【文/觀察者網(wǎng) 潘昱辰 編輯/高莘】3月28—29日，法國(guó)車手瓦倫丁·德比斯（Valentin Debise）在世界超級(jí)摩托車錦標(biāo)賽（WSBK）葡萄牙站的中量級(jí)組別（WorldSSP）中，駕駛中國(guó)品牌張雪機(jī)車自主研發(fā)的820RR-RS賽車連續(xù)兩回合奪冠，創(chuàng)造了中國(guó)摩托車品牌在世界頂級(jí)賽事中的歷史。

德比斯駕駛張雪機(jī)車在2026賽季W(wǎng)orldSSP葡萄牙站奪得兩回合冠軍 WSBK

“未來五年，我們要吃掉所謂國(guó)際大牌50%以上的市場(chǎng)份額?！?賽后，張雪機(jī)車創(chuàng)始人張雪本人的話非常提氣，也讓中國(guó)制造在又一行業(yè)取得的成就為全球矚目。

不過，賽車類競(jìng)技體育的成就，從來都是一場(chǎng)雙向甚至多向奔赴。而張雪機(jī)車奪冠的這則童話的主線，更是一場(chǎng)誕生于大陸兩端、兩個(gè)“偏執(zhí)狂”最終修成正果的精彩篇章。

大器晚成

在摩托車競(jìng)賽圈，1992年出生的德比斯已經(jīng)算是老將了。他自2006年起參加各級(jí)摩托車賽事，并自2012年起參加WorldSSP。在2012—2022年間，德比斯總共參加了24場(chǎng)比賽。但在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，他的身份都只是替補(bǔ)或者外卡車手，雖然展現(xiàn)了即插即用的能力，但未曾以全職車手的身份參與頂級(jí)賽事，更未曾站上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)的至高點(diǎn)。

2021年，德比斯在雅馬哈官方工廠車隊(duì)GMT94以外卡車手身份奪得法國(guó)超級(jí)摩托車錦標(biāo)賽(FSBK)的SSP冠軍，一年后又衛(wèi)冕了該項(xiàng)賽事的冠軍?；谝陨铣煽?jī)，GMT94車隊(duì)在2023賽季給了他全職車手的機(jī)會(huì)——而他也不負(fù)車隊(duì)所望，在該賽季的WorldSSP上兩度登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。

2024年，德比斯轉(zhuǎn)投已與雅馬哈合作6年的意大利冠軍車隊(duì)Evan Bros。在個(gè)人第7個(gè)WorldSSP賽季，德比斯的職業(yè)生涯再進(jìn)一步，他繼續(xù)駕駛雅馬哈賽車，賽季七次登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，最終年度車手排名第四，均為生涯新高。

遺憾的是，德比斯仍未能染指一座分站冠軍，他也在賽季結(jié)束后離開了Evan Bros。隨后在2025年，他加盟了與杜卡迪合作的Renzi Corse車隊(duì)。該賽季德比斯再次來到職業(yè)生涯的新高度：首次收獲WorldSSP分站冠軍，全年兩度奪冠，最終年度車手排名第五。

2025年，德比斯（中）代表Renzi Corse車隊(duì)獲得WorldSSP分站冠軍 德比斯社交媒體

可即便如此，德比斯仍未獲得Renzi Corse的續(xù)約，原因無他：后者希望培養(yǎng)更年輕的車手。而德比斯已經(jīng)33歲了。

在頂級(jí)賽事的殘酷邏輯里，老將在生涯晚期缺乏穩(wěn)定性乃至顛沛流離，本身不足為奇。只是對(duì)于大器晚成的德比斯來說，正處于上升期的自己卻有很大概率被不確定性所埋沒，胸中壯志未酬的遺憾也在所難免。

好在，德比斯再次得到了命運(yùn)的眷顧。

與此同時(shí)，在大陸另一端的中國(guó)重慶，湖南人張雪也正處于人生新階段的“黎明前夜”：2024年，他離開了一手創(chuàng)辦的凱越機(jī)車，又創(chuàng)立了以自己名字命名的張雪機(jī)車。不過當(dāng)時(shí)的張雪機(jī)車還遠(yuǎn)遠(yuǎn)談不上“出圈”，更沒人相信一個(gè)剛剛成立的中國(guó)品牌能在歐美日壟斷的世界頂級(jí)賽事上掀起波瀾。

一個(gè)是懷才不遇的前浪車手，一個(gè)是執(zhí)拗到底的“瘋子”老板。然而命運(yùn)的齒輪，正于此時(shí)開始轉(zhuǎn)動(dòng)。

“最大膽的嘗試”

這則童話故事的開篇，源自被海外多家賽車媒體稱為“地震級(jí)”的一場(chǎng)官宣。

2025年10月，德比斯曾效力過的Evan Bros車隊(duì)宣布將結(jié)束與雅馬哈長(zhǎng)達(dá)八年的合作關(guān)系。與雅馬哈攜手期間，Evan Bros車隊(duì)成績(jī)斐然，共取得41個(gè)分站冠軍、104次登臺(tái)、24個(gè)桿位、三個(gè)車手總冠軍和兩個(gè)車隊(duì)總冠軍。因此他們的分手，在當(dāng)時(shí)的摩托車界掀起軒然大波。

盡管原計(jì)劃合作至2026年并續(xù)約，但在協(xié)商后，雙方仍決定提前一年解約。對(duì)此，雅馬哈方面也對(duì)Evan Bros的選擇感到失望，但表示尊重這一決定。只不過后面發(fā)生的故事，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超乎了雙方的想象。

與雅馬哈分手后，Evan Bros自然需要填補(bǔ)兩個(gè)車手空缺，因此他們將目光投向了曾經(jīng)合作過、與車隊(duì)彼此熟悉的車手：其一是曾在2019年為Evan Bros奪得年度總冠軍、本人也獲得年度車手亞軍的意大利人費(fèi)德里科·卡里卡蘇洛（Federico Caricasulo）；另一位則正是大器晚成、剛剛達(dá)到生涯新高度的德比斯。

“這是一個(gè)全新的開始，我感受到了那種久違的、毫無保留的信任?！钡卤人乖谥胤弟囮?duì)時(shí)激動(dòng)地說道。

另一方面，對(duì)于Evan Bros這樣一支榮譽(yù)等身的冠軍車隊(duì)，單純的延續(xù)成功已不再是其唯一的追求?！边@是一個(gè)時(shí)代的終結(jié)，也是一個(gè)激動(dòng)人心的新篇章的開始?！盓van Bros的一位車隊(duì)成員表示。

德比斯駕駛張雪機(jī)車奪冠后接受祝賀 WSBK

而這一次他們看中的，正是來自中國(guó)的新秀品牌——張雪機(jī)車。在一直渴望迎接挑戰(zhàn)的Evan Bros看來，這無疑是車隊(duì)歷史上”最大膽的一次嘗試”。

值得一提的是，由張雪先前成立的凱越機(jī)車，剛剛于2025年獲得WorldSBK輕量級(jí)組別（SSP300）年度總冠軍和年度車手冠軍。張雪在摩托車行業(yè)及賽事的成功經(jīng)驗(yàn)，也給予了Evan Bros信賴的理由。

雖然張雪機(jī)車的820RR-RS車型尚不成熟，但其基礎(chǔ)設(shè)計(jì)和動(dòng)力平臺(tái)（819cc三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，約150匹馬力）已展現(xiàn)出不俗的潛力。對(duì)Evan Bros而言，新車的上升空間也值得他們投入技術(shù)力量加以雕琢。

“我們對(duì)這款賽車的潛力以及張雪機(jī)車帶來的技術(shù)實(shí)力印象深刻。這絕非一次即興的冒險(xiǎn)，而是一個(gè)真正的工業(yè)項(xiàng)目?！痹诮佑|了張雪機(jī)車后，Evan Bros的車隊(duì)負(fù)責(zé)人毫不掩飾自己的興奮之情。

德比斯奪冠后與車隊(duì)合影 WSBK

”熱愛“的極致含義

不過正所謂好事多磨，2026賽季伊始，磨合的陣痛隨之而來。在澳大利亞舉行的揭幕戰(zhàn)中，由于在天氣判斷上出現(xiàn)失誤，兩臺(tái)賽車的成績(jī)并不理想。

但張雪機(jī)車和車手之間依然保持著對(duì)彼此的信任，這份信任在接下來的葡萄牙站迎來了爆發(fā)。

3月28日，德比斯駕駛的53號(hào)820RR-RS如離弦之箭。賽道上，他展現(xiàn)出老將的沉穩(wěn)與狠辣，而張雪機(jī)車的自研三缸發(fā)動(dòng)機(jī)也迸發(fā)出驚人的馬力，德比斯甚至在直道末端“生吃”了老東家雅馬哈的賽車。

3.685秒！當(dāng)這一幾乎是斷層式的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)顯示在大屏幕上時(shí)，整個(gè)中國(guó)摩托車界為之沸騰：這是中國(guó)摩托車在WSBK零的突破，一舉打破了歐美日品牌長(zhǎng)達(dá)數(shù)十年的壟斷。

德比斯在比賽中 張雪機(jī)車

“我真的為團(tuán)隊(duì)感到驕傲，我感覺團(tuán)隊(duì)成員比我更有沖勁，因此我想為他們拼盡全力?！暗卤人乖谫惡蠼邮苊襟w采訪時(shí)表示，從去年冬季到賽前，車隊(duì)都在為賽事努力著。他還稱贊張雪機(jī)車820RR-RS是一臺(tái)出色且”令人上癮“的摩托車，為他指引了方向并贏下了兩次冠軍。

”感謝老板，用張雪機(jī)車為我實(shí)現(xiàn)了夢(mèng)想，實(shí)現(xiàn)了偉大的成就?！暗卤人拐f。

賽后，一張照片在社交網(wǎng)絡(luò)刷屏：張雪撐著一把普通的遮陽(yáng)傘，為車上的德比斯遮擋烈日。

張雪為德比斯撐傘 WSBK

在20年前的2006年，19歲的張雪踏著一臺(tái)破破爛爛的摩托車被電視臺(tái)采訪；14歲的德比斯則剛剛開啟自己的摩托車職業(yè)賽事生涯。同樣在20年后，德比斯找到了讓他重生的機(jī)械，張雪則找到了能替他飛翔的翅膀。

這場(chǎng)雙向奔赴的勝利，剛好詮釋了”熱愛“的極致含義。正如張雪本人所言：“做一件事，不是奔著結(jié)果去，而是因?yàn)闊釔?，可能結(jié)果真的不一樣。”

本文系觀察者網(wǎng)獨(dú)家稿件，未經(jīng)授權(quán)，不得轉(zhuǎn)載。