【信源】申通建設(shè)

【編輯】程小程

【本期責(zé)編】藍爸爸

【本期編審】Shining靈感

近日，上海市軌道交通15號線南延伸工程土建1標(biāo)西閘公路站～蘭香湖路站（原紫光路站）區(qū)間下行線盾構(gòu)順利始發(fā)，該工程邁入兩臺數(shù)智盾構(gòu)同步掘進的新階段，數(shù)智賦能、智能穿江的“雙龍過江”盛景如期展開。

上海軌道交通15號線南延伸工程土建1標(biāo)包含兩個盾構(gòu)區(qū)間，均采用上海隧道工程有限公司自主研制的數(shù)智盾構(gòu)推進。該盾構(gòu)集三大核心優(yōu)勢于一體：自主駕駛，集成掘進開挖、姿態(tài)調(diào)控、同步注漿、盾尾油脂等全自主控制能力，突破人工經(jīng)驗依賴；自主拼裝，搭載i—SEE智能模塊，管片拼裝機器人實現(xiàn)自主辨識、精準(zhǔn)抓取、高效拼裝，精度達毫米級；物料自運輸，通過無人駕駛電機車、自動單梁與自動喂片機協(xié)同作業(yè)，實現(xiàn)井下物料全流程無人化轉(zhuǎn)運，保障連續(xù)高效施工。

此次始發(fā)的下行線數(shù)智盾構(gòu)，將承擔(dān)西閘公路站～蘭香湖路站區(qū)間掘進任務(wù)，區(qū)間全長約1346米，其中下穿黃浦江段約480米，為一級重大風(fēng)險源。工程面臨最大坡度28‰，地層以④1淤泥質(zhì)黏土、⑤1黏土為主，局部夾⑥1粉質(zhì)黏土、⑥2粉質(zhì)黏土夾粘質(zhì)粉土，呈現(xiàn)上軟下硬、地質(zhì)復(fù)雜的特點，隧道與黃浦江駁岸樁基最小垂直凈距僅2.0米，對施工精度、風(fēng)險防控與安全管控提出極致要求。面對多重挑戰(zhàn)，第五分公司堅守安全質(zhì)量底線，專業(yè)技術(shù)團隊全程駐場、精準(zhǔn)把控，以數(shù)智方案破解施工難題。