最近后臺好多朋友問我，想體驗華為的智駕，但問界、阿維塔這些動不動就30萬往上，有沒有更合適的選擇？說實話，以前我可能還真不好回答。但今天聊的這臺華境S，搭載了華為乾崑ADS 4（參數(shù)丨圖片）、艙內激光視覺Limera、華為乾崑CAS 4.0全維防碰撞系統(tǒng)，而且據(jù)說價格可能會落在20-25萬區(qū)間。這套華為智駕到底什么水平？咱們來盤一盤。

1.華為智駕的核心配置，華境S一樣沒落下

很多人以為華為智駕就是一個智駕包，其實不是，它是一整套感知+決策+執(zhí)行的系統(tǒng)。華境S全系標配華為乾崑ADS 4，這套系統(tǒng)覆蓋高速和城區(qū)的輔助駕駛場景，自動變道、上下匝道、擁堵路段跟車這些功能都在里面。但更值得關注的是，華境S首批搭載了問界M7 Pro旗艦車型同款的華為艙內激光視覺Limera方案，專門解決夜間低矮障礙物識別、強光暗光切換這些傳統(tǒng)智駕容易翻車的場景。這套方案放在20萬多萬的車上，說實話有點越級了。再加上華為乾崑全維防碰撞系統(tǒng)CAS 4.0，20多項主動安全能力，前向、側向、后向全覆蓋。光看配置單，華境S的華為智駕沒有因為價格下探而做閹割，該有的都有。

2.華為智駕靠不靠譜，得看實戰(zhàn)驗證

配置再高，紙上談兵也沒用。華境S黑河六座滿員冬測通關，尤其是雪地夜間逆光AEB兒童測試，雪地反光會讓傳感器誤判，夜間光線不足又影響識別精度，再加上AEB對兒童目標的識別本來就比車輛難。結果華境S穩(wěn)住了，艙內激光視覺Limera跟車外多傳感器協(xié)同，該剎停的時候一點不含糊。能扛住這種工況，說明華為智駕在華境S上的調校并不是實驗室水平，而是真敢拿到冰天雪地這樣的極限場景里遛一圈的。

3.華為智駕好用，但能不能標配是另一碼事

現(xiàn)在很多車也宣傳自己用了華為方案，但仔細一看，要么是高配專屬，要么是選裝包。華境S不一樣，它把華為乾崑ADS 4、鴻蒙座艙5、乾崑車云、華為乾崑全維防碰撞系統(tǒng)CAS 4.0等等給你全系標配了。這意味著無論你買低配也好、中配也好，主動安全、高階智駕這些東西不會因為預算被砍掉。在C-NCAP摸底測試里，搭載華為乾崑全維防碰撞系統(tǒng)CAS 4.0的華境S，在AEB對車輛和行人兩項直接拿了滿分，不管車輛橫穿、對向來車，還是兒童“鬼探頭”、二輪車橫穿，系統(tǒng)都能識別并制動。這套主動安全能力，在20-25萬這個價位段，不是所有車都能給的。

總結一下，華境S這套華為智駕方案，給我的感覺就仨字兒：不縮水。華為乾崑ADS 4、鴻蒙座艙5、乾崑車云、華為乾崑全維防碰撞系統(tǒng)CAS 4.0，該有的全系標配；黑河六座滿員冬測通關，通關C-NCAP五星摸底測試，實戰(zhàn)驗證也沒含糊。朋友們，如果你預算大概在20-25萬區(qū)間，又想體驗華為的高階智駕，那么華境S確實是個值得關注的選擇。