最近中東亂局牽動著全世界的神經(jīng)，各個國家都在緊鑼密鼓撤僑，就怕自家公民出意外。結(jié)果印度外交部公布的一組數(shù)據(jù)，直接讓不少人看愣了。整個中東有超過一千萬印度僑民，成功撤出來的居然只有0.67%，算下來才不到七萬人，剩下九百多萬還待在危機四伏的地方。這事兒任誰都納悶，難道命不比錢重要？為啥寧愿待著也不走呢？

這些印度僑民大多扎堆在阿聯(lián)酋、沙特阿拉伯這些海灣國家，總數(shù)剛好超千萬，光阿聯(lián)酋就有340萬，沙特也有260萬。出來打拼的幾乎全是印度底層家庭出來的，背井離鄉(xiāng)唯一的目的就是賺錢養(yǎng)家。海灣國家經(jīng)濟發(fā)達，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)缺大量勞動力，本地人不愿意干建筑、家政這類辛苦的體力活，印度僑民就成了絕對主力。他們干最苦最累的活，月薪折合成人民幣才幾百塊，可這都比在印度國內(nèi)賺得多太多，這筆收入就是整個家的“救命錢”。

只要撤離就會直接斷了收入來源，整個家馬上就會陷入困境，這是最現(xiàn)實的問題。不光斷收入，撤離本身的成本就高到離譜，絕大多數(shù)底層僑民根本負擔(dān)不起。中東戰(zhàn)火爆發(fā)后，當(dāng)?shù)厣虡I(yè)航班砍了一大半，機票價格直接翻了好幾倍，原本幾百美元的經(jīng)濟艙，直接被炒到幾千美元，折合人民幣要兩三萬。這對月薪才幾百人民幣的印度底層勞工來說，完全就是天文數(shù)字，想掏錢都掏不出來。

印度政府其實也啟動了名為“辛杜行動”的撤僑計劃，還安排了不少特別航班。可這些包機的票價比商業(yè)化航班還要貴，而且大部分費用都得僑民自己承擔(dān)，政府一分錢補貼都不出。就算你咬牙湊夠了機票錢，從僑民居住的地方趕到機場，交通費也漲得離譜。和平時期幾百美元的包車費，現(xiàn)在直接漲到幾千美元，差不多等于很多僑民大半年的工資，這筆錢誰都舍不得花，只能放棄撤離的念頭。

還有不少人壓根不是不想走，是被當(dāng)?shù)刂贫冉壍盟浪赖模胱咭沧卟涣?。海灣國家實行特殊的“保人制度”，說白了就是雇主有權(quán)扣留外籍勞工的護照。大部分印度僑民的護照都壓在雇主手里，沒有護照連合法出門都做不到，更別說辦理撤離手續(xù)順利離境了。很多僑民還和雇主簽了長期工作合同，合同里明確寫著擅自提前離開要支付高額違約金，這筆錢差不多是好幾年的工資，本就沒錢的僑民根本付不起，只能繼續(xù)留在那兒干活。

中東對印度來說，簡直就是相當(dāng)于經(jīng)濟命脈的存在，印度政府根本不敢因為大規(guī)模撤僑得罪當(dāng)?shù)貒?。印度國?nèi)大部分石油、天然氣都從海灣國家進口，一旦關(guān)系鬧僵，能源供應(yīng)出了問題，對印度經(jīng)濟的沖擊可想而知。每年在中東的印度僑民都會給印度匯回來上百億美元的僑匯，這筆錢是印度經(jīng)濟非常重要的支撐，能用來穩(wěn)定匯率、彌補貿(mào)易逆差。

光阿聯(lián)酋一個國家的印度僑民，一年就能匯回120億美元，這個數(shù)字放到任何時候都不能忽視。如果真的搞大規(guī)模撤僑，不光會損失這筆關(guān)鍵的收入，印度政府還要承擔(dān)巨額的撤僑成本，怎么算都不劃算。所以印度政府只能選擇“量力而行”，只針對戰(zhàn)火核心區(qū)域的少數(shù)僑民提供幫助，壓根沒有組織大規(guī)模撤僑的計劃。

很多人還記得之前印度也門撤僑，又是調(diào)飛機又是派軍艦，還幫其他國家撤僑，賺足了眼球，為啥這次就這么“低調(diào)”。說穿了核心還是利益和成本的問題，當(dāng)年也門的印度僑民一共才幾千人，規(guī)模小，撤僑成本低，風(fēng)險也小，做做面子工程也不虧。這次中東的印度僑民超千萬，大規(guī)模撤僑需要大量的資金、船只和飛機，不光會花光政府大筆財政資金，還可能影響和海灣國家的關(guān)系，實在得不償失。

所以現(xiàn)在印度政府也就只優(yōu)先保障戰(zhàn)火核心區(qū)僑民的安全，那些局勢還穩(wěn)定的地區(qū)，只能讓僑民自己權(quán)衡利弊去選。說穿了，中東戰(zhàn)火下千萬印度僑民只有0.67%撤離，從來都不是因為他們不怕死，都是底層百姓被生活逼得沒有別的選擇。留在中東不是自愿，是走不起也走不了的無奈選擇，他們一邊要提心吊膽面對隨時可能到來的危險，一邊還要小心翼翼干活賺錢，支撐著遠在印度的一大家子。

這組冰冷的數(shù)據(jù)背后，藏著印度底層民眾的生存困境，也藏著印度政府在經(jīng)濟利益和公民安危之間的權(quán)衡，背后的辛酸，只有這些身處其中的人才能真切體會到。

參考資料：環(huán)球時報 中東千萬印度僑民僅0.67%撤離