2026，會(huì)是汽車行業(yè)反貪大年嗎？

2026年3月，零跑汽車一場(chǎng)力度空前的內(nèi)部反貪、反腐風(fēng)暴席卷汽車行業(yè)，其推出的千萬(wàn)舉報(bào)獎(jiǎng)勵(lì)、30天主動(dòng)糾錯(cuò)窗口期等舉措，直指供應(yīng)鏈、采購(gòu)等核心環(huán)節(jié)的頑疾。

消息曝出后，業(yè)界普遍關(guān)注這場(chǎng)由零跑掀起的反腐行動(dòng)，是否會(huì)引發(fā)行業(yè)連鎖反應(yīng)，2026年能否成為車企反貪大年。

據(jù)悉，零跑汽車于2月9日向全體員工及合作伙伴發(fā)布反腐公告，正式啟動(dòng)為期30天的“主動(dòng)糾錯(cuò)窗口期”，明確凡在3月10日前將違規(guī)所得上交至公司專用廉潔賬戶，過(guò)往違規(guī)行為可予以免責(zé)；窗口期結(jié)束后，一經(jīng)查實(shí)貪腐行為，將按涉案金額分六檔從嚴(yán)處罰，最高檔（涉案金額1500萬(wàn)元以上）將直接移交司法機(jī)關(guān)，面臨10年以上刑期并收回股票收益。

為形成全方位監(jiān)督態(tài)勢(shì)，零跑同步推出“人人反腐、全員監(jiān)督”機(jī)制，面向內(nèi)部員工、供應(yīng)商、經(jīng)銷商及社會(huì)知情人廣泛征集貪腐線索，涵蓋收受賄賂、吃回扣、圍標(biāo)串標(biāo)、利益輸送、虛報(bào)費(fèi)用等全場(chǎng)景，經(jīng)查證屬實(shí)，舉報(bào)獎(jiǎng)勵(lì)最高可達(dá)1000萬(wàn)元，創(chuàng)下國(guó)內(nèi)車企反腐舉報(bào)獎(jiǎng)勵(lì)新高。

同時(shí)，為打消舉報(bào)顧慮，零跑明確實(shí)行匿名舉報(bào)、全程保密機(jī)制，舉報(bào)人無(wú)需與調(diào)查人員見(jiàn)面，領(lǐng)獎(jiǎng)可使用任意銀行賬戶，舉報(bào)線索由法務(wù)與審計(jì)部門獨(dú)立受理，直接向最高管理層匯報(bào)，繞開(kāi)部門層級(jí)干擾。

截至3月10日窗口期關(guān)閉，零跑汽車已收到超千萬(wàn)元違規(guī)資金主動(dòng)上繳，印證了此次反腐行動(dòng)直擊行業(yè)病灶，并非表面作秀。有行業(yè)分析人士表示，此次反腐是零跑基于企業(yè)長(zhǎng)期健康發(fā)展的戰(zhàn)略布局，核心目的是擠干供應(yīng)鏈成本水分、凈化合作生態(tài)，為企業(yè)在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中筑牢合規(guī)根基。

從行業(yè)視角來(lái)看，零跑的反腐行動(dòng)有著鮮明的現(xiàn)實(shí)動(dòng)因。根據(jù)零跑2025年財(cái)報(bào)顯示，公司全年實(shí)現(xiàn)營(yíng)收647.3億元，同比增長(zhǎng)101.3%，歸母凈利潤(rùn)5.4億元，首次實(shí)現(xiàn)全年盈利，毛利率達(dá)14.5%，創(chuàng)歷史新高。

但是，行業(yè)價(jià)格戰(zhàn)持續(xù)白熱化仍讓各大車企均面臨不小的盈利壓力。據(jù)悉，汽車行業(yè)供應(yīng)鏈成本往往占整車成本超70%，采購(gòu)環(huán)節(jié)的貪腐行為會(huì)直接推高生產(chǎn)成本，侵蝕企業(yè)利潤(rùn)。而零跑此次反腐，本質(zhì)上是一場(chǎng)降本增效的“自我革命”，通過(guò)堵住貪腐漏洞，進(jìn)一步優(yōu)化成本結(jié)構(gòu)，鞏固盈利優(yōu)勢(shì)。

同時(shí)，作為港股上市公司，完善的內(nèi)控與合規(guī)體系是資本市場(chǎng)的基本要求，此次反腐也是零跑回應(yīng)投資者關(guān)切、提升企業(yè)估值的重要舉措。

零跑的反腐風(fēng)暴并非行業(yè)個(gè)例，而是汽車行業(yè)發(fā)展到新階段的必然產(chǎn)物。事實(shí)上，近年來(lái)比亞迪、小鵬、東風(fēng)等車企已先后重拳反腐，其中東風(fēng)汽車2025年全年查處違紀(jì)違法干部16人，涵蓋采購(gòu)、銷售、研發(fā)等多個(gè)環(huán)節(jié)，2026年3月又通報(bào)原東風(fēng)裕隆采購(gòu)總部副總部長(zhǎng)陶駿等人接受審查，直指采購(gòu)與物流等資金密集領(lǐng)域。

小鵬汽車也曾通過(guò)清查采購(gòu)環(huán)節(jié)，砍掉冗余供應(yīng)商，顯著降低單車成本；比亞迪則常年嚴(yán)打貪腐，保障了供應(yīng)鏈的高效與穩(wěn)定。

結(jié)合行業(yè)現(xiàn)狀分析，2026年大概率會(huì)成為車企反貪大年。從行業(yè)環(huán)境來(lái)看，2025年國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)利潤(rùn)率僅為4.1%，創(chuàng)下2015年以來(lái)新低，遠(yuǎn)低于下游工業(yè)企業(yè)5.9%的平均水平，同時(shí)更有持續(xù)下跌之勢(shì)。

隨著價(jià)格戰(zhàn)持續(xù)加劇，車企利潤(rùn)空間被極度壓縮，貪腐帶來(lái)的成本浪費(fèi)已成為企業(yè)無(wú)法承受之重，“反腐即降本”成為車企共識(shí)。

從行業(yè)特點(diǎn)來(lái)看，汽車產(chǎn)業(yè)鏈綿長(zhǎng)，年采購(gòu)額動(dòng)輒數(shù)百億元，采購(gòu)、供應(yīng)鏈、工程、銷售等環(huán)節(jié)權(quán)力集中，尋租空間巨大，此前行業(yè)野蠻擴(kuò)張期積累的內(nèi)控漏洞，在盈利壓力下已到了必須清理的地步。

此外，政策層面的監(jiān)管收緊也為車企反腐提供了支撐。如今，深入整治內(nèi)卷式競(jìng)爭(zhēng)成為行業(yè)主旋律，《保障中小企業(yè)款項(xiàng)支付條例》、《汽車行業(yè)價(jià)格行為合規(guī)指南》等政策持續(xù)推進(jìn)，倒逼車企規(guī)范供應(yīng)鏈管理，從源頭掐斷尋租空間。同時(shí)，隨著越來(lái)越多車企登陸資本市場(chǎng)，合規(guī)經(jīng)營(yíng)成為企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的前提，加強(qiáng)反腐、完善內(nèi)控，成為車企提升核心競(jìng)爭(zhēng)力的重要舉措。

有文說(shuō)：

業(yè)內(nèi)專家表示，零跑汽車的千萬(wàn)懸賞反腐，為行業(yè)樹(shù)立了標(biāo)桿，預(yù)計(jì)2026年將有更多車企跟進(jìn)，加大反腐力度，聚焦供應(yīng)鏈、采購(gòu)等核心環(huán)節(jié)，通過(guò)完善內(nèi)控機(jī)制、強(qiáng)化監(jiān)督舉報(bào)、從嚴(yán)追責(zé)問(wèn)責(zé)等方式，清理行業(yè)蛀蟲。

這場(chǎng)席卷行業(yè)的反腐風(fēng)暴，有望進(jìn)一步推動(dòng)汽車行業(yè)從野蠻生長(zhǎng)向精耕細(xì)作轉(zhuǎn)型，助力行業(yè)實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。（撰文丨歐陽(yáng)）