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（來(lái)源：一畝三分地Warald）

隨著美國(guó)政府停擺進(jìn)入第40天，全美各地的機(jī)場(chǎng)正面臨數(shù)十年來(lái)最嚴(yán)重的運(yùn)營(yíng)危機(jī)。

由于國(guó)土安全部（DHS）的資金鏈斷裂，奮戰(zhàn)在安檢一線的TSA（運(yùn)輸安全管理局）員工已連續(xù)多周未能領(lǐng)取工資。

這一現(xiàn)狀引發(fā)了大規(guī)模的離職潮與缺勤潮，全美航空旅行正處于一個(gè)極度危險(xiǎn)的臨界點(diǎn)。

TSA代署長(zhǎng)Ha Nguyen McNeill 在本周三向眾議院國(guó)土安全委員會(huì)提交了一份令人不安的報(bào)告。

報(bào)告顯示，全美TSA員工的缺勤率已飆升至40%以上。其中，休斯頓Hobby機(jī)場(chǎng)的情況尤為慘烈，本周一有近一半的安檢人員未能按時(shí)到崗。

目前，已有超過(guò)480名TSA官員因拿不到薪水而選擇離職或長(zhǎng)期請(qǐng)假。

McNeill明確表示，TSA現(xiàn)在的處境極其被動(dòng)，已經(jīng)開(kāi)始被迫整合安檢通道。

如果缺人狀況持續(xù)惡化，該機(jī)構(gòu)可能不得不關(guān)閉部分小型機(jī)場(chǎng)。

她坦言：“這是一個(gè)極具挑戰(zhàn)性且不可預(yù)測(cè)的局面。我們理解這讓旅客感到沮喪，但目前的狀況是完全不可接受的?！?/p>

旅客經(jīng)歷“地獄模式”

目前，各大機(jī)場(chǎng)樞紐的平均安檢等待時(shí)間已飆升至 270 分鐘，也就是 4.5 個(gè)小時(shí)。

官方甚至建議旅客至少提前兩個(gè)小時(shí)到達(dá)機(jī)場(chǎng)，但即便如此，很多人依然無(wú)法趕上航班。

一位名叫 Meg Lauck 的旅客在休斯頓喬治·布什洲際機(jī)場(chǎng)（George W. Bush Airport）經(jīng)歷了她所謂的“地獄”。

當(dāng)時(shí)安檢隊(duì)伍從地下室一直蜿蜒向上排到了三樓，人潮極其擁擠?；加休p微幽閉恐懼癥的她在漫長(zhǎng)的等待中突發(fā)驚恐發(fā)作。

“對(duì)不起，這真的太糟糕了。我們?cè)诘叵拢欠N壓抑感讓人無(wú)法呼吸，”她向當(dāng)?shù)孛襟w表示。最終，她因?yàn)闊o(wú)法承受這種心理壓力而選擇了離開(kāi)機(jī)場(chǎng)，轉(zhuǎn)而租車開(kāi)車返回新奧爾良。

而在紐約拉瓜迪亞機(jī)場(chǎng)（LaGuardia），安檢長(zhǎng)龍甚至橫跨了整個(gè) B 航站樓。

面對(duì)這種全國(guó)性的混亂，白宮方面本周一采取了非常規(guī)措施：派遣ICE（移民和海關(guān)執(zhí)法局）的特勤人員進(jìn)入部分繁忙機(jī)場(chǎng)協(xié)助工作。

與TSA員工不同，這些ICE特工目前仍能領(lǐng)到工資。

然而，這種“臨時(shí)補(bǔ)救”并沒(méi)有從根本上解決問(wèn)題。由于安檢需要極高的專業(yè)性和合規(guī)性，非TSA核心人員的介入在社交媒體上也引發(fā)了一定的安全性爭(zhēng)議。

目前，參議院正在緊急磋商一項(xiàng)資助法案，試圖為包括TSA在內(nèi)的國(guó)土安全部關(guān)鍵崗位恢復(fù)撥款。

在政府預(yù)算達(dá)成一致之前，旅客們?nèi)孕杳鎸?duì)極其不穩(wěn)定的出行環(huán)境。如果在未來(lái)幾天有飛行計(jì)劃，務(wù)必隨時(shí)關(guān)注時(shí)動(dòng)態(tài)，并為漫長(zhǎng)的排隊(duì)做好心理準(zhǔn)備。