北京
3月26日晚，零跑A10上市，505激光雷達(dá)版售價(jià)6.58萬-8.68萬元。這價(jià)格放在三年前，連套像樣的L2輔助駕駛都買不到。
禾賽科技確認(rèn)，這臺(tái)小車裝了27個(gè)感知硬件，核心是ATX激光雷達(dá)，搭配高通8650芯片。功能層面做到"車位到車位"——從自家車位出發(fā)，過閘機(jī)、跑高速、進(jìn)商場(chǎng)地庫，最后自己泊進(jìn)目的地車位。全程不用接手。
激光雷達(dá)曾是30萬級(jí)車型的專屬標(biāo)簽。禾賽ATX把體積做小的同時(shí)保住了性能，今年一季度累計(jì)交付破百萬臺(tái)。2025年ADAS主激光雷達(dá)市場(chǎng)份額超40%，裝機(jī)量連續(xù)五年翻倍。
零跑的操作像手機(jī)圈里的"旗艦芯片下放"——把別人用來撐門面的配置，塞進(jìn)走量機(jī)型里。區(qū)別在于，手機(jī)這么做是為了清庫存，而激光雷達(dá)正在產(chǎn)能爬坡期。
有試駕用戶反饋，A10在商場(chǎng)地庫遇到對(duì)向占道車輛時(shí)，會(huì)主動(dòng)后退讓行再重新規(guī)劃路線，"比我自己開還慫"。
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