)全面加速。電價(jià)風(fēng)險(xiǎn)、燃油技術(shù)進(jìn)步及整體經(jīng)濟(jì)不確定性構(gòu)成制衡因素。”

考慮購買電動(dòng)汽車的購車者人數(shù)有所增加

Cox Automotive經(jīng)濟(jì)與行業(yè)洞察高級(jí)總監(jiān)Erin Keating表示，汽油價(jià)格上漲可能促使更多消費(fèi)者考慮純電動(dòng)汽車，但從燃油車轉(zhuǎn)向電動(dòng)車的購買行為轉(zhuǎn)變可能緩慢。Cox預(yù)計(jì)，需維持高油價(jià)六個(gè)月以上才能顯著改變消費(fèi)者電動(dòng)車購買習(xí)慣。Keating強(qiáng)調(diào)成本、充電設(shè)施及里程焦慮(擔(dān)心電動(dòng)車中途斷電)等障礙仍存。

據(jù)Cox數(shù)據(jù)，美國第一季度新電動(dòng)汽車均價(jià)55300美元，雖低于近年季度水平，仍高于非電動(dòng)汽車的48768美元均價(jià);盡管油價(jià)上漲，美國電動(dòng)車銷量仍低迷，Cox預(yù)測(cè)一季度電動(dòng)車銷量將下降28%至21.26萬輛。

然而，包括電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力汽車在內(nèi)的電動(dòng)化汽車銷量持續(xù)增長，是因?yàn)槠囍圃焐陶龑⒅匦膹募冸妱?dòng)汽車轉(zhuǎn)向混合動(dòng)力汽車，尋求一種折衷方案來滿足消費(fèi)者對(duì)燃油經(jīng)濟(jì)性的期望。Cox指出，以豐田混合動(dòng)力為首的電動(dòng)化車輛一季度預(yù)計(jì)占新車銷量26%，創(chuàng)歷史新高。

CarMax旗下Edmunds.com早期數(shù)據(jù)顯示，汽油價(jià)格上漲推動(dòng)更多購車者考慮電動(dòng)化車輛。Edmunds聲明稱：“燃油成本長期影響消費(fèi)者對(duì)下一輛車的選擇，因它是用車成本中最直觀的一項(xiàng)。但近期油價(jià)飆升能否轉(zhuǎn)化為實(shí)質(zhì)性的電動(dòng)化轉(zhuǎn)變，更多取決于消費(fèi)者對(duì)燃油成本持續(xù)高企的預(yù)期，而非油價(jià)本身。”

更快的轉(zhuǎn)變?

在歐洲與亞洲，伊朗戰(zhàn)爭引發(fā)的能源沖擊預(yù)計(jì)將比以往化石燃料危機(jī)更深刻地推動(dòng)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。

歐洲非政府組織“交通與環(huán)境”(Transport & Environment，簡稱 T&E)的車輛與電動(dòng)出行供應(yīng)鏈高級(jí)主管Julia Poliscanova表示：“我們?cè)俅斡懻撾妱?dòng)汽車，仿佛不知道這是讓交通系統(tǒng)擺脫石油的結(jié)構(gòu)性措施，這確實(shí)令人沮喪。但此次危機(jī)可能不同——過去危機(jī)后我們很快恢復(fù)常態(tài)，油氣供應(yīng)恢復(fù)流動(dòng);而此次中東能源基礎(chǔ)設(shè)施的部分損毀意味著能源供應(yīng)恢復(fù)可能需要數(shù)年?！?/p>

該組織本月發(fā)布的分析顯示，電動(dòng)汽車已開始減少歐盟石油進(jìn)口，近800萬輛歐盟電動(dòng)汽車2025年將為其節(jié)省約4600萬桶石油，相當(dāng)于避免近30億歐元(34.5億美元)石油進(jìn)口成本。

與此同時(shí)，在中東沖突背景下，該分析指出，汽油車車主面臨油價(jià)上漲的風(fēng)險(xiǎn)暴露程度預(yù)計(jì)是電動(dòng)汽車車主的五倍。

Poliscanova還表示，越南、泰國、印尼等亞洲市場(chǎng)的電動(dòng)化增長動(dòng)力源于中國車企推出的平價(jià)車型，這些經(jīng)濟(jì)體可能加速脫離化石燃料。

Poliscanova稱："我們可能會(huì)看到這些經(jīng)濟(jì)體中的一部分更快地脫離石油，這意味著我們今天在歐洲還在討論生物燃料和混合動(dòng)力汽車之類的東西，看起來真的很愚蠢，脫離了現(xiàn)實(shí)。"

歐盟委員會(huì)發(fā)言人拒絕就此置評(píng)。