可城可野的“方盒子”車型越來越多，新近上市的iCAR V27就受到了不少消費(fèi)者的關(guān)注。新車售價(jià)16.98-19.68萬元，從價(jià)格上來看，與方程豹鈦7有一定重疊，而鈦7目前月銷量已經(jīng)穩(wěn)定在1萬臺(tái)以上。那么作為消費(fèi)者，面對(duì)這兩臺(tái)車的時(shí)候難免會(huì)糾結(jié)，今天咱們就從實(shí)際用車角度來聊聊該怎么選。

外觀：都是方盒子，但風(fēng)格不同

兩臺(tái)車都走的硬朗路線，但細(xì)節(jié)上各有特色。iCAR V27的橢圓形大燈配合粗壯保險(xiǎn)杠，帶點(diǎn)復(fù)古科技感，車尾還有個(gè)“小書包”。鈦7前臉用了大尺寸鍍鉻格柵，L型日行燈讓車頭更顯寬大，整體感覺更沉穩(wěn)魁梧。

尺寸上兩者非常接近，iCAR V27車長含備胎5055mm，鈦7是4999mm，軸距都在2910-2920mm左右。實(shí)際坐進(jìn)車?yán)?，兩臺(tái)車的后排空間都很寬裕，全家出游沒問題。

智能化：功能不相上下

在輔助駕駛這塊，iCAR V27走的是“入門即高配”路線。中低配就有地平線征程6M芯片，支持高速NOA;頂配更是升級(jí)到征程6P芯片(560TOPS)加激光雷達(dá)，支持城市領(lǐng)航輔助。車機(jī)用的是高通8295P芯片，流暢度在同級(jí)里很能打。

鈦7這邊，是標(biāo)配的天神之眼輔助駕駛系統(tǒng)，入門就支持高快領(lǐng)航和智能泊車輔助。頂配也有激光雷達(dá)，支持城市領(lǐng)航輔助。但iCAR V27的優(yōu)勢是起售價(jià)更低，所以擁有的門檻也就更低。

動(dòng)力與續(xù)航：增程和插混，路子不一樣

動(dòng)力這是這兩臺(tái)車本質(zhì)的區(qū)別，iCAR V27是增程式，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)只發(fā)電不驅(qū)動(dòng)車輪，開起來像純電車一樣平順安靜。CLTC純電續(xù)航200km-210km，綜合續(xù)航超1200km。如果你大部分時(shí)間在城市通勤，偶爾周末跑長途，這種“城市用電、長途用油”的方式很實(shí)用。

方程豹鈦7是插電混動(dòng),發(fā)動(dòng)機(jī)可以直驅(qū)車輪，高速巡航時(shí)油耗更低。四驅(qū)版零百加速4.5秒，比iCAR V27的5.5秒更快。純電續(xù)航135km-200km，綜合續(xù)航超1000km。如果你經(jīng)常跑高速、追求更強(qiáng)的動(dòng)力響應(yīng)，鈦7更有優(yōu)勢。

另外，需要注意的是這兩臺(tái)車雖然都有硬派的方盒子外觀，但都是承載式車身，更適合輕越野和長途穿越。底盤結(jié)構(gòu)也有一些差異。

iCAR V27采用的是前麥弗遜，后多連桿獨(dú)立懸架，懸架結(jié)構(gòu)雖然更一般城市SUV差不多，但離地間隙有220mm，涉水深度有600mm，還有24.5°的接近和離去角，通過性參數(shù)還不錯(cuò)。頂配還有MRC磁懸架，對(duì)車身姿態(tài)控制有幫助。

鈦7采用的是前雙叉臂+后五連桿，配上云輦-C智能阻尼系統(tǒng)，濾震和操控質(zhì)感更高級(jí)。簡單來說，戶外的通過性可能iCAR V27更好，但況鈦7可能會(huì)更舒適平穩(wěn)。

紅點(diǎn)車評(píng)

怎么選其實(shí)取決于你日常用車的“主場景”。如果想在20萬以內(nèi)就把四驅(qū)和高階智駕都拿下，并且大部分時(shí)間是在城市里代步，追求純電般的平順安靜，偶爾才去郊外撒個(gè)野，那么iCAR V27無疑是一個(gè)務(wù)實(shí)的選擇。而如果你經(jīng)常要跑高速，看重長途巡航的油耗表現(xiàn)，同時(shí)更在意底盤的高級(jí)質(zhì)感和乘坐舒適性，那么動(dòng)力更猛、底盤更穩(wěn)的方程豹鈦7可能會(huì)更對(duì)你的胃口。

總的來說，兩臺(tái)車都是這個(gè)價(jià)位里很能打的方盒子，最終決定買哪輛，還是得去試駕一圈，開起來的感覺最騙不了人。