新能源時(shí)代的到來，對(duì)于商用車賽道的影響力也在持續(xù)走高，具體就表現(xiàn)為新能源商用車市場滲透率的持續(xù)提升，對(duì)于致力于“創(chuàng)富”的用戶而言，新能源商用車所帶來的低成本用車效益自然很香，但同時(shí)又存在關(guān)于續(xù)航與補(bǔ)能等維度的焦慮。

而據(jù)《汽車商評(píng)》了解，3月30日，新一代長安睿行EV正式上市，其中EM80官方指導(dǎo)價(jià)8.09萬起，EM60官方指導(dǎo)價(jià)7.69萬起，新車對(duì)整車能耗、續(xù)航以及補(bǔ)能效率做了一定程度的優(yōu)化。

設(shè)計(jì)優(yōu)化空間大，能裝也能載

在這個(gè)“顏值至上”主義時(shí)代，即使商用車更多是偏向于實(shí)用舒心，但良好的設(shè)計(jì)依然可以是加分項(xiàng)。此次新一代長安睿行EV采用了更符合其新能源商用車身份的科技感設(shè)計(jì)，前臉采用封閉式高亮黑前格柵，簡潔而富有層次感的造型，搭配周正的車身，帶來了不錯(cuò)的辨識(shí)度。

作為商用車，裝載能力也很重要。參數(shù)上，EM80車身尺寸分別為4820mm、1715mm、1990mm，軸距為3050mm，EM60車身尺寸分別為4575mm、1715mm、1990mm，軸距為3000mm。兩款車均支持2/5/6/7座靈活座椅布局，載人、載貨，都能夠根據(jù)自身的需求靈活進(jìn)行分配。

與此同時(shí)，車內(nèi)設(shè)計(jì)了12個(gè)豐富的儲(chǔ)物空間，隨身的手機(jī)、鑰匙都能找到合適的地方進(jìn)行歸置，還有超大杯架可以存放保溫杯，在外奔走時(shí)隨時(shí)補(bǔ)充水分。在此基礎(chǔ)上，還擁有能夠適配各種小物件的5種定制隔層，便于用戶自行進(jìn)行儲(chǔ)物空間的拓展，出門可以準(zhǔn)備的更加周全。

此外，新車后輪擁有1.23m超寬輪轂包間距，能夠平整的放下一整張標(biāo)準(zhǔn)的木工板，便于用戶靈活的進(jìn)行空間拓展，其中EM80的空間體積可達(dá)6m3，容量可觀，快遞、生鮮、水果等等貨品都能裝的更多。

裝載能力固然重要，對(duì)于一臺(tái)商用車來說，承載能力也很重要，而一臺(tái)車的承載能力很大程度上受底盤架構(gòu)的影響。此次新車采用了前麥弗遜獨(dú)立懸架，搭配總厚度53mm、帶橫向穩(wěn)定桿的后5片漸變式鋼板彈簧，有效提升了整車的承載能力，同時(shí)也能夠一定程度上起到優(yōu)化駕乘舒適的作用。此外，新車還采用了籠式安全車身，基于3H高剛性車架，使的整車更加皮實(shí)，耐用性與安全性，都得到了有效提升。

舒適安全有科技，乘坐體驗(yàn)也進(jìn)階

大部分商用車，都是純粹的“實(shí)用主義”，因此除了裝載能力之外，沒有太多優(yōu)化駕乘體驗(yàn)的選項(xiàng)。

此次新一代長安睿行EV優(yōu)化了內(nèi)飾，采用握感更好的三幅式方向盤，內(nèi)飾整體采用更具溫馨感的環(huán)抱式布局，從設(shè)計(jì)到用料都更偏向于乘用車的風(fēng)格，還有懷擋設(shè)計(jì)，美觀的同時(shí)進(jìn)一步釋放了車內(nèi)空間。與此同時(shí)，座椅基于人體工程學(xué)打造，能夠?yàn)樯眢w提供充分的支撐力，在出去創(chuàng)富之際，減少久坐的疲憊感。

而在配置上，新車搭載了9英寸大屏，支持車載藍(lán)牙電話，通過多個(gè)多媒體接口，為手機(jī)充電能起到不錯(cuò)的作用。還支持手機(jī)APP遠(yuǎn)程控制，可以拿出手機(jī)隨時(shí)檢查車輛狀態(tài)，比如車門是否關(guān)好，還支持遠(yuǎn)程中控鎖、遠(yuǎn)程開關(guān)空調(diào)，冬天上車前預(yù)熱、夏季上車前預(yù)冷，一上車就能熨帖溫度。

與此同時(shí)，新車還配備了手-車互聯(lián)功能，能夠很好的打通手機(jī)與車機(jī)之間的連接，比如通過手機(jī)連接功放自己喜歡的音樂。同時(shí)新車還配備了倒車影像，在需要泊車之際減少視野盲區(qū)，避免與周圍的車輛、建筑或是障礙物刮蹭。

續(xù)航長充電快，用車無焦慮

在動(dòng)力上，此次新一代長安睿行EV搭載的是最大功率70kW、最大扭矩175N·m的后置電機(jī)，輪端扭矩2443N·m，滿載狀態(tài)下也不怕陡坡，能夠基本滿足用車所需。

而續(xù)航方面，新車在CLTC工況下的純電續(xù)航分別為370km、380km，在城市穿行基本夠用，作為一臺(tái)商用車，其能耗水平也做到了13.8kWh/100km，再加上用電出發(fā)本就很省，在省上加省的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步降低用車成本。

寫在最后：在當(dāng)前這個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)，新能源商用車的競爭正在從“能不能跑”轉(zhuǎn)向“跑得痛不痛快”，能夠節(jié)約用車成本之際，續(xù)航與補(bǔ)能效率的確一直是“創(chuàng)富者”們的痛點(diǎn)。如今，在新一代長安睿行EV上，核心焦慮痛點(diǎn)得到解決之際，新車在舒適性、承載能力上也得到了強(qiáng)化，再加上背后的長安造車45年造車積淀，長安睿行12年市場驗(yàn)證在背后所做的品質(zhì)支撐，用車也能更加省心。