你敢信嗎？國航和南航，上線了幾乎是一模一樣的促銷：白送金卡！

要不說群友都說，這兩家為了搶客戶，簡直就是真刀真槍地干起來了。

事情要從前兩天說起，國航在自己的APP上線了商旅專區(qū)金銀卡挑戰(zhàn)活動，面向APP上的高價值客戶開放挑戰(zhàn)金銀卡的福利。

6月30日前，通過國航APP上的入口完成商旅用戶認證，認證成功后報名即可參與活動。

飛滿5000定級里程可以拿下國航銀卡，飛滿12000定級里程就能拿下國航金卡。

挑戰(zhàn)的有效期是90天。比如說如果你6月30日報名參加挑戰(zhàn)，那么在十一假期之前飛夠里程都來得及。

入口：打開國航APP-發(fā)現(xiàn)-商旅專區(qū)

雖然國航的金銀卡很多朋友都不太瞧得上，但對于剛需出差黨來說，想真正拿到一張還是很實用的。現(xiàn)在有了這樣一個活動，準(zhǔn)入門檻一下就低了很多。

常規(guī)來說，國航的金卡需要完成40個航段或者是8萬的定級里程的飛行才能拿下，銀卡則需要25個航段或者是4萬的定級里程。

而這次國航在APP的商旅專區(qū)，直接給定向客戶開放了12000定級里程就能拿下金卡的權(quán)益。

根據(jù)活動規(guī)則，在90天內(nèi)飛滿12000的定級里程，就能直接拿下金卡了。

這相當(dāng)于什么概念呢？很多臨時差旅活動，在買票的時候都只剩下高艙位了，定級里程的積累比例一般都在75%以上。就拿北京-深圳來說，V艙往返的定級里程，就有接近3000了。

4個往返就能接近12000KM的定級里程。就能直接拿下國航金卡。飛國外也一樣，尤其是有海外出行需求的朋友。

而且如果是出國的話，更合適了！遠程航班，高價艙位一個往返幾乎就拿下。

比如就拿去歐美來說，一個巴黎往返就超12000的定級了。更不要說倫敦、巴塞羅那、紐約這些目的地了。

要知道，之前飛豬賣出過一大堆R艙的國航公務(wù)艙往返次卡，如果你符合活動要求，那直接用次卡就能拿下。畢竟R艙的里程累計率更高呢。

以前國航APP上的活動，都嚴格要求必須在國航APP上購票才能參與。但這次的活動完全不限制出票渠道。

也就是說，你只要通過國航指定的商旅入口注冊成功，認證成商旅會員之后，再點擊報名就能參加活動了。

這堪稱是一飛升金啊。

而且國航這個活動還有一個“冷靜期”。比如現(xiàn)在報名結(jié)果中間沒飛的話，可以取消重新報。最晚可以在6月30日再啟動這個活動。

完美利用活動周期，不浪費時間。

當(dāng)然，看著國航上線了這樣的活動，尤其是這種一看就是在挖墻腳的活動，南航也針對差旅客戶，上線了類似的活動。

雖然不能說一模一樣吧，畢竟南航更善于經(jīng)營，內(nèi)容上顯得不那么大氣。但就這么前后腳的上線活動，很難說是不是被國航刺激了一下。

根據(jù)南航介紹，完成企業(yè)認證的客戶，飛行達標(biāo)還可以領(lǐng)到最高180天的體驗金卡和銀卡。

南航在活動風(fēng)控上，要比國航嚴格一些。

活動對象為企業(yè)認證等級為V3和V3+的用戶，以及用社�？ㄍ瓿烧J證的用戶。

但在活動門檻上，南航要比國航低一些。根據(jù)南航的介紹：

飛行累計滿4000定級里程，就可以拿到180天的銀卡。飛滿8000定級里程，可以拿到180天的金卡會籍。

從金卡的含金量來說，國航的金卡含金量要比南航更高。

畢竟它覆蓋的權(quán)益范圍更廣，去海外旅行的時候也能用上，而且這次活動拿到的會籍，直接給到一年的有效期。

但如果只是需要休息室或者優(yōu)先登機這類貴賓權(quán)益，那么南航的活動就很實用了。

畢竟南航銀卡就已經(jīng)有休息室使用權(quán)，而且在中轉(zhuǎn)酒店上還有優(yōu)待政策。

總的來說，這是國內(nèi)兩家頂流航司，在會員爭奪上的一場真刀真槍的對決。從活動內(nèi)容來看，也精準(zhǔn)抓到了差旅黨的真正痛點。

畢竟這些年各家航司推出的挑戰(zhàn)活動，大多都被善于鉆研的常旅客們拿到了。

而真正經(jīng)常公費出差的客戶，尤其是購買高價票的客戶，有時候卻因為各種原因，沒辦法拿到高級會員會籍。

一年幾乎每周出差的，都拿不到國航金卡。這回門檻下調(diào)到之前的六分之一，很良心了。

這兩天航空公司集體發(fā)2025年的年報，從收益的角度來說都不高，像是國航，要是沒有對國泰航空的投資，要多虧好幾十億！新的一年，活動上傾向于高價值的商旅客戶，可以理解。

不得不說，兩家航空公司的活動策劃，值得加個雞腿。