當(dāng)下，硬派 SUV 不再只屬于越野玩家，而是全面走向家庭化、智能化、電氣化，20萬級SUV市場正迎來前所未有的激烈角逐。

奇瑞 iCAR依托全新增程架構(gòu)打造的iCAR V27與比亞迪方程豹旗下深耕插混越野領(lǐng)域的鈦 7 PHEV都是其中的典型。

其中，iCAR V27 2026 款 200km 四驅(qū)獵鷹（參數(shù)丨圖片）700版，官方指導(dǎo)價(jià)19.68萬元，鈦 7 PHEV 2025 款 190KM 四驅(qū) Max 版，官方指導(dǎo)價(jià) 20.68 萬元，兩款車售價(jià)接近，那么哪款車更符合你的胃口呢？

iCAR V27

iCAR V27在外觀上延續(xù)了品牌標(biāo)志性的方盒子造型，平直硬朗的線條搭配圓角矩形大燈，營造出復(fù)古又硬朗的視覺張力，奶黃色等個(gè)性化車漆選項(xiàng)更貼合年輕用戶審美。

車身尺寸上，iCAR V27的長寬高分別為5055x1976x1894mm，軸距2910mm，四輪四角布局不僅強(qiáng)化了硬派氣場，更帶來了通透的車內(nèi)空間，垂直空間最高達(dá) 1350mm，后排座椅放倒后可拓展出 1818 升平整儲物空間，露營裝備、大件家電均可輕松容納，平衡家用與戶外需求。

細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上，iCAR V27配備了外掛備胎、直立 A 柱、車頂行李架等硬派元素，同時(shí)iCAR V27還預(yù)留 51 個(gè)生態(tài)接口，為戶外裝備拓展提供便利，配合限時(shí)贈送的 1.6T 拖掛資質(zhì)與拖車套裝，進(jìn)一步強(qiáng)化家庭戶外出行屬性。

作為純增程車型，iCAR V27搭載了奇瑞 1.5T 增程專用發(fā)動(dòng)機(jī)，熱效率達(dá)45.79%，可帶來1L 油轉(zhuǎn)化成3.71 度電的高效能表現(xiàn)，從源頭降低能耗成本。

動(dòng)力架構(gòu)上，iCAR V27采用 P1+P3+P4 三電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，其中 P1 電機(jī)專職發(fā)電，P3/P4 電機(jī)負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)，綜合功率達(dá) 335kW（455 匹），峰值扭矩 505N?m，零百加速5.5 秒，對于家庭用戶而言已足夠強(qiáng)勁。

同時(shí)，iCAR V27配備了34.3kWh寧德時(shí)代磷酸鐵鋰電池，CLTC 純電續(xù)航 200km，滿足日常通勤零油耗需求，綜合續(xù)航突破 1200km，徹底解決長途出行焦慮。

補(bǔ)能效率方面，iCAR V27從30%-80%快充僅需 17 分鐘，一杯咖啡的時(shí)間即可完成快速補(bǔ)能。

底盤配置上，iCAR V27采用前麥弗遜 + 后鋁合金 H 臂多連桿獨(dú)立懸架，專屬的 MRC 磁霸懸架每秒可完成 1000 次阻尼調(diào)節(jié)，響應(yīng)時(shí)間僅 10 毫秒，能實(shí)時(shí)過濾路面顛簸并抑制過彎側(cè)傾，帶來“爛路不顛、彎道不傾” 的駕乘體驗(yàn)。

通過性方面，iCAR V27最小離地間隙達(dá)到220mm，600mm 最大涉水深度已超越多數(shù)城市 SUV 水準(zhǔn)。配合 i-AWD 鬣蜥四驅(qū)系統(tǒng)的毫秒級扭矩分配與輪邊制動(dòng)鎖止功能，使iCAR V27能夠成功穿越 N39 塔克拉瑪干沙漠西段，成為全球首款完成該挑戰(zhàn)的承載式車身增程 SUV，驗(yàn)證了其輕度越野能力。

在智能配置上，iCAR V27標(biāo)配高通驍龍 8295P 旗艦芯片，搭配 15.4 英寸 2.5K 中控屏與 Yamaha 23 揚(yáng)聲器音響，車機(jī)響應(yīng)速度與多任務(wù)處理能力流暢且順滑。

四音區(qū)語音交互支持連續(xù)對話，操作邏輯接近智能手機(jī)。

智駕層面，iCAR V27搭載地平線征程 6P 芯片，配備1顆激光雷達(dá)和27 顆傳感器，可實(shí)現(xiàn)無圖城市 NOA、自動(dòng)泊車等高階功能，即便新手也能輕松應(yīng)對復(fù)雜路況。

安全配置同樣到位，籠式車身 76.53% 的高強(qiáng)度鋼占比，搭配 7 安全氣囊與 ENC 主動(dòng)降噪技術(shù)，既保障了車身剛性，又將增程器運(yùn)行時(shí)的車內(nèi)最大噪音控制在 61 分貝以下，兼顧安全性與靜謐性。

鈦7

鈦7采用 “星際方舟” 設(shè)計(jì)語言，方正造型中融入未來感元素，隆起的引擎蓋增強(qiáng)力量感，“H 型” 前臉搭配雙L形燈帶與方形頭燈，夜間點(diǎn)亮后如機(jī)械瞳孔般極具辨識度，獨(dú)創(chuàng)的方舟舷窗設(shè)計(jì)，讓側(cè)邊車窗占比接近 70%，帶來通透視野的同時(shí)強(qiáng)化硬派氣場。

個(gè)性化選擇上，鈦7提供山水綠、旭日金等 7 種高閃珠光基礎(chǔ)色，以及 6 款全車漸變潮改方案，配合模組化方舟護(hù)甲與外掛備胎，兼顧實(shí)用性與高顏值。

車身尺寸方面，鈦7的長寬高分別為4999×1995×1865mm，軸距達(dá)2920mm。

空間實(shí)用性方面，鈦7的乘員艙有效車長 3310mm，得房率達(dá) 70.9%，前后排頭部空間接近 1.1m，后備箱常規(guī)容積 970L，疊加32.5L“小書包”儲物倉，總?cè)莘e達(dá) 1000L，二排放倒后拓展至 1880L，配合全車 47 處儲物空間，適配家庭露營、戶外裝備裝載等場景。

作為插電混動(dòng)車型，鈦7搭載了1.5T 插混系統(tǒng) + 前后雙電機(jī)四驅(qū)架構(gòu)，綜合功率達(dá) 350kW（476 匹），峰值扭矩 620N?m，零百加速僅需 4.5 秒，性能優(yōu)勢顯著。

同時(shí)，這套七合一插混動(dòng)力域控采用了高度集成化設(shè)計(jì)，在節(jié)省空間的同時(shí)提升系統(tǒng)效率，更契合硬派 SUV 的動(dòng)力需求。

續(xù)航表現(xiàn)上，鈦7配備了容量約 30kWh 的磷酸鐵鋰電池，CLTC 純電續(xù)航 190km，滿油滿電綜合續(xù)航達(dá) 1100km，配合 30%-80% 快充 17分鐘的補(bǔ)能效率，長途出行同樣無憂。

底盤方面，鈦7全系標(biāo)配前雙叉臂+后五連桿獨(dú)立懸架，帶來更強(qiáng)的橫向支撐性與轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度。依托璇璣架構(gòu)的調(diào)校優(yōu)勢，底盤在過濾路面顛簸時(shí)表現(xiàn)細(xì)膩，同時(shí)抑制過彎側(cè)傾的能力突出，帶來“公路舒適、輕度越野可控”的駕駛體驗(yàn)。

通過性方面，鈦7最小離地間隙僅為190mm，配合智能四驅(qū)系統(tǒng)的扭矩分配功能，應(yīng)對郊外非鋪裝路面仍綽綽有余。

內(nèi)飾方面，鈦7以“方圓平衡”為核心，提供雪隱灰、暮云橙、日蝕藍(lán) 3 種配色，大量軟質(zhì)材料與金屬飾板拼接，搭配星辰輝光氛圍燈，營造出科技感與溫馨感兼具的座艙氛圍。

智能座艙層面，鈦7搭載15.6 英寸高清中控屏 + 10.25 英寸液晶儀表 + 26 英寸 W-HUD，可實(shí)現(xiàn)導(dǎo)航、影音內(nèi)容全車同步。

內(nèi)置比亞迪 DiLink 智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，支持兒童空間模式與多屏交互，更貼合家庭使用場景。

同時(shí)，鈦7搭載了“五感靜謐座艙”，配備1600W 功率 20 揚(yáng)聲器 7.1.4 環(huán)繞聲場、主動(dòng)香氛系統(tǒng)、CN95 濾芯新風(fēng)系統(tǒng)，兼顧安全性與舒適性。

智能駕駛方面，鈦7搭載天神之眼 B - 輔助駕駛系統(tǒng)（DiPilot 300），該系統(tǒng)以端到端大模型為核心，算力達(dá) 600TOPS，配合激光雷達(dá) + 多雷達(dá) + 高清攝像頭的全維度感知組合，實(shí)現(xiàn)無高精地圖依賴的城市 / 高速領(lǐng)航 NOA、超窄車位自動(dòng)泊車等功能。

安全配置上，鈦7應(yīng)用的籠式車身熱成型鋼占比 22.8%、高強(qiáng)度鋼占比 78.4%，標(biāo)配 9 個(gè)安全氣囊，采用雙五星安全設(shè)計(jì)，標(biāo)配 TSC 高速爆胎輔助穩(wěn)定控制系統(tǒng)，大幅提升極端路況下的行駛安全性。

一邊是奇瑞 iCAR V27 兼顧極致通過性與戶外拓展屬性的全能家用硬派風(fēng)，一邊是方程豹鈦 7 憑借更強(qiáng)動(dòng)力輸出與多屏交互的科技越野范兒。

如果你的家庭更愛戶外探索，選iCAR V27。如果全家偏愛智能舒適與極致性能，鈦7 PHEV 會更合心意。