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比利時首相德韋弗最近“出圈”了，因為他給歐委會主席寫了一封信，信的內(nèi)容直指中國。
這封信不僅將歐洲經(jīng)濟不好的原因怪罪到中國頭上，還呼吁歐盟27國形成統(tǒng)一戰(zhàn)線，共同采取更強硬的對華政策。
那么比利時為何要帶頭“反華”？歐盟各國又會不會被比利時帶偏？
比利時首相德韋弗
言辭強硬，直指“中國威脅”
據(jù)比利時通訊社3月21日報道，這封引發(fā)軒然大波的信函，經(jīng)比利時《新聞報》和《晨報》率先披露后，迅速在歐洲政壇引發(fā)震動。
德韋弗在信中語氣激進，公然宣稱中國“正在摧毀我們的經(jīng)濟”，將歐洲自身面臨的經(jīng)濟困境片面歸咎于中國，渲染所謂的“不公平競爭”論調(diào)。
信函中詳細羅列了德韋弗眼中的“對華不滿”，他聲稱中國本土市場讓歐洲企業(yè)處于不利競爭地位，而在歐洲投資的中國企業(yè)受益于國家補貼，且多使用本國勞動力，對歐洲經(jīng)濟的附加價值十分有限。
同時，他還刻意渲染中國給全球供應鏈帶來的“風險”，明確否定歐盟現(xiàn)行的對華定位框架，認為將中國同時視為合作伙伴、競爭者和制度性對手的多元定位已經(jīng)“過時”，主張歐盟應轉向單一的強硬對抗路線。
除了無端指責，德韋弗在信中還提出了一系列針對性訴求，他呼吁加強歐盟委員會調(diào)查不公平貿(mào)易行為的能力，要求歐盟27個成員國加強協(xié)調(diào)，禁止單獨與中國達成雙邊經(jīng)貿(mào)協(xié)議，必須形成統(tǒng)一行動。
此外，他還敦促歐盟深化與美國、加拿大、日本和印度等第三方國家的合作，全方位降低對華供應鏈依賴，試圖構建排他性的經(jīng)貿(mào)陣營。
信函結尾，德韋弗更是寫下“我們已經(jīng)無路可退，在短期內(nèi)必須做出艱難決定，以長期保護我們的產(chǎn)業(yè)、經(jīng)濟和公民福祉”的表述，并明確要求將對華競爭問題列為4月在塞浦路斯舉行的歐盟峰會的重要議程。
國內(nèi)困境與政治算計
德韋弗此番突然拋出激進的對華提議，并非偶然，而是有著深層的國內(nèi)政治與經(jīng)濟考量。
近年來，比利時經(jīng)濟增長持續(xù)疲軟，通脹壓力居高不下，本土產(chǎn)業(yè)競爭力不斷下滑，民眾的不滿情緒逐漸累積，德韋弗政府面臨著不小的執(zhí)政壓力。
在這樣的背景下，炒作對華強硬議題，成為德韋弗轉移國內(nèi)公眾視線、緩解執(zhí)政壓力的重要手段。將歐洲經(jīng)濟困境的責任“甩鍋”給外部因素，尤其是刻意抹黑中國，在部分歐洲政客的邏輯中，能夠快速獲得部分民眾的支持，從而穩(wěn)固自身政治地位。
值得注意的是，比利時的安特衛(wèi)普港、澤布呂赫碼頭是中歐物流的核心樞紐，中比經(jīng)貿(mào)往來為當?shù)貏?chuàng)造了大量就業(yè)崗位與經(jīng)濟收益，這些現(xiàn)實利益德韋弗并非不清楚，卻刻意選擇無視。
與此同時，這一舉措也與歐洲政壇的內(nèi)部格局密切相關。2025年下半年以來，多位歐洲領導人密集訪華，中歐關系呈現(xiàn)出回暖態(tài)勢，互動往來日益增多。
歐洲對華強硬派擔心這種合作大勢會擠壓其生存空間，便借德韋弗之手發(fā)聲造勢，試圖打亂中歐合作的節(jié)奏。有歐洲問題專家分析，德韋弗的這一行為，更像是歐洲對華強硬派與歐盟方面刻意策劃的“雙簧”，即便比利時真有相關政策訴求，也無需以公開信函的方式大肆宣揚，其核心目的就是傳遞強硬立場，平衡中歐合作帶來的積極態(tài)勢。
27國立場各異，統(tǒng)一強硬難落地
德韋弗鼓動歐盟27國統(tǒng)一對華強硬立場的呼吁，看似聲勢浩大，實則難以落地，核心原因在于歐盟內(nèi)部各國的利益訴求迥異，對華立場早已呈現(xiàn)撕裂狀態(tài)，沒有任何一項政策能夠兼顧所有成員國的切身利益。
作為歐洲最大經(jīng)濟體，德國的態(tài)度至關重要。德國的汽車、機械制造等支柱產(chǎn)業(yè)與中國市場深度綁定，德國汽車巨頭在中國市場的銷量和利潤占比極高，一旦對華采取強硬措施，德國經(jīng)濟勢必會受到重創(chuàng)。
因此，德國在對華政策上更傾向于“去風險”而非“脫鉤”，始終強調(diào)中歐經(jīng)濟的互補性，不愿輕易失去中國這一重要市場。
與德國的務實態(tài)度不同，部分中東歐和北歐國家在安全上更依賴美國，對中國的態(tài)度也更為強硬，始終緊跟美國步伐，甚至主動挑釁，試圖破壞中歐合作。
法國的態(tài)度則更為微妙，既強調(diào)中歐合作的重要性，又要求中國投資必須推動歐洲的就業(yè)和產(chǎn)業(yè)升級，否則便會采取強硬措施。
意大利則搖擺不定，一方面曾加入“一帶一路”倡議，與中國開展廣泛合作，另一方面又在外部壓力下逐步調(diào)整對華政策，試圖在經(jīng)濟利益和地緣政治之間尋找平衡。
據(jù)相關消息顯示，歐盟27國中超過18國明確反對將對華關系全面安全化，主張維持市場準入與技術合作的平衡框架。
這種內(nèi)部分歧意味著，德韋弗的強硬提議大概率會遭遇巨大阻力，最終陷入“雷聲大、雨點小”的尷尬境地。
中歐綁定深遠，對抗無利可圖
無論德韋弗如何鼓動對華強硬，中歐之間深度綁定、互利共贏的經(jīng)貿(mào)現(xiàn)實都無法被忽視。
數(shù)據(jù)顯示，2024年中歐雙邊貿(mào)易總額超過5萬億元人民幣，中國新能源汽車在歐洲的市場份額接近30%，寧德時代等中國電池企業(yè)在歐洲的占比更是高達35%。
這些數(shù)據(jù)充分說明，中國產(chǎn)業(yè)在歐洲的發(fā)展，是市場選擇的結果，核心是中國產(chǎn)品的技術、成本和效率具備競爭力，并非所謂的“不公平競爭”。
就比利時自身而言，中比經(jīng)貿(mào)往來也呈現(xiàn)穩(wěn)步增長態(tài)勢，2025年兩國貿(mào)易額達到403.7億美元，同比增長3%，是兩國建交初期的近2000倍。比利時的索爾維、貝卡爾特等知名企業(yè)，都曾在華投資興業(yè)，獲得了豐厚的回報，同時也為中國的產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了助力。
中歐之間的合作是雙向共贏的，中國為歐洲提供高性價比的零部件和原材料，助力歐洲降低生產(chǎn)成本；歐洲則在綠色金融、技術標準等方面擁有優(yōu)勢，為中國產(chǎn)業(yè)升級提供支持，雙方在稀土磁體加工、氫能、碳捕集等新興產(chǎn)業(yè)已經(jīng)展開廣泛合作。
值得一提的是，歐盟近期采取的一些保護主義措施，比如對中國電動車加征高達38.1%的關稅，已經(jīng)引發(fā)了中方的反制，這種“你來我往”的較量，最終只會損害雙方的利益，不利于全球產(chǎn)業(yè)鏈的穩(wěn)定。
結語
德韋弗致信歐盟鼓動對華強硬，終究是一場忽視現(xiàn)實的政治操弄。歐盟27國的分歧早已存在，中歐互利共贏的紐帶難以割裂，將中國當作“替罪羊”無法解決歐洲自身的困境。
4月的歐盟峰會或許會給出答案，但可以肯定的是，逆時代潮流的對抗毫無意義，唯有合作才是共贏之道。
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