鈉電池，真的開始“干活”了。

3月15日，大唐湖北潛江鈉離子儲能電站傳來消息：3臺240Ah鈉離子儲能一體柜圓滿完成三次滿功率充放電試驗，正式投運。

幾乎同一時間，中科海鈉在廣西桂林永�？h的配網鈉離子儲能系統(tǒng)成功并網，這是鈉離子電池在廣西10kV中壓配電網的首次規(guī)模化應用。

而在湖北洪湖，中國電建承建的我國在建最大裝機容量鈉離子電池儲能電站——100MW/200MWh項目的一期50MW/100MWh已通過竣工驗收，鈉電配套來自維科技術。

放眼海外，維科技術NFPP鈉電電芯搭載的鈉電池儲能系統(tǒng)已在荷蘭成功落地，成為歐洲首個鈉電儲能項目。

鮮探翻了翻背景資料發(fā)現(xiàn)，2026年開年以來，鈉離子電池的示范項目像雨后春筍一樣冒出來。從國內到海外，從電網側到用戶側，鈉電池正在用實打實的項目證明：它不是“備胎”，而是儲能技術多元化的“主力選手”。

01 項目運行數(shù)據(jù)：從實驗室到真實場景的“實戰(zhàn)檢驗”

先來看幾個已經落地投運的項目。

3月15日，大唐湖北新能源事業(yè)部潛江鈉離子儲能電站的3臺240Ah鈉離子儲能一體柜圓滿完成三次滿功率充放電試驗，標志著大容量鈉離子電芯創(chuàng)新應用項目正式投運。該項目依托電站現(xiàn)有EMS系統(tǒng)，構建了“遠程集中控制+就地手動備用”兩級管控體系，為電站廠用電成本壓降與應急備電提供了堅實支撐。

在廣西桂林永�？h，中科海鈉聚陰離子鈉電池配套的儲能系統(tǒng)成功并網運行。該項目面向山區(qū)超長供電線路痛點，聚焦配電網末端電能質量提升，利用鈉離子電池高安全、寬溫區(qū)、快響應等特性，通過儲能系統(tǒng)的靈活充放電調節(jié)，有效平抑負荷波動，優(yōu)化電能質量。

中科海鈉強調，聚陰離子材料具有結構穩(wěn)定性高、循環(huán)壽命長、寬溫性能好等優(yōu)勢，尤其適用于對安全性與循環(huán)壽命有嚴格要求的大規(guī)模儲能場景。未來，中科海鈉將形成覆蓋集中式共享儲能、分布式配網儲能、用戶側儲能、電網調頻等全場景的鈉電儲能解決方案。

在國內最大的鈉電儲能項目方面，中國電建承建的湖北洪湖100MW/200MWh鈉離子儲能電站示范項目一期50MW/100MWh已通過竣工驗收，鈉電配套來自維科技術，技術路線為層狀氧化物。

在海外，維科技術NFPP鈉電電芯搭載的鈉電池儲能系統(tǒng)已在荷蘭成功落地，這是歐洲首個鈉電儲能項目。該項目采用模塊化、輕量化的整體設計，可直接部署于光伏板下等各類場地，可根據(jù)需求靈活擴容，從千瓦級到吉瓦級均可實現(xiàn)。

02 產業(yè)化進展：從“紙面”到“落地”的加速跑

示范項目跑通的同時，產業(yè)鏈端的動作更密集。

2026年1月，寧德時代發(fā)布天行II輕商低溫版鈉離子電池，成為行業(yè)首款量產的鈉離子電池。這款電池單體能量密度達到175Wh/kg，在零下30攝氏度的極寒環(huán)境中無需預熱即可即插即充，仍能保持92%的可用電量。

寧德時代首席制造官倪軍透露，“鈉新”鈉離子電池今年將大規(guī)模量產上市，4月北京車展將帶來“驚喜”。寧德時代首席技術官高煥表示，未來兩到三年內，目標使鈉電池在經濟性上超越當前的鋰離子電池。

中科海鈉的布局同樣在提速。繼百兆瓦時級電網側儲能、構網型儲能電站之后，公司近期又在廣西桂林落地配電網電能質量治理項目，形成了覆蓋集中式共享儲能、分布式配網儲能、用戶側儲能、電網調頻等全場景的鈉電儲能解決方案。

眾鈉能源在四川眉山的全球首個萬噸級硫酸鐵鈉正極材料基地已投產，硫酸鐵鈉鈉電芯的成本已降至約0.45元/Wh。

據(jù)GGII數(shù)據(jù)顯示，截至2025年，鈉電池均價在0.45元/Wh左右。隨著萬噸級產線良率提升，預計2027年硬碳成本有望從當前的12-15萬元/噸降至8萬元/噸以下，將推動鈉電池整體成本再降10%-15%。

國際能源署（IEA）在2026年2月發(fā)布的分析報告中指出，鈉離子電池正在儲能和電動汽車領域加速滲透，2026年有望成為該技術規(guī)模化發(fā)展的關鍵轉折點。

值得注意的是，鈉電池的產業(yè)化正在形成“研發(fā)-材料-電芯-系統(tǒng)-應用”的全鏈條協(xié)同。從上游的正極材料、負極材料、電解液，到中游的電芯制造、系統(tǒng)集成，再到下游的電站運營、場景應用，產業(yè)鏈各環(huán)節(jié)正在加速聯(lián)動。寧德時代、中科海鈉、維科技術、眾鈉能源等頭部企業(yè)各自在材料、電芯、系統(tǒng)等不同環(huán)節(jié)形成差異化優(yōu)勢，共同推動鈉電池從“單點突破”走向“體系成熟”。

03 場景與優(yōu)勢：鈉電池的“不可替代”之處

為什么鈉電池突然“火”了？鮮探翻了翻資料，發(fā)現(xiàn)答案藏在三個關鍵詞里。

關鍵詞一：極寒適應性。

在零下20攝氏度的環(huán)境下，寧德時代鈉電池可用電量保持92%以上；在零下30攝氏度的極端低溫下，無需預熱即可即插即充；即使在10% SOC虧電狀態(tài)下，仍能滿載完成10度爬坡。循環(huán)壽命超過10000次，通過鋸斷、擠壓等“地獄級”安全測試。

國際能源署分析指出，最新一代鈉離子電池可在零下40攝氏度的極端低溫環(huán)境下保持約90%的額定容量，同時具備在70攝氏度高溫下穩(wěn)定運行的能力。

關鍵詞二：本征安全與快響應。

在廣西桂林永福項目中，鈉離子電池被用于配電網電能質量治理。其高安全、快響應特性，能有效平抑負荷波動，為山區(qū)超長供電線路提供創(chuàng)新解決方案。

在安全性方面，寧德時代第二代鈉電池表現(xiàn)突出，即使遭遇鋸斷、針刺等極端測試，也完全不起火、不爆炸。這一特性使得鈉電池在集成成包時可采用簡化設計，不僅提升系統(tǒng)安全性，還進一步優(yōu)化了整體經濟性與性能體驗。

關鍵詞三：資源稟賦與成本潛力。

鈉在地殼中的含量高達2.75%，是鋰的400多倍，海水、食鹽中均富含鈉，且我國鈉鹽自給率接近100%。國際能源署指出，鈉離子電池所需礦物的開采活動在全球范圍內的地理分布更為分散，為產業(yè)鏈上游環(huán)節(jié)的供應韌性提供了潛在優(yōu)勢。

高工產業(yè)（GGII）預測，鈉電池電芯成本有望降至0.4元/Wh以內，將更具性價比優(yōu)勢，將在儲能等能量密度不敏感領域加大應用。

從應用場景看，鈉電池正在形成“多點開花”的格局：在通信基站備電領域，中國移動、中國聯(lián)通等運營商已啟動鈉電池規(guī)模化采購；在低速電動車市場，鈉電池憑借低溫性能和安全優(yōu)勢正在快速滲透；在工商業(yè)儲能領域，鈉電池與鋰電池形成互補，共同滿足多元化的市場需求。

結語:

2026年3月，當大唐湖北的240Ah鈉電池儲能一體柜完成滿功率充放電試驗，當廣西桂林的配網鈉電池系統(tǒng)成功并網，當荷蘭的歐洲首個鈉電儲能項目落地——鮮探腦子里冒出一個畫面：

過去，鈉電池被寄予厚望，卻始終差“臨門一腳”。現(xiàn)在，從-20℃的低溫環(huán)境到45℃的化工園區(qū)，從配網末端到電網側儲能，從國內到海外，鈉電池正在用真實項目證明自己的“不可替代”。

國際能源署的判斷或許可以作為收尾：“2026年有望成為鈉離子電池規(guī)模化發(fā)展的關鍵轉折之年。寧德時代、比亞迪等頭部企業(yè)的商業(yè)化部署計劃將在這一年集中落地，產業(yè)從‘實驗室到工廠’的躍遷正在加速實現(xiàn)�！�

當鈉電池與鋰電池從“非此即彼”走向“鈉鋰雙星”，儲能技術的多元化時代，正在拉開序幕。