2026年堪稱中國(guó)汽車發(fā)展史上的“奇跡年”。受中東戰(zhàn)爭(zhēng)、各國(guó)加快綠色轉(zhuǎn)型、中國(guó)在鈉電池、閃充等領(lǐng)域取得突破等因素影響，全球掀起了購(gòu)買電動(dòng)汽車熱潮。其中1—2月，中國(guó)出口新能源汽車超過(guò)58萬(wàn)輛，比較去年同期暴增110%。

對(duì)于中國(guó)在汽車領(lǐng)域取得的巨大成就，有些國(guó)家投來(lái)了羨慕的目光，有些國(guó)家打心里不舒服。原因無(wú)他，電動(dòng)汽車被視為新質(zhì)生產(chǎn)力，可實(shí)現(xiàn)零排，減少對(duì)石油、天然氣等傳統(tǒng)能源的依賴。倘若被中國(guó)掌握從原材料開采到整車生產(chǎn)全產(chǎn)業(yè)鏈，那么很多國(guó)家的汽車工業(yè)就要破產(chǎn)。

觀察者網(wǎng)援引韓聯(lián)社報(bào)道，愈演愈烈的能源危機(jī)，給韓國(guó)經(jīng)濟(jì)和相關(guān)產(chǎn)業(yè)造成了重大沖擊。李在明總統(tǒng)就該問(wèn)題闡明了政府立場(chǎng)，稱能源短缺致使全球陷入混亂，嚴(yán)峻的形勢(shì)令自己無(wú)法入睡，韓國(guó)必須向可再生能源轉(zhuǎn)型，而且是現(xiàn)在，不能有絲毫猶豫。

韓國(guó)設(shè)定的計(jì)劃如下：1、倡導(dǎo)國(guó)民零碳出行，優(yōu)先選擇電動(dòng)工具；2、在濟(jì)州島設(shè)點(diǎn)，全面普及新能源汽車，2030年前電動(dòng)汽車的滲透率達(dá)到50%，2035年實(shí)現(xiàn)100%。3、構(gòu)建基于韓國(guó)國(guó)情和地理?xiàng)l件的可再生能源體系，如修建更多的核電等。

我認(rèn)為，李在明想法有“頭疼醫(yī)頭腳疼醫(yī)腳”的嫌疑，實(shí)現(xiàn)起來(lái)十分的困難。要知道，韓國(guó)是“資源貧國(guó)”，組裝電動(dòng)汽車所需的電芯、稀土、石墨、橡膠等核心材料大多需要進(jìn)口。韓國(guó)倘若全面普及新能源汽車，就得進(jìn)一步依賴中國(guó)的供應(yīng)鏈體系；

反之，韓國(guó)繼續(xù)發(fā)展燃油汽車，鞏固韓系汽車品牌在世界的影響力，那么韓國(guó)就得持續(xù)依賴石油，將無(wú)法完成產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型。類似的情況還發(fā)生在日本、德國(guó)身上，總結(jié)起來(lái)就一點(diǎn)：它們幾乎錯(cuò)過(guò)了發(fā)展新能源的風(fēng)口，導(dǎo)致自己現(xiàn)在只能被動(dòng)適配中國(guó)的電動(dòng)汽車體系。

所以說(shuō)，韓國(guó)不太可能成為電動(dòng)汽車制造和出口大國(guó)，盡管李在明為韓國(guó)設(shè)立了宏大的目標(biāo)。這種感覺(jué)就像百米競(jìng)賽，中國(guó)選手已經(jīng)進(jìn)入了半程，而日韓德選手仍在起點(diǎn)徘徊。一步趕不上，步步趕不上，不是誰(shuí)都能抓住新一輪工業(yè)革命，躋身全球新能源汽車生產(chǎn)大國(guó)。

結(jié)合上述事實(shí)預(yù)測(cè)一下韓國(guó)接下來(lái)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)吧。

其一：韓國(guó)只能適配中國(guó)新能源供應(yīng)鏈，從中國(guó)進(jìn)口核心部件，用于組裝韓系汽車。

這般做法有個(gè)好處，降低了進(jìn)入新能源賽道的難度，有助于韓國(guó)加快能源轉(zhuǎn)型，減少對(duì)外國(guó)石油和天然氣的依賴。但同時(shí)，韓國(guó)失去了向世界出口汽車的能力。畢竟韓國(guó)再怎么降本增效，都不可能比中國(guó)本土生產(chǎn)的汽車更具性價(jià)比，更有競(jìng)爭(zhēng)力。

其二：韓國(guó)加入美國(guó)主導(dǎo)的以石油為主的傳統(tǒng)能源體系。

在韓國(guó)看來(lái)，美韓同盟關(guān)系得以保證韓國(guó)比其他國(guó)家優(yōu)先接觸到“平價(jià)”石油供應(yīng)。為此韓國(guó)可能支持美方發(fā)起的對(duì)伊“特別軍事行動(dòng)”，甚至在必要時(shí)出動(dòng)軍艦趕赴波斯灣參加護(hù)航活動(dòng)。韓國(guó)是小國(guó)，在外交上沒(méi)有太大的轉(zhuǎn)圜余地，再加上中韓產(chǎn)業(yè)高度重疊，韓國(guó)應(yīng)想辦法與中國(guó)進(jìn)行“錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)”。

潛臺(tái)詞是，韓國(guó)承受不了產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的代價(jià)，只能跟在美國(guó)身后“亦步亦趨”。我提請(qǐng)大家注意：中國(guó)布局新能源長(zhǎng)達(dá)20多年，并為此支付了上萬(wàn)億研發(fā)資金，而同時(shí)期的日韓德則坐享燃油車的時(shí)代紅利，全然沒(méi)有意識(shí)到未來(lái)新能源汽車會(huì)成為主流，甚至有朝一日將取代大部分燃油車。