2023年4月18日，長安海外戰(zhàn)略“海納百川”計劃。

此后，長安汽車全球化進程邁入提速新階段——從長安首個海外新能源整車生產(chǎn)基地羅勇工廠正式投產(chǎn)，到老撾、埃及的整車工廠相繼落成，一張覆蓋關鍵市場的本地化制造網(wǎng)絡已然清晰。

3月26日（北京時間），長安汽車“海納百川”計劃本地化制造網(wǎng)絡再落關鍵布局——位于巴西阿納波利斯（Anápolis）的高度自動化生產(chǎn)線正式竣工投產(chǎn)。

在投產(chǎn)儀式上，巴西總統(tǒng)盧拉高度贊揚了長安汽車的企業(yè)實力和本地化發(fā)展決心，并致辭表示：“中國是巴西最好的伙伴。長安汽車巴西工廠為當?shù)貏?chuàng)造就業(yè)、改善人民生活，為巴西推進再工業(yè)化進程發(fā)揮積極作用。”

扎根巴西服務拉美，長安汽車成為中國車企本地化經(jīng)營范本

作為全球第六大汽車市場，巴西龐大的體量是天然基石，等待開拓的規(guī)模藍海下，潛藏著巨大機遇。

中國長安汽車黨委書記、董事長朱華榮表示：“巴西不僅是投資的熱土，更是長安汽車致力于構建長期主義的戰(zhàn)略高地。長安汽車將堅持長期化、本地化、體系化、ESG建設一體化的發(fā)展理念，扎根巴西、服務拉美，把全球領先的新能源、智能化技術帶到拉美市場?！?/p>

活動現(xiàn)場，首輛巴西本土制造的長安UNI-T（參數(shù)丨圖片）成功下線，這款車型由長安針對巴西市場專門開發(fā)，其核心搭載了先進的1.5 Turbo GDi BlueCore Flex藍鯨雙燃料發(fā)動機。長安汽車巴西工廠首期規(guī)劃投產(chǎn)3款車型，將涵蓋燃油、混動及插電混動等多種動力形式，全系產(chǎn)品搭載靈活燃料發(fā)動機，可兼容汽油、酒精或任意比例混合燃料，充分適應巴西以酒精為主要能源的本地化需求。

巴西是長安汽車全球化布局的戰(zhàn)略重心。此次投產(chǎn)的巴西工廠是長安汽車從“產(chǎn)品出口”邁向“產(chǎn)業(yè)出?！钡闹匾獙嵺`，不僅推動了中巴汽車產(chǎn)業(yè)資源整合與技術協(xié)同，也通過帶動就業(yè)、促進產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展，筑牢中巴友誼之橋，讓中巴合作的成果惠及更多拉美民眾。

這一模式正在重塑中國汽車“走出去”的路徑——不再是單一的產(chǎn)品出口模式，以技術、體系與品牌為支撐，推動與當?shù)禺a(chǎn)業(yè)實現(xiàn)深度融合，構建更加穩(wěn)定、可持續(xù)的發(fā)展生態(tài)。長安汽車為更多中國汽車品牌拓展海外市場提供了可借鑒的范本，也為全球汽車產(chǎn)業(yè)合作提供了新的“中國方案”。

按照規(guī)劃，未來長安汽車將依托巴西工廠，計劃利用雙燃料及混合動力（HEV）技術基礎，推出全系列的混動及電動化車型，進一步強化本土供應鏈和研發(fā)能力，并共享綠色發(fā)展方案，與巴西各界共建低碳、普惠的交通生態(tài)。同時，長安汽車將拉動巴西汽車產(chǎn)業(yè)供應鏈、創(chuàng)新鏈、資本鏈升級，助力巴西實現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)電動化、本土化、全球化的發(fā)展目標，推動中國車企從“產(chǎn)品出口”向“品牌、制造與服務出口”的全面跨越。

海外發(fā)展提速，全球化“海納百川”計劃穩(wěn)步發(fā)展

自1991年開啟出海進程以來，長安汽車已逐步構建起“六國十地”的全球研發(fā)布局。2023年發(fā)布的全球化“海納百川”計劃，立足中國，協(xié)同五大海外區(qū)域市場，構建全球一體化發(fā)展格局。

作為首家落戶重慶的一級央企，長安汽車積極融入重慶“33618”現(xiàn)代制造業(yè)集群體系，一直積極響應“渝車出?！钡膽?zhàn)略，已將“重慶造”汽車銷往全球118個國家和地區(qū)。以阿維塔為例，自2024年啟動出海，已進入40個國家和地區(qū)，品牌高端價值獲全球用戶認可。2025年長安汽車海外銷量63.7萬輛，同比增長+19%，占全年總銷量（291.3萬輛）比重超20%，成為拉動增長的核心引擎。

目前，長安汽車已在全球布局76個工廠，巴西工廠投產(chǎn)后，將與長安其它海外工廠形成區(qū)域互補、全球聯(lián)動，進一步推動“海納百川”計劃落地。面向未來，長安汽車將著力推進“四個一”目標與“152”全球化布局，把五大海外區(qū)域市場提升至與中國市場同等重要的戰(zhàn)略高度，加速向世界一流汽車品牌邁進。

總結(jié)：

時至今日，中國已經(jīng)成為世界汽車出口第一大國。2025年，中國汽車出口交出一份震撼成績單，整車出口832.4萬輛，同比增長29.9%，再創(chuàng)新紀錄。

數(shù)據(jù)證明，中國汽車出口的“量”，已經(jīng)實現(xiàn)了前所未有的突破。但不容忽略的一點卻是，如果想要成就真正的全球汽車強國，還需要真正的搭建一整套完備的體系，包括運輸能力、生產(chǎn)制造、銷售終端、售后服務等。

隨著巴西工廠的正式投產(chǎn)，長安汽車已在全球布局76個工廠，形成了區(qū)域互補、全球聯(lián)動的格局。以巴西工廠為支點，用雙燃料及混合動力（HEV）技術為杠桿，長安汽車有望撬動整個拉美市場，為中國汽車產(chǎn)業(yè)開辟了一條高質(zhì)量、可持續(xù)、合作共贏的出海新航路，更為全球汽車產(chǎn)業(yè)合作提供更多可借鑒的“中國智慧”。