4月17日，極氪8X正式上市。一共4款車型，限時(shí)售價(jià)32.98-47.38萬(wàn)元，新車還能做到上市即交付。

極氪8X外觀也是傳承了9X的設(shè)計(jì)風(fēng)格，打造一體式直瀑格柵，底部格柵加寬，酷似“庫(kù)里南”。其配備雙AGS智能呼吸格柵，可跟隨車速和進(jìn)風(fēng)量，智能調(diào)節(jié)格柵開閉及角度。

車身尺寸5100×1998×1780mm，軸距3069mm，其曜影版尺寸相同，但寬度來(lái)到2026mm。搭配上大尺寸輪轂，顯得很有力量感。采用貫穿式尾燈組，中央鑲嵌ZEEKR品牌標(biāo)識(shí)，搭配車頂擾流板，看起來(lái)更具有辨識(shí)度，不像傳統(tǒng)SUV那么臃腫。

內(nèi)飾是實(shí)打?qū)嵳婧廊A，冰箱、彩電、大沙發(fā)一應(yīng)俱全。極氪8X提供5座以及6座版本，配備16英寸3.5K中控屏，曜影版配備16英寸3.5K主副駕雙聯(lián)屏。座椅采用Nappa真皮材質(zhì)，全車座椅支持電動(dòng)調(diào)節(jié)。曜影版座椅采用Alcantara與Nappa雙材質(zhì)拼接，后排還提供零重力座椅。

此外，新車首發(fā)新一代G-ASD高階智能輔助駕駛系統(tǒng)，并標(biāo)配千里浩瀚H7智駕方案，同時(shí)提供千里浩瀚H9系統(tǒng)可選。

其中，搭載千里浩瀚H7的車型全車傳感器達(dá)到31顆。千里浩瀚H9版本則搭載1顆520線長(zhǎng)距激光雷達(dá)與4顆高精度固態(tài)激光雷達(dá)，全車傳感器總量達(dá)到43顆，并采用雙NVIDIA Thor芯片平臺(tái)。智駕輔助一直是極氪的短板，不知道這次G-ASD的到來(lái)，能不能讓短板變成長(zhǎng)板，和華為掰掰手腕。

新車采用900V高壓架構(gòu)，搭載2.0T插混系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為205kW，雙電機(jī)最大功率660kW，三電機(jī)兆瓦電驅(qū)綜合功率高達(dá)1030kW。三電機(jī)版百公里加速時(shí)間2.96秒，雙電機(jī)版百公里加速時(shí)間3.7秒。這動(dòng)力參數(shù)在中大型SUV車型上真的很優(yōu)秀，比V8的寶馬5系還要猛。

新車提供55kWh和70kWh兩種容量電池組，CLTC純電續(xù)航為318-410km，綜合續(xù)航1357-1416km。曜影版車型CLTC純電續(xù)航330km，綜合續(xù)航1210km。電池容量不像其他品牌瘋狂堆料，但也夠短距離通勤一周一充，日常使用足以。

底盤方面，新車采用前雙叉臂+后集成多連桿獨(dú)立懸架，配備浩瀚AI數(shù)字底盤，主動(dòng)式穩(wěn)定桿、閉式雙腔空氣懸架與雙閥CCD電磁減振器，通過(guò)AI感知以及數(shù)字控制，還搭載13種全地形模式。在不同使用場(chǎng)景下，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)根據(jù)當(dāng)前情況進(jìn)行智能切換。

除此之外，曜影版還搭載兩種隱藏功能分別是，紅外夜視給車多一雙“透視眼”，一鍵Boost可以在需要時(shí)，瞬間獲得更強(qiáng)的加速與駕駛激情。

極氪8X競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手主要分為兩大陣營(yíng)：一是傳統(tǒng)豪華燃油SUV如，寶馬X5、奔馳GLE等；二是國(guó)產(chǎn)高端新能源車型如，理想L8、問(wèn)界M8、小鵬GX等。

極氪8X在同級(jí)競(jìng)品中走出了鮮明的差異化性能路線，既不側(cè)重家用舒適，也不專注硬派越野，精準(zhǔn)面向注重駕駛質(zhì)感與綜合體驗(yàn)的高端用戶。避開理想L8占據(jù)的家庭用戶市場(chǎng)，深耕五座高性能與豪華質(zhì)感。以電混架構(gòu)兼顧性能與續(xù)航無(wú)焦慮，覆蓋不同消費(fèi)群體的使用需求。不過(guò)在中國(guó)汽車市場(chǎng)上，走運(yùn)動(dòng)性能路線的車都賣的不太好，極氪8X這次能扭轉(zhuǎn)這一局面嗎？我們拭目以待。