甘肅
眼下有些論調(diào)，說華 為和Momenta已經(jīng)是智駕雙強，那是不是量產(chǎn)王也是這兩家？
我覺得可能沒那么一定。
目前圈內(nèi)公認的第一梯隊叫"地卓華魔"——地平線、卓馭、華為、Momenta。地平線專攻芯片和軟件，成本控制有一套；華 為和Momenta主打高端，合作的都是問界、奔馳這種。
但真要論量產(chǎn)能力，2026年可能跑出來的，是那個平時不怎么吭聲的卓馭。
為啥捏？
咱看它都跟誰玩兒。大眾帕薩特、途昂、速騰、探岳、邁騰——這幾款油車月銷量一直很穩(wěn)，全上卓馭的方案。油車跑高速NOA，以前擱行業(yè)內(nèi)誰敢想誰敢做？
合作車企名單一拉：大眾、奇瑞、長城——全是奔著走量去的，價格從10萬到20萬全覆蓋。
再看自主品牌：捷途山海、哈弗猛龍、梟龍，月銷量也都不差。關(guān)鍵是這些車不是拿來撐門面的，是實打?qū)嵄贾吡咳サ?。普通家庭買車的預算區(qū)間基本都被它吃進去了。
關(guān)鍵在于卓馭已攜手20大客戶，32個合作品牌，累計量產(chǎn)50+車型，定點合作車型突破100款！甚至于和東風、一汽解放、陜汽、重汽這些重卡的合作，也即將量產(chǎn)。
你細品這個邏輯：別的供應商還在卷城市NOA開城數(shù)量，卓馭已經(jīng)把智駕塞進了油車里、塞進了10萬級的車里、塞進了重卡里。
2026年智駕量產(chǎn)王是誰，現(xiàn)在還真不好說。但有一點是肯定的：能讓路上跑的車真正用上智駕的，才是真贏家。
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