來源：市場資訊

（來源：看臺海）

“中國車企2025年全球銷量首超日本！”近日，臺灣多家媒體轉(zhuǎn)載《日本經(jīng)濟(jì)新聞》報道，聚焦中國大陸車企2025年全球新車總銷量首次躍居世界第一，終結(jié)了日本車企自2000年以來長達(dá)25年的領(lǐng)先地位。這是繼2023年大陸汽車出口量超越日本后，全球汽車產(chǎn)業(yè)格局的又一次重要變化。

據(jù)臺媒援引該報道數(shù)據(jù)顯示，2025年中國車企全球新車總銷量接近2700萬輛，同比增長約10%，登頂全球銷量榜首；日本車企銷量則小幅下滑至約2500萬輛，退居次席。

臺灣《工商時報》注意到，在全球銷量前二十名的車企中，中國大陸共有比亞迪、吉利、奇瑞、長安、上汽與長城6家企業(yè)上榜，數(shù)量超過日本的5家。臺灣“中時新聞網(wǎng)”報道指出，在純電動汽車領(lǐng)域，比亞迪已超越特斯拉，位居全球首位。相比之下，日本車企除豐田與鈴木外，多數(shù)主要廠商銷量出現(xiàn)下滑。

臺灣“聯(lián)合新聞網(wǎng)”報道還關(guān)注到大陸車企的全球化布局正在加速。例如，比亞迪與吉利被曝有意收購日產(chǎn)位于墨西哥的工廠。除了銷量增長，島內(nèi)輿論也深入分析了大陸新能源汽車快速發(fā)展的動因。

臺灣“中時新聞網(wǎng)”援引日本瑞穗銀行汽車問題專家的觀點(diǎn)指出，中國車企總銷量超越日本并非簡單的排名更替，而標(biāo)志著全球汽車產(chǎn)業(yè)的影響力版圖開始重構(gòu)。中國汽車的崛起得益于其先進(jìn)技術(shù)、成本控制、快速研發(fā)等綜合實(shí)力。日本則需對其汽車產(chǎn)業(yè)的電動化轉(zhuǎn)型與全球戰(zhàn)略進(jìn)行重新審視。

△大批中國大陸生產(chǎn)的新能源汽車準(zhǔn)備裝船

島內(nèi)輿論認(rèn)為，大陸電動汽車產(chǎn)業(yè)在多項(xiàng)核心技術(shù)上實(shí)現(xiàn)突破，使其產(chǎn)品在價格、性能與智能化方面具備強(qiáng)大競爭力，不僅主導(dǎo)本土市場，也大量出口至歐洲、俄羅斯、中東等地。部分媒體在報道中使用了“打敗”“超越”等詞匯，指出大陸汽車產(chǎn)業(yè)已從“追趕者”轉(zhuǎn)變?yōu)椤邦I(lǐng)跑者”，而日企則因電動化戰(zhàn)略上的保守與滯后失去了領(lǐng)先優(yōu)勢。

島內(nèi)輿論同時對民進(jìn)黨當(dāng)局阻撓大陸汽車進(jìn)入臺灣市場表示不滿。有臺灣網(wǎng)友直言，“大陸汽車又好又便宜，性價比超高”，“科技力已經(jīng)讓‘雙B（指奔馳、寶馬）’緊張”，“刀片電池和價格確實(shí)打趴日系車”。網(wǎng)友們質(zhì)疑，民進(jìn)黨當(dāng)局以保護(hù)臺灣汽車產(chǎn)業(yè)為借口阻攔大陸電動車入臺站不住腳，并反問所謂的臺灣自產(chǎn)汽車“有多少零件自大陸進(jìn)口？”

許多臺灣網(wǎng)友呼吁，希望大陸汽車“快點(diǎn)進(jìn)臺灣，很多人想買”，并強(qiáng)調(diào)民進(jìn)黨當(dāng)局應(yīng)讓臺灣百姓盡快買到“CP值高（高性價比）的大陸電動車”，才是正確之舉。