3月交付成績(jī)單：有人穩(wěn)如泰山，有人悄悄翻盤(pán)

4月1日，車企們準(zhǔn)時(shí)交出了3月的成績(jī)單?？赐赀@組數(shù)據(jù)，有幾個(gè)點(diǎn)值得拿出來(lái)聊聊。

先看整體。比亞迪30.02萬(wàn)輛，依然是一騎絕塵的存在。雖然同比有下滑，但海外銷量接近12萬(wàn)輛，占比沖到40%，這個(gè)結(jié)構(gòu)變化值得注意。國(guó)內(nèi)卷不動(dòng)了，去海外找增量，這條路比亞迪走得越來(lái)越順。

零跑這次挺猛，5萬(wàn)出頭，直接沖到了新勢(shì)力第一。35%的同比增長(zhǎng)，加上新車型A10上市后的訂單表現(xiàn)，說(shuō)明零跑在10-20萬(wàn)這個(gè)價(jià)格帶確實(shí)站穩(wěn)了。這個(gè)市場(chǎng)其實(shí)最難打，上有比亞迪壓著，下有傳統(tǒng)燃油車守著，能殺出來(lái)不容易。

理想4.1萬(wàn)臺(tái)，其中i6一款車就貢獻(xiàn)了2.4萬(wàn)臺(tái)。這個(gè)數(shù)字有意思——說(shuō)明理想的產(chǎn)品策略開(kāi)始見(jiàn)效了。以前大家覺(jué)得理想就是L系列的“套娃”，現(xiàn)在i6單月能跑出這個(gè)量，證明它在20-30萬(wàn)純電市場(chǎng)也能打。不過(guò)理想一季度累計(jì)9.5萬(wàn)臺(tái)，距離全年目標(biāo)還有距離，后面幾個(gè)月的壓力不小。

蔚來(lái)這次的數(shù)據(jù)值得細(xì)看?？偨桓?.55萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)136%，環(huán)比也漲了70%多。但更有意思的是結(jié)構(gòu)：蔚來(lái)品牌2.25萬(wàn)臺(tái)，樂(lè)道6877臺(tái)，螢火蟲(chóng)6119臺(tái)。三個(gè)品牌三條線，各自跑出了量。尤其是螢火蟲(chóng)，從2月的2657臺(tái)漲到6119臺(tái)，恢復(fù)速度確實(shí)快。ES8連續(xù)三個(gè)月大型SUV銷冠，單月1.6萬(wàn)臺(tái)，這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的統(tǒng)治力還在。

小鵬2.74萬(wàn)臺(tái)，環(huán)比增長(zhǎng)80%，這個(gè)反彈力度不小。新款MONA M03還沒(méi)上市就已經(jīng)開(kāi)始預(yù)熱，說(shuō)明小鵬在15-20萬(wàn)這個(gè)價(jià)位段也在積蓄力量。

小米2萬(wàn)臺(tái)出頭，看起來(lái)不算驚艷，但有個(gè)細(xì)節(jié)：新一代SU7從3月23日才開(kāi)始交付，9天時(shí)間就交出去7000多臺(tái)，平均一天接近800臺(tái)。如果按這個(gè)節(jié)奏跑滿一個(gè)月，數(shù)字會(huì)比現(xiàn)在好看不少。產(chǎn)能向新車傾斜導(dǎo)致YU7交付放緩，這是短期陣痛，但能理解。

極氪2.93萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)90%，極氪9X單月破萬(wàn)。這個(gè)品牌一直走的是“小而美”路線，但現(xiàn)在規(guī)模也在往上走。

再看幾個(gè)數(shù)據(jù)背后的趨勢(shì)。

第一，分化在加劇。頭部品牌（比亞迪、零跑、理想、蔚來(lái)）的集中度在提升，月銷3萬(wàn)以下的新勢(shì)力生存空間被進(jìn)一步擠壓。極石、智己這些品牌雖然增速不低，但絕對(duì)量還差得遠(yuǎn)。

第二，海外市場(chǎng)正在成為新的增長(zhǎng)點(diǎn)。比亞迪海外銷量占比40%，這個(gè)數(shù)字比很多人的預(yù)期都要高。國(guó)內(nèi)新能源滲透率已經(jīng)超過(guò)52%，增量空間變小，出海成了必選項(xiàng)。

第三，新車周期決定排位。理想i6、零跑A10、小米SU7、蔚來(lái)螢火蟲(chóng)，這幾款新車的表現(xiàn)直接影響了各家3月的交付數(shù)據(jù)。現(xiàn)在這個(gè)市場(chǎng)，沒(méi)有新車就意味著掉隊(duì)。

第四，關(guān)于“掉隊(duì)”的認(rèn)知偏差。蔚來(lái)3.55萬(wàn)臺(tái)的交付量，比很多人想象的要高。之前網(wǎng)上一直有“蔚來(lái)不行了”的聲音，但從數(shù)據(jù)看，它不但沒(méi)掉隊(duì)，反而在穩(wěn)步增長(zhǎng)。ES8連續(xù)三個(gè)月大型SUV銷冠，這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的統(tǒng)治力還在。只能說(shuō)，輿論和事實(shí)之間，有時(shí)候差著幾萬(wàn)臺(tái)車。

接下來(lái)4月有幾個(gè)看點(diǎn)：小米SU7產(chǎn)能爬坡后能否沖上3萬(wàn)；零跑D19上市后的市場(chǎng)反應(yīng)；樂(lè)道L80發(fā)布后能否幫蔚來(lái)再拉一波量。

從一季度整體看，各家基本都完成了階段性目標(biāo)。但全年目標(biāo)擺在那里——小米55萬(wàn)、蔚來(lái)30萬(wàn)+、理想50萬(wàn)+，要實(shí)現(xiàn)這些數(shù)字，后面每個(gè)月的交付量都得往上走。

3月的成績(jī)單已經(jīng)交了，4月的仗剛剛開(kāi)始。