近日，有網(wǎng)友通過“四川省網(wǎng)上群眾工作平臺——問政四川”反映，路過綿陽二環(huán)路高架橋時，發(fā)現(xiàn)輔道存在約一掌寬的裂縫。網(wǎng)友提出疑問：這是不是結(jié)構(gòu)開裂，此橋是否還能安全通行？

帶著網(wǎng)友的擔(dān)心，記者進行了調(diào)查采訪，真相如何？我們一起來看看吧。

看現(xiàn)場高架橋同路段分布有多處同類縫隙有的寬至8—9厘米

綿陽市二環(huán)路是綿陽市的一條城市快速路，全長約55公里，設(shè)計時速80公里，標(biāo)準(zhǔn)橫斷面為“雙向六車道＋兩側(cè)雙車道輔道＋兩側(cè)人行道＋兩側(cè)綠化帶”。工程于2009年啟動，分四期建設(shè)，2020年四期完工后實現(xiàn)全線閉合。二環(huán)路連接了綿陽近10個產(chǎn)業(yè)園區(qū)，形成環(huán)城經(jīng)濟帶。

四川日報記者聯(lián)系上留言網(wǎng)友呂先生。據(jù)他介紹，近日，他行至九洲大道往青義鎮(zhèn)方向的二環(huán)路高架橋輔道時，發(fā)現(xiàn)路面存在約一掌寬的裂縫。車輛若不減速通過，會產(chǎn)生明顯的輪胎撞擊聲�！拔抑耙猜愤^這里，從視覺上看，現(xiàn)在比之前寬了一些�！眳蜗壬f。

“這是不是結(jié)構(gòu)開裂？是否存在安全隱患？”呂先生擔(dān)心裂縫變大，可能讓來往車輛造成意外。他說，希望相關(guān)部門及時進行檢測，緩解大家的擔(dān)心。

車輛通行至二環(huán)路伸縮縫。付喬崧 攝

接到網(wǎng)友求助后，記者來到綿陽市涪城區(qū)二環(huán)路高架橋路段實地探訪，在一處大型廣告牌的位置找到了網(wǎng)友所說的橋面縫隙。記者現(xiàn)場測量，該縫隙有8—9厘米寬，兩端由鐵質(zhì)接口整齊包裹，透過“縫隙”可看到下方立柱和路面。

該高架橋同路段還分布有多處同類縫隙，記者測量發(fā)現(xiàn)，其余縫隙寬度普遍在4厘米左右。記者觀察發(fā)現(xiàn)，車輛若快速通過8—9厘米寬縫隙，會產(chǎn)生明顯的撞擊聲，而通過其他縫隙時聲響較小或無異常。

同時，記者觀察到，與縫隙連接的護欄也存在部分裂縫情況，有的護欄底部甚至有部分裸露鋼筋和鋼管存在彎曲或斷裂現(xiàn)象。

有的護欄底部有裸露鋼筋。 付喬崧 攝

問究竟市政部門解釋裂縫為橋梁伸縮縫保障結(jié)構(gòu)安全而設(shè)置

帶著網(wǎng)友的擔(dān)憂，記者聯(lián)系上該路段維保單位綿陽市涪城區(qū)市政工程建設(shè)維護中心。該中心工作人員介紹，他們已經(jīng)關(guān)注到網(wǎng)友反饋的情況，并上報綿陽市級相關(guān)部門，經(jīng)現(xiàn)場核實，該處裂縫實為橋梁伸縮縫，暫未發(fā)現(xiàn)安全隱患。

隨后，記者跟隨工作人員來到該路段，并步行至高架橋下方進行觀察，看到每條縫隙的下方均有橋墩結(jié)構(gòu)對整個橋梁起到支撐作用。據(jù)工作人員介紹，這些伸縮縫是施工時的安全設(shè)計，目的是防止橋梁在氣溫升高時產(chǎn)生熱脹變形，預(yù)留出適當(dāng)?shù)纳炜s空間，并非結(jié)構(gòu)開裂。該伸縮縫嚴格按照國家相關(guān)設(shè)計規(guī)范設(shè)置，主要作用是適應(yīng)橋梁熱脹冷縮，保障橋梁結(jié)構(gòu)安全穩(wěn)定，符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

記者在橋下觀察到，每條縫隙的下方均有橋墩結(jié)構(gòu)對整個橋梁起到支撐作用。

經(jīng)勘測，網(wǎng)友所反映的路段伸縮縫寬度在標(biāo)準(zhǔn)范圍，不影響車輛正常通行及通行安全。工作人員介紹，隨著氣溫升高，網(wǎng)友關(guān)注的這條伸縮縫會進行適當(dāng)收縮，同時也提醒廣大市民朋友路過此處以及類似伸縮縫時適當(dāng)減速、平穩(wěn)通行。

同時，記者從涪城區(qū)市政工程建設(shè)維護中心了解到，綿陽相關(guān)單位已委托路橋?qū)I(yè)檢測機構(gòu)北京九通衢檢測技術(shù)股份有限公司進行了現(xiàn)場檢測。據(jù)該公司現(xiàn)場負責(zé)人張旺介紹，該路段高架橋伸縮縫處于合理范圍，梁體也未發(fā)現(xiàn)偏移和挪位。

對于部分伸縮縫所對應(yīng)的護欄底部存在鋼筋和鋼管彎曲或斷裂現(xiàn)象，張旺解釋道，網(wǎng)友反映的此處伸縮縫護欄采用了鋼筋做剛性連接，梁體受外力和環(huán)境溫度變化綜合影響產(chǎn)生收縮變形，從而導(dǎo)致部分鋼筋斷裂。斷裂的管道是施工時的預(yù)埋管線，梁體受外力和環(huán)境溫度變化綜合影響產(chǎn)生收縮變形，從而導(dǎo)致管道部分斷裂。以上均不影響梁體結(jié)構(gòu)，無安全隱患。

查規(guī)范此高架橋?qū)儆谥械瓤鐝綐蛄荷炜s縫伸縮量可達50mm—200mm

盡管市政部門有所解釋，但仍有網(wǎng)友擔(dān)憂：伸縮縫寬至7—8厘米，到底會不會有安全隱患？

記者聯(lián)系到西南石油大學(xué)土木工程與測繪學(xué)院副教授吳夢雪。她向記者介紹，橋跨結(jié)構(gòu)在氣溫變化、活載作用、混凝土收縮徐變等影響下將會發(fā)生伸縮變形。為滿足橋面按照設(shè)計的計算圖式自由變形，同時又保證車輛能平順通過，就要在相鄰兩梁端之間以及在梁端與橋臺或橋梁的鉸接位置上預(yù)留結(jié)構(gòu)斷縫，即伸縮縫，并在橋面設(shè)置伸縮裝置。不同的伸縮裝置允許的橋梁變形的范圍不一樣。

記者查閱相關(guān)資料了解到，橋梁伸縮縫分為小、中、大伸縮縫，其中小伸縮縫伸縮量20mm—50mm，適用于小跨徑橋梁，中伸縮縫伸縮量50mm—200mm，適用于中等跨徑橋梁。張旺補充道，此次網(wǎng)友所反映的高架橋路段屬于中等跨徑橋梁。

涪城區(qū)市政工程建設(shè)維護中心工作人員告訴記者，該中心工作人員對轄區(qū)市政橋梁會開展常態(tài)化巡查管護，保障市民出行安全順暢。

（四川日報）