作者丨易思琳

編輯｜吳曉宇 張明艷

時隔一個多月，零跑汽車內(nèi)部一次反腐自查公告在社交媒體上發(fā)酵。

多名零跑員工向《21汽車·一見Auto》證實，公司在2月9日發(fā)布全體郵件，鼓勵員工主動上繳，自首免責(zé)，時間窗口為一個月。

據(jù)內(nèi)部通知顯示，在窗口期內(nèi)，凡主動將過往違規(guī)所得上交至公司廉潔賬戶的員工，其涉及的過往違規(guī)行為將被既往不咎，予以免責(zé)。通知還表示，這并非縱容，而是為曾經(jīng)犯錯且愿意改正的員工提供“放下包袱，重新出發(fā)”的機(jī)會，希望大家主動糾錯，懸崖勒馬。

公司表示，3月10日之后，尚未主動糾錯的行為將會受到處罰。處罰力度按金額區(qū)分為6檔，其中最輕的一檔是1000元以下予以警告，1000元-1萬元予以記過處分，1萬元以上會面臨辭退，公開除名并收回股票及收益；超過3萬元，數(shù)額超過100萬元、1500萬元的違規(guī)行為，零跑稱將其移交司法機(jī)關(guān)，員工將面臨6個月以上，3年以上乃至10年以上的刑期，同時相關(guān)股票及收益也會被收回。

2月9日發(fā)布自查令，3月8日，零跑汽車董事長朱江明抄送提醒員工“還剩2天”，3月10日系統(tǒng)再次提醒。

朱江明反復(fù)強(qiáng)調(diào)窗口期的緊迫性。通知顯示，已有千萬元以上違規(guī)所得被主動交代上繳。

多位零跑汽車的員工向我們證實了這一消息，但表示暫無高管因貪污被帶走。

一位零跑員工表示，從零跑成立以來就一直在嚴(yán)控預(yù)算、嚴(yán)抓反腐，“這次反腐自查令是內(nèi)審部門的常規(guī)操作，不清楚為何一個月前發(fā)布的公告會在最近開始發(fā)酵?！?/p>

而另一位在零跑工作多年的中高層告訴《21汽車·一見Auto》，零跑自成立以來還沒有發(fā)生過高管因貪腐被處理的情況，這次也是。“公司到新的發(fā)展階段，如果任由貪腐持續(xù)，其破壞力猶如做錯了極其糟糕的戰(zhàn)略規(guī)劃。反腐越早，對公司發(fā)展越有利?！?/p>

反腐，是每一個大公司面臨的亙古不變的主題，這對現(xiàn)金流巨大的制造業(yè)尤其重要。蔚來、小鵬、理想、小米、長城、寧德時代、沃爾沃等都曾在內(nèi)部嚴(yán)抓過反腐，也有不少員工乃至中高層都曾被送進(jìn)警局調(diào)查。

這對65%以上的零部件都自研自制的零跑汽車也不例外。

零跑，在2025年憑借59.66萬輛的全年銷量登頂新勢力銷冠，比第二名小米汽車還要多賣出近20萬臺新車，零跑也是2025年唯一一家單月交付量超過7萬臺的中國造車新勢力公司。

規(guī)模帶來了可觀的營收和利潤，在營收不如蔚來、小鵬、理想的情況下，零跑汽車已經(jīng)實現(xiàn)全年凈利潤轉(zhuǎn)正，達(dá)5.4億元。凈利潤雖然只有理想的一半，但全年毛利率卻開始直追理想，比蔚來都要高0.9個百分點。

漂亮的成績單得益于簡單直接的管理方式，以及零跑內(nèi)部嚴(yán)苛的成本控制。

和其他車企不同，零跑沒有核心管理層，朱江明是不容置疑的“一號位”，向朱江明同時匯報的超過10個高管——本應(yīng)屬于整車部門下面的電子、電驅(qū)、電池部門，在零跑內(nèi)部是和整車一起平行的一級部門，這些部門的負(fù)責(zé)人直接向朱江明匯報。“這樣做的目的是要減少矩陣，減少權(quán)責(zé)不清?！敝旖髟鴮ξ覀兘忉尩?。

朱江明本科是浙大的計算機(jī)系，非財務(wù)出身，但對錢很敏感。2024年底，《21汽車·一見Auto》曾對朱江明做過一次專訪，他表示，每個月他都會看報表，不僅看零跑自身的財務(wù)情況，也會密切關(guān)注并分析其他車企的財務(wù)狀況。

零跑的資產(chǎn)負(fù)債表在朱江明看來“非常漂亮”，理由是成本控制在合理區(qū)間，收入在持續(xù)增長，負(fù)債也控制在合理區(qū)間。2025年6月，朱江明曾告訴我們，2025年他自己的目標(biāo)是要控制整個人工費用的支出，整體費用不能超過2024年的1.5倍。

雖然2025年零跑實現(xiàn)了全年盈利的目標(biāo)，但零跑的核心利潤來源依然不穩(wěn)。

在643億元的全年營收里，零部件銷售、技術(shù)授權(quán)及Stellantis、一汽等合作貢獻(xiàn)了78.2億元的自由現(xiàn)金流；同時服務(wù)及其他收入就貢獻(xiàn)了27.2億元（含碳積分10億元）。

而與此同時，公司的開支都在增加。2025年四季度，零跑的銷售費用達(dá)13億元，超出市場預(yù)期的10.3億元，甚至超過了四季度的研發(fā)費用（11.9億元）。這是公司史上銷售費用首次超過研發(fā)費用的投入。

2025年高度依賴非整車業(yè)務(wù)，整車業(yè)務(wù)毛利又較低的情況下，零跑2026年實現(xiàn)可持續(xù)盈利的壓力依然較大。

SFC

出品丨21財經(jīng)客戶端 21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道

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