4月22日11時(shí)16分，臺(tái)州市域鐵路S2線（以下簡(jiǎn)稱“市域鐵路S2線”）黃巖站地下深處，“山海2號(hào)”盾構(gòu)機(jī)刀盤緩緩轉(zhuǎn)動(dòng)、破土而入。至此，市域鐵路S2線黃巖站至桔鄉(xiāng)大道站區(qū)間正式進(jìn)入盾構(gòu)掘進(jìn)施工階段。

該盾構(gòu)區(qū)間全長(zhǎng)約1.34公里，卻面臨“地獄級(jí)”地質(zhì)考驗(yàn)——全線主要穿越淤泥地層，含水量高、壓縮性高、強(qiáng)度低，遠(yuǎn)低于一般盾構(gòu)施工要求，是典型的軟土隧道工程。市域鐵路S2線土建2標(biāo)項(xiàng)目部盾構(gòu)經(jīng)理唐毅雨坦言，這對(duì)盾構(gòu)機(jī)選型和掘進(jìn)參數(shù)控制提出了極高要求。

為攻克這一難題，項(xiàng)目部聯(lián)合建設(shè)、設(shè)計(jì)、監(jiān)理、勘察等單位多次專題研討，最終選用開挖直徑8.8米的軟土復(fù)合式土壓平衡盾構(gòu)機(jī)，并針對(duì)軟土特性定制專用刀盤及一系列智能化系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)掘進(jìn)全過程可測(cè)、可控、可調(diào)。

“這臺(tái)盾構(gòu)機(jī)搭載了多項(xiàng)智能化技術(shù)，相當(dāng)于給它裝上了‘智慧大腦’。”在盾構(gòu)操作室，項(xiàng)目部盾構(gòu)隊(duì)一級(jí)生產(chǎn)主管劉江輕點(diǎn)屏幕，調(diào)出“山海2號(hào)”的實(shí)時(shí)掘進(jìn)數(shù)據(jù)。屏幕上，注漿壓力、出渣量、盾尾間隙、刀盤扭矩等參數(shù)動(dòng)態(tài)刷新，系統(tǒng)自動(dòng)關(guān)聯(lián)分析并給出掘進(jìn)參數(shù)調(diào)整建議。“以前主要靠操作手經(jīng)驗(yàn)，現(xiàn)在系統(tǒng)輔助決策，讓軟土隧道掘進(jìn)更精準(zhǔn)、更安全?！?/p>

為確保盾構(gòu)安全始發(fā)，項(xiàng)目部提前數(shù)月啟動(dòng)準(zhǔn)備工作。針對(duì)軟弱地基，對(duì)區(qū)間實(shí)施土體加固，提高地層自穩(wěn)能力。在技術(shù)方案上，項(xiàng)目部聯(lián)合專家多次論證盾構(gòu)始發(fā)專項(xiàng)方案，深化沿線地質(zhì)勘察，全面開展危險(xiǎn)源辨識(shí)與隱患排查治理，并對(duì)盾構(gòu)機(jī)吊裝、組裝、調(diào)試各環(huán)節(jié)嚴(yán)格把關(guān)，確保始發(fā)準(zhǔn)備工作萬無一失。

市域鐵路S2線全線盾構(gòu)施工共涉及4個(gè)土建標(biāo)段，總長(zhǎng)8.8公里，計(jì)劃投入10臺(tái)盾構(gòu)機(jī)。今年年底前將陸續(xù)始發(fā)8臺(tái)盾構(gòu)機(jī)，全部10臺(tái)預(yù)計(jì)于明年春節(jié)前始發(fā)完畢。

“今年，軌道公司以‘建設(shè)攻堅(jiān)年 動(dòng)能提檔年’行動(dòng)為抓手，建立了周調(diào)度、月通報(bào)、季考評(píng)推進(jìn)機(jī)制，全面推行‘一標(biāo)段一方案’精準(zhǔn)攻堅(jiān)機(jī)制，全面部署年度建設(shè)任務(wù)。”臺(tái)州市軌道交通建設(shè)開發(fā)有限公司工程管理部經(jīng)理丁學(xué)偉表示，當(dāng)前，項(xiàng)目全線52個(gè)作業(yè)面齊頭并進(jìn)、全力攻堅(jiān)。

截至一季度，市域鐵路S2線土建工程總體進(jìn)度完成至56%，完成年度投資額約11.04億元。北洋站、黃巖站、桔鄉(xiāng)大道站的主體結(jié)構(gòu)相繼封頂，綠脈南路特大橋、濱海集聚區(qū)特大橋橋通，聯(lián)絡(luò)工作井-臺(tái)州站（右線）盾構(gòu)始發(fā)。

作者：王媛媛

編輯：張婷

一審：陳佳

二審：泮永翔

三審：黃元杰