華境新車一出來(lái)就打著華為乾崑科技旗艦大六座的旗號(hào)，網(wǎng)上更是有不少人說(shuō)，華境是問(wèn)界平替。作為一個(gè)長(zhǎng)期關(guān)注華為系車型的博主，我專門把華境目前釋放的配置信息扒了一遍，今天就跟大家聊聊華境和問(wèn)界到底有多少同源技術(shù)，它到底算不算問(wèn)界平替。

咱們先上結(jié)論：華境確實(shí)跟問(wèn)界共享了不少華為核心科技，但它不是平替，而是同源不同路。 先看最核心的智駕系統(tǒng)。華境S全系標(biāo)配華為乾崑ADS 4，鴻蒙座艙HarmonySpace 5、乾崑車云也一并上車，這套配置跟問(wèn)界M9同源。此外，華境S還首批搭載了艙內(nèi)激光視覺(jué)Limera方案，這套方案在華為系里之前主要是問(wèn)界M7 Pro旗艦車型在用，專門解決夜間識(shí)別低矮障礙物這些復(fù)雜場(chǎng)景的感知問(wèn)題。也就是說(shuō)，你在問(wèn)界上體驗(yàn)到的那種華為智駕的順滑感、座艙的流暢度，在華境這里同樣能拿到。

那華境跟問(wèn)界的區(qū)別到底在哪兒？答案是在制造體系和產(chǎn)品定位上，這也是華境自己的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。問(wèn)界有賽力斯的制造體系，而華境背后站著的是上汽通用五菱投入超百億打造的智能島制造體系。這套體系在去年入選了國(guó)家首批“領(lǐng)航級(jí)智能工廠”培育名單，也是該批次唯一獲此殊榮的整車企業(yè)。絲米級(jí)裝配精度、零錯(cuò)裝率、車輛全生命周期數(shù)據(jù)可追溯，權(quán)威人士稱其“引領(lǐng)了全球第三次汽車制造變革”。華境S在這種制造體系里下線，意味著華為的技術(shù)有了一個(gè)極高精度的物理載體，能真正做到無(wú)損上車。

除了智能和制造，華境在安全層面的配置也跟問(wèn)界走的是同一套高標(biāo)準(zhǔn)邏輯。 問(wèn)界的安全口碑一直不錯(cuò)，華境也沒(méi)含糊。旗下華境S整車高強(qiáng)鋼占比超85%，1500MPa一體化熱成型前地板骨架、1500MPa一體式熱成型門環(huán)，側(cè)門防撞梁首次規(guī)模化應(yīng)用2000MPa超高強(qiáng)鋼。9氣囊14腔體防護(hù)矩陣，第三排座椅背部還加了防穿刺鋼板，把“6人全員守護(hù)”的安全理念落得很實(shí)。主動(dòng)安全方面，華境S全系標(biāo)配華為乾崑全維防碰撞系統(tǒng)CAS 4.0，20多項(xiàng)主動(dòng)安全能力，全時(shí)速、全方向、全目標(biāo)、全場(chǎng)景覆蓋。就在不久前，華境S在中汽中心通關(guān)C-NCAP五星摸底測(cè)試，AEB對(duì)車輛和行人兩項(xiàng)直接拿了滿分。

綜上所述，華境和問(wèn)界共享了華為最核心的乾崑智駕、鴻蒙座艙這些技術(shù)，但在制造體系、供應(yīng)鏈整合、產(chǎn)品定義上有自己的獨(dú)特打法。至于網(wǎng)上說(shuō)華境是“問(wèn)界平替”，這個(gè)說(shuō)法我個(gè)人是不認(rèn)同的，我認(rèn)為它更像是華為技術(shù)生態(tài)里的另一種選擇。尤其是對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，這不是誰(shuí)“平替”誰(shuí)，而是多出來(lái)一個(gè)靠譜的選擇。大家覺(jué)得我說(shuō)得對(duì)嗎？來(lái)評(píng)論區(qū)聊聊。