殲-10戰(zhàn)斗機(jī)。

李勇

李勇拍攝的照片《背影》，成為殲-10研制史上最著名的影像之一。

殲-10原型機(jī)試車排故。

　　2026年3月23日是殲-10戰(zhàn)斗機(jī)（以下簡稱殲-10）首飛成功28周年。彼時(shí)驚天一飛，拉開了中國航空新時(shí)代。
　　用殲-10跟拍攝影師李勇的話來說，他永遠(yuǎn)無法忘記其從立項(xiàng)到研制試飛過程中的每一個(gè)細(xì)節(jié)，“這是我國第一款獨(dú)立自主設(shè)計(jì)研制的第三代戰(zhàn)斗機(jī)，是中國航空事業(yè)發(fā)展里程碑式的跨越。”
　　殲-10首飛28周年紀(jì)念日前夕，李勇帶著一摞老照片在成都和華西都市報(bào)、封面新聞?dòng)浾咭娒?，這次他要講述的是那些老照片背后的故事。從1988年扛起相機(jī)跟拍到2003年，他用鏡頭為一架戰(zhàn)機(jī)“立傳”，也為一個(gè)時(shí)代存檔。在他留下的影像里，有圖紙上密密麻麻的線條與計(jì)算，也有首飛成功后一群航空人的激動(dòng)與相擁。
　　李勇說，15年光陰，記錄的不僅是一代代航空人接力奮斗的壯闊征程，更是中國航空事業(yè)從追趕到并跑的偉大跨越。

1

航空人的來時(shí)路

　　1986年，中國第三代戰(zhàn)機(jī)殲-10正式立項(xiàng)，代號(hào)“十號(hào)工程”。彼時(shí)，國內(nèi)航空工業(yè)基礎(chǔ)薄弱，西方技術(shù)封鎖嚴(yán)密，這個(gè)關(guān)乎國防未來的藍(lán)圖，在西南一隅悄然鋪開。
　　1988年，李勇從成飛技工學(xué)校調(diào)入成飛公司辦公室。雖然負(fù)責(zé)綜合事務(wù)，但他十分酷愛攝影。結(jié)婚后，他購買了一臺(tái)美能達(dá)300相機(jī)。
　　彼時(shí)，殲-10研制工作正在廠所緊鑼密鼓地展開。一次偶然機(jī)會(huì)，李勇聽到前輩的一句話，“干航空的，一生難遇一個(gè)重點(diǎn)型號(hào)，現(xiàn)在不拼，還待何時(shí)。”年輕的李勇聽到此話，內(nèi)心久久不能平靜。一番思考后，他鼓起勇氣向領(lǐng)導(dǎo)提出申請：在工作之余去科研現(xiàn)場跟拍記錄，保證不耽誤本職工作。
　　從此，李勇的鏡頭再未離開過殲-10和它背后的那群航空人。
　　“關(guān)于殲-10，流傳最廣的照片，基本都是我拍的?！崩钣聦⑦@句話視為人生第一驕傲。在他鏡頭定格的數(shù)萬張畫面里，有工程師們爭論技術(shù)細(xì)節(jié)時(shí)的面紅耳赤，有兩位白發(fā)蒼蒼的老專家肩并肩守在殲-10旁的身影，更有首飛成功后，一群航空人追著殲-10首飛試飛員雷強(qiáng)爭相握手的激動(dòng)瞬間。
　　但讓李勇印象最為深刻的還是那張破背心照片。那是1997年一個(gè)夏天，試飛站內(nèi)悶熱如蒸籠，眾人為搶進(jìn)度連續(xù)加班，飯食直接送到現(xiàn)場。李勇剛端起飯盒，就瞥見一個(gè)背影——一個(gè)工作人員穿著一件破洞背心正在打飯?！澳羌承囊呀?jīng)磨破了，汗?jié)n斑斑，看到那個(gè)場景，我感觸很深，在上世紀(jì)90年代艱苦的環(huán)境下，一群航空人勒緊褲腰帶，一心干好殲-10?！毕氲竭@里，他立馬放下飯盒，對準(zhǔn)背影按下快門。
　　這張照片后來被命名為《背影》，成為殲-10研制史上最著名的影像之一。李勇始終不知主人公姓名，但他認(rèn)為，這恰恰賦予了照片更深刻的象征意義：“它定格的不是一個(gè)人，而是一代人以身報(bào)國的靈魂?！?br/>

2

在挫折中奮起

　　說起“十號(hào)工程”，李勇既是記錄者，也是參與者。他的鏡頭不僅對準(zhǔn)勝利的歡呼，更直面過“十號(hào)工程”的至暗時(shí)刻。
　　1997年，殲-10發(fā)動(dòng)機(jī)首次地面試車。突然，一聲刺耳的巨響撕裂空氣——發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)了故障。
　　“我一聽那聲音就知道壞事了?！崩钣禄貞浾f，當(dāng)天試車場氣氛緊張，在場的人個(gè)個(gè)面色沉重?，F(xiàn)場專家組急切地想查看發(fā)動(dòng)機(jī)葉片的情況，于是問拿著相機(jī)的李勇，“你能不能爬進(jìn)去？”
　　“聽從安排，我可以。”李勇毫不猶豫地回答。
　　試車臺(tái)溫度還沒降下來，進(jìn)氣道像一條被焊死的隧道。為了保護(hù)飛機(jī)，同時(shí)確保不掉落新的“多余物”，李勇和分隊(duì)長張波把衣服脫到只剩褲頭，兩人帶著相機(jī)艱難地爬進(jìn)了發(fā)動(dòng)機(jī)里，最終到達(dá)飛機(jī)內(nèi)受損葉片位置，逐片拍攝。
　　在開展全面質(zhì)量整頓的近3個(gè)月里，李勇幾乎一有時(shí)間就往現(xiàn)場跑。他回憶說，當(dāng)時(shí)公司總工程師、殲-10研制現(xiàn)場副總指揮薛熾壽正承受著巨大精神壓力，忍受著身體的不適，每天堅(jiān)持在研制現(xiàn)場，全面落實(shí)各項(xiàng)措施；主管殲-10的副總工程師許德帶著技術(shù)專家挑燈夜戰(zhàn)查圖紙、查零件、查部件，仔細(xì)檢查著每一個(gè)艙位和通道……
　　最終，在第三次試車當(dāng)日，火焰噴涌而出的瞬間，李勇按下快門?！鞍靖匾惯@么久，看到尾噴口噴出藍(lán)色火焰的那一刻，所有人都激動(dòng)不已。”

3
一飛沖天，值了

　　第三次試車的成功，為殲-10首飛鋪平了道路。一個(gè)被期盼了太久的時(shí)刻，終于在1998年3月23日到來。
　　李勇緩緩翻開那本厚重的相冊。照片里，殲-10首飛試飛員雷強(qiáng)被眾人圍住，那些平日不茍言笑的總師、工程師們，此刻緊緊擁抱在一起，有人用力拍打著彼此的背，有人側(cè)過臉悄悄抹去淚水。
　　另一張照片，首飛后雷強(qiáng)搭乘的考斯特汽車被人群攔下，無數(shù)雙手從車窗伸入，只為與他短暫一握?！岸际歉闪耸畮啄甑娜?，從一張圖紙守到它上天?！崩钣陆忉屩莻€(gè)略顯“混亂”的場面，“那不是儀式，是本能。就像自己養(yǎng)大的孩子終于能跑了，你只想沖過去，摸摸他，確認(rèn)這是真的?！?br/>　　從“十號(hào)工程”立項(xiàng)算起，到這一刻，整整12年；若從更早的技術(shù)探索計(jì)，中國航空人已等待了20年。
　　首飛成功是一個(gè)句點(diǎn)，也是一個(gè)更漫長考驗(yàn)的開始。歷經(jīng)6年嚴(yán)苛的試驗(yàn)、試飛與調(diào)整，殲-10正式列裝中國人民解放軍空軍。儀式當(dāng)天，李勇特意借來專業(yè)的相機(jī)，記錄下莊嚴(yán)一刻。“像看著自己的孩子參軍?！彼f，那種驕傲無法言喻。
　　2009年，隨著殲-10定型、量產(chǎn)，一個(gè)時(shí)代仿佛悄然落下了帷幕。
　　為了一型戰(zhàn)機(jī)，無數(shù)航空人奮斗、守望了20年，而李勇伴隨“十號(hào)工程”整整15年。他說：“一生能遇到一個(gè)重點(diǎn)型號(hào)，值了?！?br/>　　華西都市報(bào)-封面新聞?dòng)浾?鄒阿江 趙奕 中國航空工業(yè)集團(tuán)成飛供圖