2026年4月1日晚，國(guó)內(nèi)輪胎行業(yè)龍頭中策橡膠集團(tuán)（SH603049）發(fā)布公告，宣布擬投資約10.4億元人民幣，在越南胡志明市建設(shè)“中策越南輪胎生產(chǎn)基地項(xiàng)目（一期）”。根據(jù)規(guī)劃，該項(xiàng)目設(shè)計(jì)年產(chǎn)500萬(wàn)條半鋼子午線輪胎，建設(shè)周期為12個(gè)月，預(yù)計(jì)最快將于今年7月動(dòng)工。這是中策橡膠繼泰國(guó)、印度尼西亞、墨西哥之后，布局的第四個(gè)海外生產(chǎn)基地，標(biāo)志著其全球化戰(zhàn)略邁出關(guān)鍵一步。

關(guān)稅紅利驅(qū)動(dòng)，突圍貿(mào)易壁壘

公告明確指出，此次落子越南的核心邏輯在于應(yīng)對(duì)日益復(fù)雜的全球貿(mào)易摩擦形勢(shì)。越南作為《全面與進(jìn)步跨太平洋伙伴關(guān)系協(xié)定》（CPTPP）成員國(guó)，擁有顯著的關(guān)稅優(yōu)勢(shì)。中策橡膠通過(guò)在越南布局產(chǎn)能，可有效利用原產(chǎn)地規(guī)則，突破貿(mào)易壁壘，更順暢地將產(chǎn)品銷往CPTPP國(guó)家、歐洲及東南亞等目標(biāo)市場(chǎng)。

除了關(guān)稅考量，越南在天然橡膠資源保障、電力與人工成本控制以及海運(yùn)物流便利性等方面的綜合優(yōu)勢(shì)，也是吸引中策橡膠的重要原因。項(xiàng)目建成后，預(yù)計(jì)每年將新增營(yíng)業(yè)收入約8.49億元，投資收益率達(dá)17.51%。公司擬通過(guò)香港全資子公司海潮貿(mào)易進(jìn)行出資，確保對(duì)海外核心資產(chǎn)的完全掌控。

復(fù)制“中策速度”，全球布局效能初顯

作為中國(guó)輪胎“一哥”，中策橡膠的出海之路已積淀深厚。從2015年泰國(guó)羅勇府基地的成功運(yùn)營(yíng)，到印尼工廠的迅猛崛起，中策已驗(yàn)證了其跨國(guó)管理與盈利能力。

特別是印尼MTI項(xiàng)目，成為了中策海外效率的標(biāo)桿。該基地在2024年投產(chǎn)后，僅用282天便實(shí)現(xiàn)了從投產(chǎn)到第100萬(wàn)條輪胎下線的突破，創(chuàng)造了“當(dāng)年拿地、當(dāng)年出胎、當(dāng)年盈利”的行業(yè)奇跡。目前，泰國(guó)工廠已穩(wěn)固盈利，印尼工廠一期順利投產(chǎn)，二期建設(shè)中。

中國(guó)胎企扎堆，越南成出海熱土

中策橡膠此次加碼越南，也是行業(yè)大趨勢(shì)的縮影。繼賽輪、貴州輪胎、昊華輪胎等企業(yè)之后，中策的入局進(jìn)一步坐實(shí)了越南作為全球輪胎制造新極點(diǎn)的地位。數(shù)據(jù)顯示，2025年美國(guó)從越南進(jìn)口乘用車輪胎約1290萬(wàn)條，占比達(dá)8.91%；卡車輪胎進(jìn)口約400萬(wàn)條，同比增長(zhǎng)33.3%，越南已躍升為美國(guó)卡車輪胎進(jìn)口的第二大來(lái)源地。中國(guó)胎企在越南的產(chǎn)能布局正加速釋放。

業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為，隨著全球輪胎產(chǎn)業(yè)格局的重構(gòu)，單純依賴出口的模式已面臨瓶頸。中策橡膠此次“出?！?，不僅是產(chǎn)能的物理轉(zhuǎn)移，更是將生產(chǎn)基地嵌入?yún)^(qū)域貿(mào)易協(xié)定版圖的戰(zhàn)略突圍。通過(guò)構(gòu)建分布于泰國(guó)、印尼、墨西哥、越南的“四大支柱”，中策橡膠正加速?gòu)摹爸袊?guó)制造”向“跨國(guó)經(jīng)營(yíng)”轉(zhuǎn)變，構(gòu)筑起抗風(fēng)險(xiǎn)能力強(qiáng)、覆蓋全球主要市場(chǎng)的供應(yīng)鏈體系。