大家好，我是咸魚呀~

最近，朋友圈最火的內(nèi)容，都圍繞著一個主題，就是油價。

其實，不只是朋友圈，各新聞平臺媒介也在報道這個話題：油價又漲了。

然而，在24日，新一輪成品油價格調(diào)控時，國家發(fā)改委出手了，發(fā)布了一則特殊的通知，對國內(nèi)成品油價格采取臨時調(diào)控措施。

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這次油價漲了多少？

按照現(xiàn)行價格機制計算，本輪國內(nèi)汽油、柴油價格每噸應(yīng)上調(diào)2205元、2120元，折算下來每升要漲1.7元左右。

如果按這個幅度漲，92號汽油將全面突破9元/升，部分地區(qū)甚至可能逼近10元大關(guān)。

但國家發(fā)改委最終公布的調(diào)價方案是：汽油每噸實際上調(diào)1160元，柴油上調(diào)1115元。

算下來，每噸少漲了1045元和1005元，相當于每升少漲0.85元左右。

這意味著，92號汽油的全國均價被穩(wěn)穩(wěn)地摁在了8.4元-8.5元/升的區(qū)間，暫時沒有邁入“9元時代”。

這是2013年現(xiàn)行成品油價格機制實施以來的首次臨時調(diào)控。

國際油價為何突然暴漲？

這次油價上漲的導(dǎo)火索，指向了中東。

3月以來，美以伊沖突急劇升級。伊朗宣布封鎖霍爾木茲海峽，并對美軍基地發(fā)動襲擊，國際油價隨之劇烈震蕩。

霍爾木茲海峽有多重要？全球約30%的原油運輸要經(jīng)過這條狹窄水道。一旦這條咽喉要道被封鎖，供應(yīng)中斷的恐慌會迅速傳導(dǎo)至全球市場。

數(shù)據(jù)最能說明問題：3月9日，國際油價突破每桶100美元，創(chuàng)下2022年8月以來的新高。中東地區(qū)原油價格一度飆升至每桶150美元以上，比沖突前上漲超過130%。

截至3月18日，布倫特原油收盤價為107.38美元/桶，相比3月初上漲38.13%。

國際投行高盛連續(xù)發(fā)布報告，將3-4月布倫特原油均價預(yù)測上調(diào)至110美元/桶，并認為高油價或?qū)㈤L期維持。

國家為何要“按住”油價？

我國是石油進口大國，原油外采比例超過70%。國際油價大漲，直接推高進口和用油成本。

如果不加調(diào)控，本輪油價上調(diào)幅度之大，會顯著增加用油成本，給相關(guān)行業(yè)帶來沖擊。

國家發(fā)改委價格成本和認證中心副處長呂指臣解釋，此次臨時調(diào)控的目的，就是“減緩這些不利影響，減輕下游用戶負擔(dān)”。

在2016年的時候，我國成品油價格機制其實早已設(shè)置了“天花板價”——當國際市場原油價格高于每桶130美元時，國內(nèi)成品油價格原則上不提或少提。

對老百姓的錢包影響有多大？

盡管國家已經(jīng)出手調(diào)控，但油價上漲對于我們普通消費者的影響依然不小。

以油箱容量50升的私家車計算，這次調(diào)價后，加滿一箱油要多花44.5元左右。

按市區(qū)百公里耗油7-8升的車型計算，每行駛100公里，費用增加約6.68元。

對滿載50噸的大型物流運輸車輛而言，每行駛100公里，燃油費用增加約38元。

有長途貨運司機曬出賬單：兩側(cè)油箱超過1000升，加滿一次要多花900多元。

相比之下，普通上班族的油費增加可能沒那么夸張。網(wǎng)上有位車主算了一筆賬：以60升油箱、一年開1.2萬公里計算，一個月開1000公里，相當于兩箱油多花約100元。

油價還會繼續(xù)漲嗎？這是所有人最關(guān)心的問題。從目前的情形來看，中東局勢依然是最大變數(shù)。

對普通老百姓來說，雖然加滿一箱油要多花幾十塊錢，但相比于國際油價暴漲130%的背景，國內(nèi)油價的漲幅已經(jīng)被削去了近一半。

感謝讀完，若有所思

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