3月25日，中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)發(fā)布了最新的服務(wù)提示，即日起恢復(fù)遠(yuǎn)東至阿聯(lián)酋、沙特、巴林、卡塔爾、科威特、伊拉克六國(guó)的新訂艙業(yè)務(wù)（普通箱）。

從2月下旬美以伊沖突升級(jí)至今，中東航線一度混亂，如今，中國(guó)最大航運(yùn)企業(yè)率先恢復(fù)訂艙，對(duì)中遠(yuǎn)來(lái)說(shuō)，也算是一個(gè)挑戰(zhàn)。

自2026年2月底美以伊沖突全面升級(jí)以來(lái)，霍爾木茲海峽的安全形勢(shì)急劇惡化。

全球多家航運(yùn)巨頭相繼宣布暫停中東部分航線的訂艙業(yè)務(wù)，或?qū)ν窘?jīng)該海域的貨物征收高額戰(zhàn)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)附加費(fèi)。

據(jù)航運(yùn)數(shù)據(jù)平臺(tái)Container xChange統(tǒng)計(jì)，3月初，中東主要港口的訂艙取消率一度飆升至35%以上，是過去兩年來(lái)的最高水平。

中遠(yuǎn)海運(yùn)此次恢復(fù)的六國(guó)，恰恰是受沖突影響最直接的地區(qū)，阿聯(lián)酋、沙特、巴林、卡塔爾、科威特、伊拉克，全部位于波斯灣沿岸，其進(jìn)出口貿(mào)易高度依賴霍爾木茲海峽這條能源咽喉。

就在中遠(yuǎn)海運(yùn)宣布恢復(fù)中東訂艙的一周前，巴拿馬運(yùn)河管理局還在為中遠(yuǎn)的去留頭疼。

3月中旬，巴拿馬海事局局長(zhǎng)拉在接受當(dāng)?shù)孛襟w采訪時(shí)公開喊話，稱中遠(yuǎn)海運(yùn)暫停部分經(jīng)巴拿馬運(yùn)河的航線讓我們措手不及，希望中遠(yuǎn)能盡快恢復(fù)航運(yùn)。

航運(yùn)公司恢復(fù)訂艙，說(shuō)明中東航線，在中遠(yuǎn)的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估過關(guān)了。

中遠(yuǎn)海運(yùn)內(nèi)部一定有專業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估團(tuán)隊(duì)，判斷目前霍爾木茲海峽的安全形勢(shì)已降至可接受范圍，基于保險(xiǎn)公司的承保意愿，船東的航行意愿，以及中國(guó)外交部門對(duì)局勢(shì)的綜合研判。

過去一個(gè)月，大量發(fā)往中東的貨物被迫積壓在中國(guó)港口或改道其他航線。

以迪拜杰貝阿里港為例，該港口處理著阿聯(lián)酋70%以上的集裝箱貨物，其后方堆場(chǎng)在3月中旬已接近飽和?；謴?fù)訂艙，是市場(chǎng)需求要求的結(jié)果。

中遠(yuǎn)海運(yùn)作為央企，其業(yè)務(wù)決策往往與外交和安全部門的研判保持同步。

中東是中國(guó)第七大貿(mào)易伙伴，2025年雙邊貿(mào)易額超過5000億美元。過去一個(gè)月，無(wú)數(shù)外貿(mào)訂單因?yàn)橛啿坏脚撐欢黄妊悠诨蛉∠?/p>

阿聯(lián)酋、沙特等國(guó)的消費(fèi)品、機(jī)械設(shè)備、建材，大量依賴從中國(guó)進(jìn)口，訂艙恢復(fù)后，這些國(guó)家的市場(chǎng)供應(yīng)將逐步恢復(fù)正常，物價(jià)壓力也會(huì)有所緩解。

同時(shí)中東是全球物流網(wǎng)絡(luò)的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，航線中斷的連鎖反應(yīng)會(huì)波及歐洲、非洲乃至美洲，中遠(yuǎn)海運(yùn)的恢復(fù)訂艙，是全球供應(yīng)鏈開始修復(fù)的信號(hào)之一。